Sydney, Austrália – Até recentemente, Rosco Jewell vendia cerca de um veículo elétrico usado a cada dois meses em seu mercado online, Amazing EV.
Mas nas semanas desde que os Estados Unidos e Israel lançaram a sua guerra contra o Irão, Jewell tem trocado um VE de segunda mão aproximadamente a cada duas semanas.
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“Agora está ficando muito difícil encontrar veículos elétricos usados para comprar na faixa de US$ 20 mil a US$ 50 mil. E também vimos os preços aumentarem de 10 a 15 por cento – em alguns casos, 20 por cento também”, disse o empresário baseado em Sydney à Al Jazeera.
À medida que o conflito no Médio Oriente impulsiona os preços da gasolina e do gasóleo em todo o mundo, a procura de VE tem aumentado em vários países.
Os Estados Unidos e a China, as duas maiores economias do mundo, registaram um aumento nas vendas de veículos eléctricos após a queda do mercado em 2025.
Os fabricantes chineses relataram um aumento de 82,6% nas vendas mensais em março, de acordo com a Associação de Revendedores Automotivos da China.
As vendas de veículos elétricos nos EUA no mês passado ultrapassaram 82.000 unidades, uma queda de um trimestre ano após ano, mas um aumento de mais de 20% em relação a fevereiro, de acordo com a Cox Automotive.
No Vietname, a marca local de veículos eléctricos Vinfast reportou um aumento de 127% nas vendas anuais em Março.
Euan Graham, analista do think tank energético Ember, disse que a guerra contra o Irão acelerou uma tendência de crescente adopção de VE nos mercados emergentes, incluindo o Sudeste Asiático, estimulada por choques energéticos passados, como a guerra na Ucrânia.
“Estamos agora num período da década de 2020 em que vimos dois choques de combustíveis fósseis, um após o outro”, disse Graham à Al Jazeera, referindo-se à crise energética que se seguiu à invasão em grande escala da Ucrânia pela Rússia em 2022.
“O que normalmente acontece, com base em exemplos passados… é que os países procuram soluções alternativas e, na década de 2020, existem soluções alternativas cada vez mais competitivas, e os VE são uma delas”, disse Graham.
“Portanto, eu realmente espero que esta seja uma espécie de mudança permanente no ritmo de adoção de VE em vários países”, acrescentou.
Em outras partes da Ásia, as vendas de veículos elétricos do Japão quase triplicaram ano a ano no mês passado, enquanto a Coreia do Sul viu as compras domésticas aumentarem 172%.
Na Europa, a França registou um aumento de três vezes nos novos registos de automóveis Tesla, enquanto a Noruega, a Suécia e a Dinamarca relataram aumentos semelhantes nos novos registos da marca EV.
Na Austrália, os veículos elétricos a bateria representaram 14,6% das vendas totais de veículos em março, quase o dobro da proporção registrada durante o mesmo mês em 2025, de acordo com a Câmara Federal das Indústrias Automotivas.
David Smitherman, CEO da EVDirect, distribuidora da BYD com sede em Sydney, disse ter visto um aumento acentuado nas consultas que espera se traduzir em vendas nos próximos meses.
“Acabamos de ver muitas pessoas entrando nas lojas, obviamente preocupadas com o preço do combustível e com sua capacidade de controlar suas próprias necessidades de transporte”, disse Smitherman, cuja empresa administra 90 showrooms da montadora chinesa, à Al Jazeera.
Em Melbourne, Kevin Alberica, gerente de operações e fornecimento da concessionária Evolve Motors, disse que um de seus funcionários vendeu recentemente sete Teslas em um único sábado.
“’Nunca vi várias pessoas fazendo fila para comprar um carro’, disse Alberica à Al Jazeera.
“Tínhamos mais de 100 Teslas em estoque. Agora não temos quase nada”, disse ele. “Estou tentando repor tudo o que temos, mas é difícil.”
Embora a Austrália seja um grande exportador de carvão e gás natural liquefeito, o país importa cerca de 80% das suas necessidades de gasolina e diesel.
O governo da Austrália disse no mês passado que o país tinha cerca de um mês de combustível em reservas, com os próximos embarques garantidos até maio.
“A notícia está definitivamente assustando as pessoas”, disse Alberica. “Há muitos proprietários de empresas que talvez tenham vans a diesel que entram e compram um modelo Tesla.”
Charles Lester, gestor de dados da Benchmark Mineral Intelligence, disse que a trajetória da procura global de VEs dependeria dos preços da gasolina.
“Se o preço for sustentado por um longo período, e quando se trata dos consumidores e quando eles decidem comprar um veículo, suas cabeças se voltarão para pelo menos pensar em comprar um veículo elétrico”, disse Lester à Al Jazeera.
Para os defensores dos VE, o aumento da procura suscitou esperanças de que os governos assumam um papel mais activo no apoio à transição do motor de combustão.
No estado mais populoso da Austrália, Nova Gales do Sul, o governo estadual revelou no início deste mês uma iniciativa de US$ 71 milhões para financiar a instalação de carregadores de veículos elétricos em áreas regionais.
Tais medidas foram atenuadas por uma revisão das generosas isenções fiscais da Austrália para VEs a nível federal, com a expectativa geral de que o tesoureiro Jim Chalmers reduza a isenção do imposto sobre benefícios adicionais no orçamento de maio.
A Austrália está “exclusivamente bem posicionada” para beneficiar da eletrificação dos seus transportes devido “ao sucesso que tivemos não só na energia renovável em grande escala, mas também na energia renovável de consumo ao longo de algumas décadas”, disse James Pickering, presidente nacional da Associação Australiana de Veículos Elétricos, à Al Jazeera.
Para alguns consumidores australianos, a mudança para um VE foi uma dádiva de Deus, após anos de inflação acima da média desde a pandemia da COVID-19.
Jarred, um funcionário público de 27 anos de Melbourne, comprou o seu primeiro VE em Fevereiro, pouco antes do início da guerra no Irão.
“Os custos operacionais me surpreenderam”, disse Jarred, que pediu para ser identificado por esse primeiro nome, à Al Jazeera.
“Posso fazer uma carga completa em casa por apenas US$ 6,60 com minhas novas tarifas de eletricidade doméstica”, acrescentou.
“Eu realmente não tive nada do que reclamar ainda.”
