Dubai- O presidente da Emirates Airline (EK), Tim Clark, reiterou a intenção da companhia aérea de lançar voos de passageiros para o Aeroporto Berlin Brandenburg (BER), um objetivo que a companhia aérea do Golfo persegue desde a década de 1990. Falando aos repórteres no Hotel Adlon, em Berlim, na terça-feira, Clarke deixou claro que a companhia aérea garantiria a rota.
A ligação planeada entre a capital alemã e Dubai (DXB) só terá início em junho de 2026. A Emirates procurou anteriormente uma solução através de uma parceria de codeshare com a Condor (DE), enquanto a Eurowings (EW) também serve o mercado Berlim-Dubai. AeroTelegraph Relatório
Emirates renovou seu esforço pelos direitos de Berlim
Clarke não deixou dúvidas sobre as ambições da companhia aérea. Ele disse aos jornalistas que os Emirados venceriam a longa batalha pelo acesso a Berlim, tornando a questão um objectivo de décadas que os políticos reconheceram repetidamente, mas nunca endossaram.
A transportadora envia um Airbus A380 para o ILA Berlin Air Show em cada ocasião. A Airbus pediu à Emirates que parasse de exibir o Superjumbo, pois o tipo não está mais em produção.
Clark implementa a prática e considera o aparecimento um sinal público para os decisores alemães de que as licenças de operação devem eventualmente ser emitidas.
No início deste ano, houve um breve optimismo após vários sinais políticos positivos. A Emirates também tentou chegar indiretamente a Berlim através da Condor. A companhia aérea de lazer lançou operações entre Berlim e Dubai em sua programação de inverno 2024/25.
Um codeshare ficou aquém
O acordo de codeshare vinculado à parceria de Kondo enfrentou atrasos e ambas as empresas se recusaram a explicar o porquê.
As autoridades alemãs aprovaram o acordo em abril de 2025, mas apenas para um conjunto limitado de rotas. A ligação Berlim-Dubai foi excluída dessa aprovação.
Clark expressou reservas sobre as opções existentes. Ele observou que tanto a Condor quanto a Eurowings já atendem a rota, mas argumentou que nenhuma das transportadoras oferece a qualidade que a cidade precisa.
Berlim exige um produto de alta qualidade em todas as cabines, disse ele, citando a demanda pelas classes First, Business, Premium Economy e Economy. Ele vinculou esta demanda a muitas empresas e missões diplomáticas localizadas na capital.
Um Boeing 777 diário para Berlim
A Emirates deverá enviar diariamente um Boeing 777 de quatro classes para Berlim. A saída programada da capital alemã será por volta das 11h.
Os passageiros chegariam a Dubai por volta das 20h, com um tempo de voo de cerca de seis a sete horas.
Clark confirmou que a companhia aérea consideraria apenas uma operação diária. Ele disse que não faria sentido econômico para a transportadora oferecer de três a cinco voos semanais. Esclareceu ainda que a disponibilidade de slots no BER não é um obstáculo ao lançamento do serviço.
Um ano de compromisso político
Clark disse que manteve conversações com chanceleres alemães, ministros dos transportes e secretários de Estado ao longo dos anos.
A resposta política foi geralmente favorável, mas não se seguiram quaisquer acções concretas.
Ele lembrou que Angela Merkel teria prometido que a Emirates teria acesso ao novo Aeroporto Berlin Brandenburg quando este fosse inaugurado. O BER foi inaugurado em 2020 e as transportadoras do Golfo ainda não possuem licença de operação para a rota.
Emirates aponta para a Lufthansa
Clark identificou a Lufthansa (LH) como a fonte do bloqueio. Ele alegou que os políticos alemães provavelmente aprovariam, mas a Lufthansa protegeu-se da concorrência através dos seus parceiros da Star Alliance, nomeando Swiss (LX), Austríaca (OS), Brussels Airlines (SN) e ITA (AZ).
Ele fez uma pergunta direta ao governo alemão, perguntando qual era o propósito de manter os Emirados fora. Apesar da resistência, Clark estava confiante de que a companhia aérea acabaria por receber a aprovação, mesmo que o processo demorasse mais.
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