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Perez considera ser companheiro de equipe de Verstappen na Red Bull “o pior trabalho da Fórmula 1”, revelando o preconceito e a pressão da equipe antes de se mudar para a Cadillac em 2026.
Max Verstappen e Sergio Perez durante seus dias na Red Bull Racing (X)
Sergio Perez chamou exatamente o que muitos suspeitavam, mas poucos ousaram dizer em voz alta.
Ser companheiro de equipe de Max Verstappen na Red Bull, segundo o mexicano, é “de longe o pior trabalho da Fórmula 1”.
Perez passou quatro temporadas ao lado de Verstappen na Red Bull Racing, de 2021 até o final de 2024, e embora os resultados incluíssem vitórias em corridas, pódios e um vice-campeonato no campeonato mundial, a experiência em si foi tudo menos tranquila.
O jogador de 35 anos foi dispensado após uma difícil campanha em 2024 – onde conseguiu apenas quatro pódios e terminou em oitavo na classificação – e substituído por Liam Lawson.
Mas em uma entrevista reveladora no Rachaduras podcast, Perez agora levantou a cortina sobre como realmente era a vida dentro da máquina Red Bull liderada por Verstappen.
“Tudo era um problema na Red Bull”
“Eu estava no melhor time, mas em um time muito complicado”, disse Perez.
“Ser companheiro de equipe de Max já é muito difícil, mas ser seu companheiro de equipe na Red Bull é de longe o pior trabalho na Fórmula 1.”
Perez explicou que o escrutínio o seguiu independentemente do desempenho.
“Na Red Bull, tudo era um problema. Se eu fosse mais rápido, era um problema porque criava tensão. Se eu fosse mais lento que Max, era um problema”, disse ele.
“Você não está focado, está fazendo muitos comerciais – sempre havia alguma coisa.”
Um carro construído para um homem
Perez também revelou que a equipe foi franca sobre quais eram suas prioridades quando ele assinou em 2021, substituindo Alex Albon após uma turbulenta temporada de 2020 que quase encerrou sua carreira na F1 – apesar de ter conquistado sua primeira vitória no Bahrein.
“Quando me sentei com Christian Horner, ele me disse: ‘Vamos rodar dois carros porque precisamos, mas este projeto foi criado para Max; ele é nosso talento’”, disse Perez.
“Eu sabia no que estava me metendo. Disse que desenvolveria o carro e apoiaria a equipe.”
Essa realidade tornou-se ainda mais clara à medida que a Red Bull introduziu atualizações cada vez mais adaptadas ao estilo de condução de Verstappen.
Perez admitiu que se sentiu competitivo no início de 2022 e 2023, especialmente no início da era do efeito solo, quando a distribuição de peso do carro lhe convinha.
Mas assim que chegaram as atualizações, o equilíbrio mudou decisivamente.
“Foi aí que a pressão começou”, disse ele. “Quem é o culpado? O motorista.”
Resultados que foram esquecidos
Apesar do ambiente, Perez obteve um sucesso tangível. Ele venceu corridas no Azerbaijão, terminou em quarto lugar em 2021, terceiro em 2022 e terminou 2023 como vice-campeão de Verstappen – ajudando a Red Bull a garantir sua primeira dobradinha no campeonato de pilotos.
No entanto, Perez acredita que essas conquistas foram rapidamente esquecidas.
“Quando cheguei, comecei a obter resultados e as pessoas esqueceram o quão difícil era aquela vaga”, disse ele. “Eu não estava lá para lutar contra um dos melhores de todos os tempos – eu conhecia meu papel”.
Um novo começo com Cadillac
Depois que uma temporada sombria de 2024 selou sua saída, Perez agora começa um novo capítulo. Ele retornará à Fórmula 1 em 2026 com a Cadillac, em parceria com Valtteri Bottas no projeto apoiado pela General Motors.
Para ‘Checo’, é uma chance de reiniciar e talvez provar que suas lutas na Red Bull foram menos por declínio e mais por sobreviver a um sistema construído para um único piloto.
5 de janeiro de 2026, 23h02 IST
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