Chicago- O voo UA2005 da United Airlines (UA) estava operando de Chicago O’Hare (ORD) para Minneapolis-Saint Paul (MSP) quando os pilotos declararam uma ameaça de passageiros de nível 4.
O Boeing 737 foi desviado para o Aeroporto Regional do Condado de Dane, Madison (MSN), quando um passageiro supostamente tentou violar a cabine cerca de 20 minutos após a decolagem.
O evento levou as tripulações de voo a implementarem os procedimentos de ameaça aos passageiros do mais alto nível disponíveis na aviação comercial.
O incidente foi tratado com considerável urgência, levando a United Airlines a emitir um alerta de segurança em outros voos de sua rede.
De acordo com PIOKA companhia aérea alertou as tripulações para reforçarem a segurança da cabine se o incidente estivesse relacionado a uma ameaça coordenada maior.
Violação do cockpit da United Airlines
Esperava-se que o voo UA2005 da United Airlines fosse um voo doméstico de rotina de 2 horas do Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago para Minneapolis aproximadamente às 20h30 de sexta-feira.
O Boeing 737 atingiu uma altitude de cruzeiro de cerca de 30.000 pés e dirigia-se para noroeste em direção a Minneapolis quando as condições a bordo pioraram.
Cerca de 20 minutos após a decolagem, o avião saiu repentinamente do curso e seguiu em direção a Madison enquanto a tripulação respondia a uma ameaça à segurança em desenvolvimento.
Relatos indicam que os passageiros envolvidos já haviam causado preocupação antes da decolagem. Ele supostamente ficou chateado depois que os comissários de bordo ordenaram que ele se sentasse enquanto o avião taxiava para a partida.
Uma vez no ar, o comportamento dos passageiros piora. Ele supostamente ameaçou outros passageiros e membros da tripulação antes de avançar em direção à porta da cabine de comando, solicitando ação imediata dos pilotos.
A resposta de segurança a bordo é o nível mais alto
Após a suposta tentativa de entrar na cabine, os pilotos bloquearam a cabine de comando e declararam ameaça de passageiros de nível 4.
Uma classificação de Nível 4 representa a categoria mais grave de incidentes indisciplinados com passageiros, pois envolve uma tentativa ou real violação da cabine.
Tais incidentes desencadeiam medidas de segurança reforçadas e protocolos de resposta a sequestros concebidos para proteger o controlo das aeronaves.
A gravidade do incidente levou a United Airlines a enviar uma mensagem de segurança em voos para outras companhias aéreas.
As tripulações foram aconselhadas a garantir que a segurança da cabine permanecesse intacta como precaução contra a possibilidade de um ataque coordenado.
Compreender o nível de ameaça aos passageiros
As companhias aéreas comerciais utilizam uma estrutura reconhecida internacionalmente para classificar a má conduta dos passageiros e determinar as respostas apropriadas.
Nível 1: Comportamento perturbador
Esta categoria inclui agressão verbal, recusa em seguir as instruções legais da tripulação, abuso e outras ações perturbadoras que afetem as operações de cabine.
Nível 2: Comportamento fisicamente abusivo
Um incidente de Nível 2 envolve agressão física, como empurrões, empurrões, pancadas ou contato físico indesejado com passageiros ou tripulantes.
Nível 3: Comportamento com risco de vida
Esta classificação envolve armas, ameaças de violência grave ou ações capazes de causar ferimentos graves ou morte.
Nível 4: Tentativa de violação da cabine
Qualquer tentativa de obter acesso não autorizado ao cockpit é considerada uma ameaça de Nível 4. Como a cabine de comando controla a aeronave, mesmo uma tentativa malsucedida de violação é considerada um evento crítico de segurança.
Policiais fora de serviço ajudaram a conter os passageiros
Felizmente, policiais fora de serviço estavam no avião no momento do incidente.
Os oficiais ajudaram os membros da tripulação a subjugar o passageiro antes que o avião pousasse em segurança em Madison. Ao chegar, as autoridades policiais levaram o homem sob custódia.
A sua intervenção ajudou a evitar que a situação piorasse ainda mais e permitiu que o voo terminasse sem relatos de feridos.
Sempre que ocorre um incidente perturbador com passageiros, as tripulações de voo tomam precauções extras para proteger as portas da cabine e limitar o acesso desnecessário.
Especialistas em segurança alertam há muito tempo que um passageiro perturbador às vezes pode atuar como uma distração quando outra pessoa tenta obter acesso à cabine de comando.
Como resultado, as companhias aéreas tratam todos os incidentes agravados com passageiros com extrema cautela.
Este sistema de proteção em camadas tem como objetivo garantir que a cabine de comando esteja protegida, independentemente da natureza dos distúrbios que ocorrem dentro da cabine.
Portas modernas da cabine
As aeronaves comerciais modernas são equipadas com portas reforçadas de cabine especialmente projetadas para impedir a entrada não autorizada.
Essas portas são resistentes a balas e explosões e só podem ser destravadas de dentro da cabine.
Até mesmo os códigos de acesso de emergência inseridos de fora podem ser anulados pelos pilotos na cabine de comando.
Quando fechadas e seguras, as portas da cabine são consideradas extremamente difíceis de penetrar. Os especialistas em segurança da aviação consideram geralmente que estas estão entre as melhorias de segurança mais importantes introduzidas desde as principais reformas da segurança da aviação.
Fraqueza residual durante o vôo
Apesar da resistência das portas do cockpit, os especialistas em aviação identificaram uma área que ainda necessita de uma gestão cuidadosa.
Breves períodos de abertura da porta da cabine durante o voo, como quando os pilotos deixam a cabine de comando por motivos operacionais, criam vulnerabilidades temporárias.
Embora estas janelas sejam pequenas, as companhias aéreas utilizam procedimentos rigorosos para minimizar os riscos associados.
Manter o controle de acesso durante esses momentos é um componente importante do planejamento de segurança das companhias aéreas.
Obstrução secundária da cabine
Para aumentar ainda mais a segurança da cabine de comando, os regulamentos dos EUA exigem agora que as aeronaves comerciais recém-fabricadas sejam equipadas com barreiras secundárias na cabine.
Essas barreiras fornecem uma barreira física adicional ao abrir a porta principal da cabine durante o vôo.
Embora não tenham sido projetadas para serem resistentes a balas ou explosões como as portas originais da cabine, elas ajudam a impedir o acesso não autorizado durante o trânsito.
A plena implementação dos requisitos em todas as categorias de aeronaves elegíveis ainda não foi concluída.
As regulamentações atuais não exigem que as companhias aéreas modernizem aeronaves mais antigas com barreiras secundárias. Até agora, nenhuma grande companhia aérea dos EUA anunciou publicamente planos para instalar voluntariamente estas barreiras em aeronaves que não estejam abrangidas pelo mandato regulamentar.
Foco contínuo na segurança da aviação
O desvio do voo UA2005 da United Airlines demonstra a importância da resposta rápida da tripulação e dos procedimentos rígidos de segurança da cabine quando surge uma ameaça a bordo.
Um bloqueio bem-sucedido da cabine, a assistência de policiais fora de serviço e um desvio seguro para Madison ajudaram a garantir que o incidente fosse contido.
O evento destaca por que as companhias aéreas continuam a investir em sistemas de segurança em camadas projetados para proteger passageiros, tripulantes e operações de voo.
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