Quinta-feira, 23 de abril de 2026 – 10h16 WIB
Jacarta, VIVA – O desenvolvimento de veículos eléctricos na Indonésia continua a mostrar uma tendência positiva, mas o desafio da infra-estrutura de carregamento desigual ainda é um dever de casa. Em tais situações, plug-in híbrido veículo elétrico (PHEV) é considerada uma solução de transição antes que a sociedade mude completamente para veículos puramente elétricos ou veículos elétricos a bateria (BEV).
Em contraste com os BEVs que dependem inteiramente de baterias, os PHEVs combinam um motor elétrico com um motor de combustão interna. Isto significa que este veículo ainda pode ser utilizado mesmo que a bateria acabe, sem depender inteiramente de estações públicas de carregamento de veículos elétricos (SPKLU).
O secretário-geral da Associação das Indústrias Automotivas da Indonésia (Gaikindo), Kukuh Kumara, avalia que os PHEVs têm grande potencial para serem desenvolvidos no mercado interno, especialmente em meio às disparidades de infraestrutura entre áreas urbanas e fora de Java.
“O PHEV é interessante porque pode ser uma ponte entre os veículos convencionais e os veículos eléctricos. É apenas uma questão de como as políticas apoiam o seu desenvolvimento”, disse Kukuh num debate no Fórum de Jornalistas Industriais (Forwin), em Jacarta.
Segundo ele, atualmente a indústria automotiva não depende mais de uma tecnologia. A presença de vários tipos de motorização, desde híbridos, PHEV, até BEV, indica que o mercado caminha para uma fase de transição.
A CEO da Degree Synergy International, Andrea Suhendra, disse algo semelhante. Ele acredita que o PHEV é capaz de responder às preocupações dos consumidores que ainda não estão totalmente preparados para mudar para veículos 100% elétricos, especialmente no que diz respeito à infraestrutura de carregamento limitada.
“O PHEV pode ser uma ponte para os consumidores que não estão prontos para mudar para o BEV. Para uso na cidade você pode usar o modo elétrico, mas ainda é seguro para viagens longas porque ainda tem motor a gasolina”, disse Andrea.
Ele acrescentou que, com os padrões de uso diário em áreas urbanas, os PHEVs também podem operar móvel eletricidade para que ainda forneça um consumo eficiente de combustível e reduza as emissões.
No entanto, Andrea acredita que ainda é necessário apoio político para que este segmento se desenvolva de forma otimizada. Atualmente, os PHEVs recebem apenas incentivos limitados na forma de redução do imposto sobre vendas de bens de luxo (PPnBM).
“Os PHEV merecem estímulo adicional, mas é condicional, por exemplo, com base na sua contribuição para a redução de emissões ou quilometragem elétrica”, disse ele.
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Enquanto isso, o Chefe de Relações Públicas e Governamentais da BYD Indonésia, Luther T. Panjaitan, enfatizou que o desenvolvimento de veículos elétricos na Indonésia precisa ser apoiado por um ecossistema forte, desde produtos até redes.
