As companhias de navegação disseram que várias coisas precisavam ser esclarecidas, incluindo a presença de minas, as condições iranianas e as implementações práticas.
Publicado em 17 de abril de 2026
As companhias de navegação saudaram cautelosamente o anúncio do Irão de que o Estreito de Ormuz está aberto, mas disseram que exigiriam esclarecimentos, incluindo sobre o risco de minas, antes dos navios passarem pelo ponto de entrada para o Golfo.
O ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araghchi disse na sexta-feira que o Estreito de Ormuz estava aberto a todos os navios comerciais durante um acordo de cessar-fogo de 10 dias no Líbano, provocando uma queda nos preços do petróleo e de outras commodities enquanto os mercados de ações subiam.
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Todos os navios comerciais, incluindo navios dos Estados Unidos, podem navegar através do estreito, embora os seus planos precisem de ser coordenados com o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão, disse um alto funcionário iraniano à agência de notícias Reuters.
O trânsito seria restrito às rotas que o Irã considerasse seguras, acrescentando que os navios militares ainda eram proibidos, disse o funcionário.
“Estamos neste momento a verificar o recente anúncio relacionado com a reabertura do Estreito de Ormuz, em termos do cumprimento da liberdade de navegação para todos os navios mercantes e da passagem segura”, disse Arsenio Dominguez, secretário-geral da agência marítima das Nações Unidas, a Organização Marítima Internacional.
A Associação Norueguesa de Armadores disse que várias coisas precisam ser esclarecidas antes que qualquer navio possa transitar pelo estreito, incluindo a presença de minas, as condições iranianas e a implementação prática.
“Se isto representa um passo em direção a uma abertura, é um desenvolvimento bem-vindo”, disse Knut Arild Hareide, CEO da associação que representa 130 empresas com cerca de 1.500 navios.
A associação de navegação BIMCO alertou os membros sobre o retorno ao estreito.
“A situação das ameaças de minas… não é clara e a BIMCO acredita que as companhias marítimas deveriam considerar evitar a área”, disse Jakob Larsen, diretor de segurança e proteção da BIMCO.
A ameaça representada pelas minas em partes do estreito não é totalmente compreendida, e a possibilidade de evitar a área por navios deve ser considerada, disse também um comunicado da Marinha dos EUA na sexta-feira, visto pela Reuters.
O grupo marítimo alemão Hapag-Lloyd disse na sexta-feira que estava trabalhando para que seus navios navegassem pelo estreito “o mais rápido possível”, mas acrescentou que ainda restam várias dúvidas.
“Nosso comitê de crise está em sessão e tentará resolver todos os itens em aberto com as partes relevantes nas próximas 24 a 36 horas”, acrescentou.
A sua congénere dinamarquesa, a Maersk, disse que estava a monitorizar de perto a situação de segurança e que agiria com base na sua avaliação de risco.
A francesa CMA CGM e o grupo norueguês de petroleiros Frontline não quiseram comentar.
Uma rota recente imposta por Teerã através de suas águas territoriais perto da Ilha Larak apresentaria desafios de navegação, mesmo que os navios não fossem obrigados a pagar pedágio, e levantaria questões sobre conformidade e seguro, disse Matt Wright, analista-chefe de frete da empresa de inteligência de dados Kpler.
O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na sexta-feira que o Irã concordou em nunca mais fechar o estreito e que estava removendo minas marítimas dele.
Um dos pontos de estrangulamento marítimo mais importantes do mundo, a perturbação no estreito forçou as companhias marítimas a suspender as viagens, a redirecionar a carga e a recorrer a soluções dispendiosas para manter as mercadorias a entrar e a sair do Golfo.
