2026 o carro Sempre será estranho. A nova regra, aerodinâmica ativa, divide uma unidade de potência aproximadamente 50/50 entre combustão e elétricoE uma rede cheia de engenheiros deixou a ficha limpa pela primeira vez em anos. Ninguém previu que o dispositivo mais comentado da temporada seria uma asa traseira que gira nas retas e ganhou o apelido da dança de linha dos anos 1990.
a Ferrari Rolou para Miami internacional Autódromo neste fim de semana com uma versão modificada daquela asa. A Red Bull, depois de uma sessão de testes tranquila em Silverstone, em um intervalo de cinco semanas causado pelas etapas canceladas do Bahrein e da Arábia Saudita, apareceu com uma de suas próprias.
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Os documentos técnicos da FIA de Miami revelam que 10 dos 11 Fórmula 1 As equipes trouxeram peças novas para a Flórida, mas as atualizações que todo mundo no paddock realmente fala são as duas atrás do SF-26 e do RB22.
Como a Asa Macarena realmente funciona
Os regulamentos de 2026 substituíram o DRS tradicional por um conceito de seta ativa maior que permitiu às equipes projetar asas traseiras capazes de mudar de forma entre os modos de curva e linha reta. A maioria das grades explica isso como uma aba articulada que se abre como uma versão um tanto sofisticada do que tínhamos antes. Ferrari não.
A Ferrari dominou as manchetes durante os testes de pré-temporada no Bahrein, quando revelou pela primeira vez seu design exclusivo de asa traseira, que gira no final das retas para ajudar no arrasto. A asa traseira invertida fez sua primeira aparição no fim de semana de corrida Grande Prêmio da ChinaMas a Ferrari voltou ao seu design de asa traseira mais tradicional após sua estreia nos treinos.
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A asa ganhou o rótulo Macarena porque, em velocidade, o elemento superior oscila sob uma pressão tão extrema que parece que o carro está dançando para trás.
A versão Ferrari pode girar até 270 graus. A interpretação da Red Bull, que estreia no TL1 na sexta-feira, é consideravelmente diferente.
A versão da Red Bull aparentemente gira 160 graus na direção oposta em comparação ao conceito da Ferrari. O objetivo ao levantar e abaixar é, logicamente, o mesmo.
A Red Bull, quando questionada, insistiu que o design não era uma cópia. A submissão à FIA descreveu-o em termos deliberadamente brandos – linguagem sobre a ligação revista e um terceiro perfil ajustado mais próximo da linha central – mas a equipa de Laurent Mackis explicou que não poderia trazer a sua própria versão para a pista a tempo para os três primeiros fins de semana de corrida, razão pela qual foi usado pela primeira vez após um teste bem sucedido em Silverstone, em Miami.
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Respondendo ao paddock. “Essa asa traseira está abrindo muito mais do que a Ferrari e até mesmo a Alpine”, disse um observador sobre o design da Red Bull e do campeão mundial de 2009. Jenson Botão Adicionado: “Parece muito mais rápido que uma Ferrari.”
Se é realmente mais rápido ou mais dramático visualmente é uma questão a ser qualificada. A Ferrari, por sua vez, ainda não tinha uma pausa de cinco semanas.
A Ferrari estava testando uma versão atualizada de sua própria asa traseira Macarena durante um dia de filmagens em Monza no mês passado. A Scuderia parece ter trazido uma versão totalmente nova para Miami.
O próprio arquivo da equipe descreve o foco em maximizar a redução do arrasto no modo direto, mantendo a carga nas curvas. A nova geometria da asa apresenta placas finais retrabalhadas com volumes de lavagem ascendente para limpar o fluxo ao redor.
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Todos os outros trouxeram alguma coisa, exceto Aston Martin
O resto da grade apresentou atualizações que vão desde revisões extensas até apenas alguns colchetes.
A Ferrari fez o maior número de mudanças de qualquer equipe com 11 atualizações no carro, incluindo placas finais da asa dianteira, cantos dianteiros, SuspensãoPiso, Difusor, Asa de Viga, Suspensão Traseira e Conjunto de Asa Traseira. A McLaren trouxe sete atualizações, centradas em um piso totalmente novo e uma nova asa traseira própria, incluindo móveis de canto dianteiro e traseiro revisados, carroceria modificada e uma opção de persiana lateral para lidar com as notórias demandas de resfriamento de Miami.
O pacote da Red Bull vai além da Macarena. A submissão lista componentes revisados da asa dianteira, incluindo o avião de mergulho agora permitido, novos dutos da carroceria da roda dianteira, uma entrada lateral remodelada, uma nova tampa do motor, geometria revisada do piso e trabalho atualizado no canto traseiro.
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O RB22 ainda pesa mais, mas, segundo especialistas, significativamente menos do que os três primeiros fins de semana de corrida de 2026. No início desta temporada, carro novo O diretor técnico Pierre Wache estava com cerca de 12 kg de excesso de peso, após o que esta atualização deverá reduzir aproximadamente pela metade essa gordura extra.
MercedesTodos no grupo estão perseguindo, não conseguindo quase nada. Um escapamento reposicionado com um novo suporte com fenda e um ligeiro aumento no cordão frontal do tambor. Quando você já está vencendo, não reinvente o carro na Corrida Quatro. Williams apresentou sete itens, incluindo um novo piso, sidepods e um suporte de escapamento perfilado que copiou o conceito anterior de sopro de escapamento da Ferrari. Touros de corrida Apresenta uma nova asa traseira com perfil revisado do plano principal e dos flaps, e um flap frontal opcional de corda curta para ampliar a janela de equilíbrio especificamente para Miami.
A Alpine possui um conjunto de asa traseira totalmente novo com uma placa final redesenhada. A Audi divide seu trabalho em duas partes, dianteira e traseira, que incluem dutos de freio, tampas de suspensão, bordas de piso e difusores. A Haas acaba de enviar uma atualização: um dispositivo no winglet do piso. CadilacA nova equipe no grid, Miami estreou seu primeiro pacote de atualização adequado usando: nove itens cobrindo placas finais da asa dianteira, perfis de flap, suportes de espelhos, tábuas de piso, carroceria, difusor, suspensão traseira, cantos traseiros e suportes de escapamento.
Não é novidade que para uma equipe que precisa de uma mudança de sorte, o Aston não teve uma desempenho Atualize, concentre-se nas roupas Confiabilidade melhoria
Se isso diminui a diferença para a Mercedes é a questão do fim de semana. Mackies já alertou que os torcedores “não devem esperar milagres” depois de um início de temporada muito difícil.
