Sexta-feira, 10 de abril de 2026 – 13h16 WIB
Malásia, VIVA – Em meio à concorrência cada vez mais acirrada por scooters automáticas de 125 cc na região do Sudeste Asiático, Honda Vario O 125 Street 2026 foi lançado oficialmente na Malásia com uma série de atualizações leves visando design e eficiência.
Este modelo é comercializado por RM7.468. Se convertido para a última taxa de câmbio, o preço gira em torno de IDR 32 milhões. Este preço representa um ligeiro aumento em comparação com o modelo anterior, que foi vendido por RM7.268, e não inclui imposto de circulação, seguro ou taxas de registo de veículos.
Relatado por VIVA Otomotif de Paultan, 10 de abril de 2026, curiosamente, quando comparado com o mercado indonésio, a diferença de preço parece bastante significativa. O Honda Vario 125 na Indonésia está sendo comercializado atualmente a partir de IDR 26.649.000. Essas diferenças são geralmente influenciadas por vários fatores.
Honda Vario 125 Street na Malásia
Em termos de aparência, as atualizações realizadas são consideradas evolutivas. O 2026 Vario 125 Street vem com duas novas opções de cores, nomeadamente roxo e branco. O sistema de iluminação agora utiliza totalmente LEDs, incluindo faróis que afirmam ter um alcance de feixe mais longo de até 10 por cento quando são usados faróis altos.
A traseira também ganha um novo toque de design através de luzes em formato de “V” que dão uma impressão mais moderna. Enquanto isso, mudanças bastante marcantes podem ser vistas na área do cockpit. A Honda agora adota guidão nu combinado com painel de instrumentos digital separado ou flutuante, inspirado no design de scooters de estilo aventura.
Não só cosméticos, as revisões também abordam aspectos técnicos. O novo braço oscilante é 10% mais leve, enquanto vários componentes do motor, como a tampa L e os dutos de ar, são até 11% mais leves. Espera-se que esta redução de peso aumente a eficiência e também o controle.
No setor de motores, esta moto ainda conta com motor de 124,8 cc, 4 tempos, SOHC, eSP, com refrigeração líquida. O sistema de combustível já utiliza PGM-FI. Esta máquina é capaz de produzir 8,2 kW de potência ou cerca de 11,1 CV a 8.500 rpm e 10,8 Nm de torque a 5.000 rpm.
Tecnicamente, este motor tem uma configuração diâmetro x curso de 52,4 x 57,9 mm com uma taxa de compressão de 11,0:1. A distribuição de potência é feita por meio de uma transmissão automática V-Matic com embreagem centrífuga seca e é apoiada por um sistema de partida elétrica. Para lubrificação, utiliza-se o tipo úmido com capacidade de óleo de 0,8 litros.
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No setor de material rodante, a suspensão dianteira ainda utiliza telescópica, enquanto a traseira conta com um único amortecedor cujo nível de dureza pode ser ajustado. O sistema de freios combina discos nas rodas dianteiras e tambores nas traseiras, equipado com Sistema de Frenagem Combinada (CBS) e trava do freio de estacionamento.
