O governo instou as autoridades locais em toda a Grã-Bretanha a obrigar as empresas de aluguer de bicicletas elétricas a cobrir os custos de remoção de bicicletas abandonadas das calçadas.
O secretário de Transportes, Lord Handy, de Richmond Hill, apoiou a moção, concordando com seus pares que os conselhos deveriam seguir o exemplo do Royal Borough of Kensington e Chelsea.
O bairro de Londres arrecadou com sucesso mais de £ 200.000 em taxas de empresas como Lime e Human Forest para a recuperação de bicicletas descartadas nos últimos 18 meses.
O impulso surge num momento em que membros da Câmara dos Lordes manifestaram preocupações sobre o facto de as bicicletas serem deixadas nas calçadas, o que representa um risco significativo para os peões, especialmente os que têm deficiência.
Além disso, os pares da Câmara dos Lordes apelaram ao Governo para que introduza regimes de seguros para cobrir os feridos por condutores ilegais de bicicletas eléctricas e de scooters eléctricas.
O colega do Crossbench, Lord Krebs, disse: “Onde moro, em Oxford, um dos problemas com e-bikes e e-scooters é que muitas vezes elas são jogadas na calçada, bloqueando o caminho especialmente para mães com carrinhos de bebê, idosos e deficientes visuais.
“Neste contexto, observo que o Conselho de Kensington e Chelsea removeu mais de 2.500 e-bikes e e-scooters estacionadas ilegalmente nos últimos 18 meses e cobrou dos operadores £ 210.000 por isso.
“O Ministro acha que outros conselhos, incluindo o Conselho do Condado de Oxfordshire, deveriam seguir o exemplo de Kensington e Chelsea?”
Lord Handy respondeu: “Sim.”
O Conselho de Kensington e Chelsea disse que apreendeu mais de 1.200 bicicletas alugadas em 2026, representando uma “ameaça imediata de perturbações graves”.
Diz que Lime, Human Forest, Voi e Bolt foram cobrados um total de £ 210.098 desde janeiro de 2025, dizendo que as bicicletas “não podem vir às custas de ruas seguras e acessíveis”.
Ele diz que removerá as bicicletas que estão caídas na calçada, aquelas que podem cair sobre os pedestres ou as bicicletas que fazem com que os pedestres pisem na estrada.
O ministro paralelo dos transportes, Lord Moylan, ex-vice-presidente dos Transportes de Londres, disse que as e-bikes transformaram as ruas da cidade britânica em locais “pobres e miseráveis”.
“Eles se transformaram em ótimos estacionamentos para bicicletas para empresas privadas”, disse ele.
Em resposta a perguntas sobre os perigos para os peões, Lord Handy disse que o governo poderia introduzir requisitos de seguro como parte da Lei de Devolução e Empoderamento Comunitário para a Inglaterra.
O liberal democrata Lord Storey relembrou o caso de Sandy Peters, que sofreu graves lesões faciais quando foi espancada no sul de Londres no ano passado.
A Sra. Peters não conseguiu recuperar nenhuma das £ 10.000 de cirurgia dentária porque não havia seguro de responsabilidade civil para o passageiro, disse o colega.
Ele disse: “O ministro não acha que é hora de resolver os problemas das bicicletas elétricas e das scooters eletrônicas de uma vez por todas?”
Lord Handy respondeu: “Como parte dos poderes que o governo atribuiu aos ciclos partilhados, teremos o poder de definir requisitos de seguro. Nenhuma decisão foi tomada ainda, mas iremos discuti-la.”
Ele acrescentou: “Os esquemas de aluguel precisam de algumas regras e esta legislação nos permite estabelecê-las”.
