Foi uma segunda-feira frenética, quando milhares de passageiros da Long Island Rail Road tentaram entrar e sair da cidade de Nova York no terceiro dia de uma greve trabalhista que fechou a maior ferrovia suburbana do país.
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A Autoridade de Transporte Metropolitano e funcionários do governo tiveram a primeira semana testando planos de viagem alternativos para os 250.000 passageiros que viajam no LIRR durante a semana.
Os planos foram revelados depois que mais de 3.500 funcionários do LIRR abandonaram o trabalho às 12h01 de sábado, quando as negociações contratuais de longa data entre seu sindicato e o MTA foram interrompidas.
Ao chegarem a Manhattan, muitos passageiros foram recebidos por dezenas de trabalhadores sindicalizados em greve fora da Penn Station e de outros centros de viagens de Manhattan, gritando “Sem acordo, sem serviço! Sem acordo, sem paz!”
Mesmo antes do início do rush matinal de segunda-feira, a governadora de Nova York, Cathy Hochul, pediu aos passageiros que trabalhassem em casa, se possível.
“Vamos encarar os fatos: é impossível substituir completamente o serviço LIRR”, disse ele a repórteres em entrevista coletiva no domingo.
Cinco sindicatos em greve e o MTA, que opera o LIRR, voltaram a negociar na segunda-feira, confirmaram ambos os lados.
E, de acordo com o porta-voz de Hochul, Sean Butler, o governador realizou uma reunião com a liderança do MTA.
“O governador Hochul continua monitorando de perto a greve do LIRR e as opções de viagem”, disse Butler. “Às 11h, ele recebeu um briefing do MTA e dos líderes estaduais sobre o trajeto desta manhã e o status das negociações entre os sindicatos do MTA e do LIRR.
Mas não houve relatos imediatos de progressos nos aumentos salariais e no custo de vida que os trabalhadores exigem e que o MTA resiste.
Antes da primeira greve trabalhista do LIRR desde 1994, o MTA mapeou opções de trânsito de emergência, incluindo ônibus e serviço adicional de metrô de Long Island ao Queens.
Prefeito de Nova York, Zohran Mamdani Postado em X Policiais serão destacados nas principais vias e dentro das estações de metrô para “garantir o fluxo do tráfego, evitar estacionamento ilegal e manter os passageiros seguros”.
Mamdani também disse que os inspetores estão garantindo que os operadores de estacionamentos não aumentem as taxas para motoristas que dirigem de Long Island, lembrando-lhes “que as taxas de estacionamento não podem ser aumentadas sem o aviso prévio de 60 dias”.
Funcionários do MTA culparam a liderança sindical por abandonar as negociações, dizendo que a agência de trânsito estava disposta a continuar a negociar.
“Deixamos claro que estamos disponíveis se eles quiserem voltar e negociar”, disse o CEO da MTA, Jano Lieber, no domingo. “Eles saíram e entraram em greve.”
Uma coligação de sindicatos que representa cerca de 3.500 engenheiros, operadores de sinalização, maquinistas e outros trabalhadores do LIRR acusou a liderança do LIBER e do MTA de forçar o encerramento ao recusar-se a concordar com aumentos salariais durante anos sem aumentar o aumento do custo de vida.
Num comunicado divulgado no domingo, os sindicatos afirmaram que os dois lados estavam separados por menos de um ponto percentual antes do fracasso das negociações na noite de sexta-feira e argumentaram que uma greve era “totalmente evitável”.
