Domingo, 29 de março de 2026 – 12h30 WIB
Sozinho, AO VIVO – O governo continua a incentivar a aceleração do desenvolvimento de infra-estruturas na capital indonésia (IKN), incluindo a rede rodoviária com portagem, que é a espinha dorsal da conectividade da região. Embora algumas seções estejam funcionais, a conclusão completa ainda leva tempo.
A informação foi transmitida pelo Ministro das Obras Públicas (PU) Dody Hanggodo. Ele confirmou que a construção da estrada com pedágio na área do IKN está prevista para ser totalmente concluída em 2027.
Actualmente, o governo está concentrado em concluir o restante trabalho por etapas, de acordo com a dotação orçamental anual. “Funcionalmente, foi aberto muitas vezes. Mas, na íntegra, todos os planos da DJ Bina Marga estão previstos para 2027”, disse Dody quando recebido pela equipe de mídia na área de descanso KM 379 Batang, Semarang, Java Central, sábado, 28 de março de 2026.
Ministro da PU, Dody Hanggodo, na área de descanso com pedágio de Batang Semarang
Explicou que o trabalho de projecto no IKN não é actualmente inteiramente realizado directamente pelas autoridades, mas assume mais a forma de apoio a unidades que trabalham em projectos de acompanhamento. O governo também está a dar prioridade ao fornecimento de infra-estruturas básicas, tais como água potável e sistemas de tratamento de água, que são consideradas as necessidades mais urgentes na área.
“Mas nada de importante está sendo feito diretamente pelas autoridades. Estamos apoiando a unidade e concluindo o que sobrou de ontem”, disse ele.
Relativamente à gestão das estradas com portagem depois de concluídas, Dody disse que o esquema utilizado muito provavelmente continuará a seguir o padrão actual, nomeadamente gerido pela Entidade Empresarial de Estradas com Portagem (BUJT). Isto está em linha com as práticas de gestão de estradas com portagem em várias regiões da Indonésia, que envolvem o sector privado através de esquemas de cooperação.
“Normalmente é da BUJT. Até agora é assim”, disse ele.
Além de discutir o progresso Estrada com pedágio IKNDody também abordou a importância da aplicação da tecnologia no sistema de transporte, incluindo o discurso sobre a implementação de um sistema de fluxo livre de múltiplas faixas (MLFF). No entanto, enfatizou que a implementação desta tecnologia ainda terá que passar por uma série de testes antes de poder ser amplamente implementada.
“Isso só pode ser respondido a partir dos resultados dos testes. Se você não foi testado, não pode falar”, enfatizou.
Segundo ele, embora tecnologia semelhante tenha sido implementada em vários países, as condições da Indonésia têm os seus próprios desafios, que vão desde factores meteorológicos à complexidade do tráfego. Por esta razão, o governo não quer precipitar-se na tomada de decisões sem garantir a prontidão do sistema como um todo.
O destino da implementação do sistema MLFF ainda está em jogo, o governo está a concentrar-se nos testes de devida diligência
O MLFF não foi declarado elegível. O Ministro das Obras Públicas, Dody Hanggodo, enfatizou que o governo ainda está focado em testes técnicos antes de decidir implementar um sistema de portagens ininterrupto.
VIVA.co.id
29 de março de 2026
