Miami- Um Boeing 777-300 da Emirates (EK) transportando 328 passageiros declarou emergência com pouco combustível após duas tentativas fracassadas de pousar no Aeroporto Internacional de Miami (MIA) na manhã de domingo. O vôo ficou no ar por mais de 17 horas antes que a tripulação fizesse um pedido de socorro.
O voo EK213 da Emirates, que operava de Dubai (DXB) para Miami antes de seguir para Bogotá (BOG), já havia alertado o controle de tráfego aéreo sobre o estado do combustível e até solicitado um desvio para Fort Lauderdale (FLL) antes de pousar com segurança em sua terceira tentativa.
Emirates 777 faz duas viagens de ida e volta para Miami
A viagem já estava mais longa que o normal. Fortes ventos contrários no Oceano Atlântico prolongaram o tempo de voo, e dados do Flightradar24 mostraram que o EK-213 passou 17 horas e 16 minutos no ar após pousar em 17 de maio de 2026.
O percurso costuma durar entre 15 e meia e 16 e 16 horas, dependendo da força do vento.
Os ventos contrários por si só eram controláveis, mas as condições pioraram na chegada. Quando o avião se aproximava do Aeroporto Internacional de Miami, por volta das 10h30 de domingo, tempestades se movimentavam pela área e criavam ventos fortes perto do aeroporto.
Primeira aproximação à pista 09 rejeitada
Na aproximação final para a Pista 09, os pilotos recusaram-se a pousar devido à baixa visibilidade e cisalhamento do vento. Preocupados com o combustível e sem saber se o tempo melhoraria, a tripulação pediu um desvio incomum para Fort Lauderdale.
Em vez disso, os controladores de tráfego aéreo sugeriram a Pista 12, que fica em um ângulo diferente da Pista 09 e, portanto, é menos afetada pelo cisalhamento do vento.
Os pilotos concordaram, mas informaram ao ATC que estavam declarando “combustível mínimo”. Este não é um anúncio de emergência, mas um aviso de que a tripulação não pode aceitar quaisquer atrasos ou atrasos significativos.
A segunda abordagem termina em uma volta
A aeronave circulou e se alinhou na pista 12. A aproximação correu bem e o jato chegou a 30 metros da pista, até que os controladores perceberam que outra aeronave não havia liberado a pista a tempo.
Para evitar uma possível colisão, os pilotos do EK213 foram instruídos a abortar o pouso e dar a volta.
Nesse ponto, a tripulação imediatamente atualizou sua chamada para uma emergência completa de “mayday”. De acordo com PIOKIsto muda a situação de um aviso para um anúncio formal que força os controladores a priorizar o voo.
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Terceira tentativa foi bem sucedida
Os controladores retiraram outra aeronave do padrão de pouso para que o EK-213 pudesse ter prioridade. Na terceira tentativa, o Boeing 777-300 pousou na pista 12 sem incidentes e taxiou até o portão por conta própria.
A Emirates só retomou os voos entre Dubai e Miami no dia 1º de maio, após suspender os serviços por dois meses devido à guerra no Irã.
Como o planejamento de combustível desempenhou um papel
Esses incidentes muitas vezes levantam questões sobre o pouco combustível que sobrou nos tanques e por que não foi carregado mais combustível em Dubai. Transportar combustível extra aumenta o peso, o que desacelera a aeronave, queima mais combustível e aumenta as emissões, de modo que as cargas de combustível são calculadas em vez de simplesmente atingirem o máximo.
Neste caso, os pilotos avaliaram que tinham combustível suficiente para pelo menos uma aproximação perdida a Miami, a seguir a caminho de Fort Lauderdale como aeroporto alternativo. Depois que a aeronave sofreu duas aproximações perdidas, a situação tornou-se mais séria. O avião não deveria ficar sem combustível, mas a tripulação julgou que não era mais seguro permanecer em espera enquanto esperava para pousar.
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