A Alpine escreveu uma carta aberta refutando as alegações “completamente infundadas” dos fãs de que eles estavam sabotando o carro e as chances competitivas de seu piloto argentino. Franco Colapinto.
Colapinto terminou em 16º no Grande Prêmio do Japão do fim de semana passado, enquanto seu companheiro de equipe Pierre Gasly terminou em sétimo com um desempenho notável, um lugar à frente do Red Bull Max Verstappen.
A disparidade de desempenho levou a comentários de torcedores dirigidos ao time, sugerindo que eles estavam tentando intencionalmente frustrar as chances de Colapinto.
A Alpine terminou em último em 2025, mas voltou à forma competitiva e de pontuação mais regular este ano – o próprio Colapinto terminou em 10º no Grande Prêmio da China no mês passado.
A equipe disse que comprometer essa posição de qualquer forma “não é absolutamente do interesse da equipe” e não seria “conducente ao objetivo final” de um melhor resultado neste ano.
Numa carta aberta de 1.188 palavras dirigida aos fãs da Alpine e da Fórmula 1, a equipa escreveu: “Franco é o nosso piloto e a equipa depositou a sua confiança nele, tal como ele fez com a equipa.
“Isso é uma indicação do compromisso que temos com Franco e seu lugar na equipe em pé de igualdade ao lado de Pierre.
“Qualquer dúvida sobre sabotagem ou não dar o mesmo carro a Franco é completamente infundada, por isso a equipe sentiu a necessidade de se manifestar.
“Não é absolutamente do interesse da equipe não marcar pontos e qualquer sugestão de auto-sabotagem não conduz a esse objetivo final.
“Desde as primeiras corridas, a equipe se encontra em uma posição forte e não conta com os louros e se mantém firme.
“Nas últimas duas corridas, a equipe foi o quarto carro mais rápido e sabemos que temos que trabalhar muito duro para permanecer lá e ter dois carros regularmente com chances de marcar pontos.
“Pode haver momentos neste ano, em que a corrida de desenvolvimento será impulsionada em que as atualizações cheguem primeiro a um carro, sobre o qual a equipe se comunicará e será completamente transparente.
“Dito isto, o objetivo sempre será trazer atualizações para ambos os carros sempre que possível”.
A declaração de Alpine também abordou o abuso dirigido a Colapinto após seu quase acidente com o piloto da Haas Oliver Bearmanque bateu fortemente após ter que tomar medidas evasivas para evitar o carro Alpine.
Colapinto passou por momentos dramáticos este ano e seu GP da China se envolveu com Esteban Ocon – algo pelo qual o piloto da Haas assumiu total culpa – fez com que o piloto francês recebesse ameaças de morte dos fãs de Colapinto.
A declaração da Alpine acrescentou: “A equipe condena as mensagens de ódio dirigidas a Franco após a corrida do fim de semana passado no Japão, da mesma forma que condena os abusos e ameaças dirigidas a Esteban Ocon após uma colisão entre os dois carros no Grande Prêmio da China.
“Os dois pilotos estavam correndo muito e lutando por posição e Esteban assumiu total responsabilidade e pediu desculpas a Franco, procurando-o ativamente na mídia e também pedindo desculpas nas redes sociais.
“O abuso resultante que se seguiu não estava no espírito do esporte e foi um descuido para não denunciá-lo antes.
“Abusos de qualquer tipo contra todos os pilotos são inaceitáveis e foi especialmente decepcionante que venha de uma minoria de torcedores da equipe contra um piloto que deu tanto à equipe no passado e é um vencedor de Grande Prêmio pela Alpine.
“Posteriormente, a equipe também condena o comportamento odioso contra Franco após o incidente com Ollie Bearman em Suzuka.
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“Em primeiro lugar, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos pilotos e, felizmente, Ollie está bem.
“As velocidades de aproximação são uma característica destes carros e, como afirma a FIA, é algo que será analisado de perto nas próximas semanas.
“A FIA também revisou o incidente envolvendo Franco e Ollie durante a corrida e considerou que nenhuma ação adicional era necessária”.
O acidente de Bearman destacou uma crescente preocupação com a segurança dos novos carros da F1, com a coleta e implantação da bateria que os pilotos fazem em diferentes estágios da volta, o que significa que há momentos em que há velocidades perigosas de fechamento entre um carro e outro.
Bearman havia se aproximado do carro de Colapinto a uma velocidade de fechamento de 50 mp/h devido ao fato de estar recarregando a bateria enquanto o argentino fazia a colheita.
Líder da Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA) Carlos Sainzcriticou a FIA após a corrida por priorizar o espetáculo em detrimento da segurança do piloto.
