O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciou uma proposta para enfraquecer as regras de quilometragem dos veículos para a indústria automobilística, afrouxando a pressão regulatória sobre os fabricantes de automóveis para controlar a poluição causada por carros e caminhões movidos a gasolina.
O plano foi anunciado na quarta-feira. Se for finalizado no próximo ano, reduziria significativamente os requisitos de economia de combustível, que estabelecem regras sobre a distância que os novos veículos precisam percorrer com um galão (3,8 litros) de gasolina, até o ano modelo de 2031.
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As regras aumentarão o acesso dos americanos a toda a gama de veículos a gasolina de que necessitam e podem pagar, disseram as autoridades. A administração projeta que os novos padrões estabeleceriam a média da frota da indústria para veículos leves em cerca de 34,5 milhas (65,5 km) por galão no ano modelo de 2031. Isso libera os fabricantes de automóveis para produzirem veículos maiores, como veículos utilitários esportivos, que são mais lucrativos do que carros menores.
A medida é a mais recente ação da administração Trump para reverter as políticas da era do ex-presidente democrata Joe Biden, que incentivava carros e caminhões mais limpos, incluindo veículos elétricos (VEs). A queima de gasolina para veículos é um dos principais contribuintes para as emissões de gases com efeito de estufa que aquecem o planeta e, nos EUA, é o maior contribuinte.
Trump anunciou o plano num evento na Casa Branca que incluiu altos executivos das três maiores montadoras dos EUA, que elogiaram as mudanças planejadas. A indústria automobilística reclamou que as regras da era Biden eram difíceis de cumprir.
Desde que assumiu o cargo em janeiro, Trump flexibilizou as regras de emissões de escape dos automóveis, revogou multas para os fabricantes de automóveis que não cumprem os padrões federais de quilometragem e encerrou créditos ao consumidor de até 7.500 dólares para compras de veículos elétricos.
Resposta dividida
O CEO da Ford, Jim Farley, disse em comunicado que a reversão planejada foi “uma vitória para os clientes e para o bom senso”.
“Como maior produtor de automóveis da América, apreciamos a liderança do Presidente Trump no alinhamento dos padrões de economia de combustível com as realidades do mercado. Podemos fazer progressos reais nas emissões de carbono e na eficiência energética, ao mesmo tempo que oferecemos aos clientes escolha e acessibilidade”, disse Farley.
O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, disse que a montadora aprecia as ações do governo para “realinhar” os padrões “com as condições reais do mercado”.
Ambientalistas lamentaram a decisão.
“De uma só vez, Trump está a agravar três dos problemas mais incômodos da nossa nação: a sede de petróleo, os elevados custos das bombas de gasolina e o aquecimento global”, disse Dan Becker, diretor da Campanha de Transporte Climático Seguro do Centro para a Diversidade Biológica.
“Destruir o programa (de quilometragem de gasolina) fará com que os carros queimem mais gasolina e as famílias americanas queimem mais dinheiro”, disse Katherine Garcia, diretora do programa Transporte Limpo para Todos do Sierra Club.
“Essa reversão faria a indústria automobilística retroceder, mantendo carros poluentes em nossas estradas por muitos anos e ameaçando a saúde de milhões de americanos, especialmente crianças e idosos”, disse ela.
As principais montadoras economizarão mais de US$ 35 bilhões em custos de tecnologia até 2031 sob uma ampla reversão dos padrões de economia de combustível dos veículos, disse o governo Trump.
A General Motors economizaria US$ 8,7 bilhões de 2027 a 2031, enquanto a Stellantis, controladora da Ford e da Chrysler, economizaria cada uma mais de US$ 5 bilhões, disse a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA). A Hyundai economizaria US$ 4,6 bilhões, a Subaru US$ 3,8 bilhões e a Toyota US$ 2,3 bilhões, afirmou.
Mas, ao mesmo tempo, espera-se que os custos de combustível para os condutores aumentem e que os condutores norte-americanos deverão pagar até 185 mil milhões de dólares a mais até 2050, informou a NHTSA.
Alegações falsas de EV
Trump prometeu repetidamente acabar com o que ele falsamente chama de “mandato” de veículos elétricos, referindo-se incorretamente à meta de Biden de que metade de todas as vendas de veículos novos sejam elétricos até 2030. Os veículos elétricos representaram cerca de 8% das vendas de veículos novos nos EUA em 2024, de acordo com a Cox Automotive.
Nenhuma política federal exigiu que as empresas automóveis vendessem veículos eléctricos, embora a Califórnia e outros estados tenham imposto regras que exigem que todos os novos veículos de passageiros vendidos no estado tenham emissões zero até 2035. Trump e os republicanos do Congresso bloquearam a lei da Califórnia no início deste ano.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, instou sua agência a reverter os requisitos existentes de economia de combustível, conhecidos como Economia Média Corporativa de Combustível, logo após assumir o cargo. Em junho, ele disse que os padrões estabelecidos por Biden eram ilegais porque incluíam o uso de veículos elétricos em seus cálculos. Os EVs não funcionam com gasolina. Após a revisão das regras em junho, a agência de segurança no trânsito foi autorizada a atualizar os requisitos.
Sob Biden, os fabricantes de automóveis eram obrigados a atingir uma média de cerca de 50 milhas (81 km) por galão de gasolina para automóveis de passageiros até 2031, em comparação com cerca de 39 milhas (63 km) por galão hoje.
A administração Biden também aumentou os requisitos de economia de combustível em 2% por ano para veículos ligeiros em todos os anos modelo de 2027 a 2031, e 2% por ano para SUVs e outros camiões ligeiros de 2029 a 2031. Ao mesmo tempo, apelou a regras rigorosas para o tubo de escape destinadas a encorajar a adopção de VE.
Os padrões de 2024 teriam evitado a queima de 14 bilhões de galões de gasolina até 2050, de acordo com os cálculos de 2024 da NHTSA.
Abandoná-los significa que, em 2035, os automóveis poderão produzir 22.111 toneladas a mais de dióxido de carbono por ano do que sob as regras da era Biden. Significa também que mais 90 toneladas por ano de partículas mortais de fuligem e mais de 4.870 toneladas por ano de componentes do smog – óxidos de azoto e carbonos orgânicos voláteis – irão para a atmosfera nos próximos anos.
As regras de quilometragem foram implementadas desde a crise energética da década de 1970 e, ao longo do tempo, os fabricantes de automóveis aumentaram gradualmente a eficiência média dos seus veículos.
A proposta deve passar por comentários públicos durante um período de 45 dias antes de ser finalizada.
