Londres- O governo britânico está a explorar novas medidas que possam proibir os passageiros das companhias aéreas mais perturbadoras do país de voarem através de múltiplas companhias aéreas, marcando uma das propostas de repressão mais duras à raiva aérea e à má conduta a bordo nos últimos anos.
A proposta, atualmente sob consideração pelos funcionários do Ministério do Interior e do Departamento de Transportes, criaria um sistema que permitiria às companhias aéreas identificar infratores reincidentes e potencialmente negar-lhes viagens futuras.
A medida segue-se a um aumento acentuado de incidentes envolvendo passageiros violentos, embriagados e malcomportados em voos comerciais.
Companhias aéreas como Ryanair (FR), Jet2 (LS), British Airways (BA) e easyJet (U2) há muito que apelam a medidas mais fortes contra viajantes perturbadores. Os líderes da indústria argumentam que as actuais proibições específicas às companhias aéreas não vão suficientemente longe porque os passageiros banidos por uma transportadora podem muitas vezes continuar a voar reservando noutra companhia aérea.
Plano de proibição de voos no Reino Unido
De acordo com o plano proposto, as autoridades poderiam criar uma base de dados gerida centralmente contendo detalhes de passageiros que cometeram crimes graves a bordo e foram banidos de companhias aéreas.
Em vez de as companhias aéreas compartilharem dados de clientes diretamente entre si, as autoridades governamentais irão supostamente supervisionar as informações. Se um viajante na lista negra tentar reservar ou fazer check-in para um voo com outra companhia aérea, a transportadora poderá receber uma notificação e decidir se deseja recusar o transporte.
A proposta está nos estágios iniciais de desenvolvimento e ainda não foi formalmente adotada.
Espera-se que os ministros realizem discussões com as companhias aéreas e as partes interessadas da aviação na próxima semana para avaliar como tal sistema poderia funcionar dentro do quadro jurídico existente. express.co.uk Relatório
As regulamentações atuais já permitem que as companhias aéreas proíbam passageiros que se envolvam em comportamentos ameaçadores, violentos ou abusivos. No entanto, estas restrições aplicam-se apenas à companhia aérea específica envolvida no incidente.
Como resultado, os indivíduos que foram retirados do serviço de uma companhia aérea muitas vezes enfrentam alguns obstáculos ao fazer reservas em outra companhia aérea. Os defensores da nova proposta argumentam que esta lacuna prejudica os esforços para evitar a repetição de má conduta.
Autoridades governamentais indicaram que a intenção não é punir erros ocasionais ou disputas menores.
Em vez disso, o foco estará nos passageiros responsáveis por incidentes graves que ponham em risco a segurança, perturbem as operações ou ameacem os tripulantes e outros passageiros.
Aumento de casos de raiva aérea
A repressão proposta ocorre num momento em que as companhias aéreas continuam a reportar níveis mais elevados de comportamento perturbador dos passageiros do que nos anos anteriores à pandemia.
Os dados oficiais da aviação mostram que os relatos envolvendo passageiros intoxicados, violentos ou indisciplinados aumentaram dramaticamente nos últimos anos. Antes da pandemia, as autoridades registaram 390 casos deste tipo em 2019.
Em 2023, este número aumentou para 1.245 casos notificados, três vezes o nível pré-pandemia. Desde então, os relatórios permaneceram acima de 1.000 anualmente, destacando o desafio contínuo que as companhias aéreas enfrentam em todo o Reino Unido.
Muitos incidentes envolvem consumo excessivo de álcool antes ou durante um voo. Outros surgem de disputas entre passageiros, recusa em cumprir as instruções da tripulação ou comportamento agressivo dirigido ao pessoal da companhia aérea.
Vários eventos recentes atraíram significativa atenção do público. Num caso, um voo foi forçado a desviar depois de uma violenta briga ter começado a bordo. Num outro caso, um passageiro alegadamente ameaçou e agrediu membros da tripulação de cabine enquanto bebia álcool.
Tais incidentes muitas vezes criam complicações operacionais que vão além da aeronave envolvida. Mudanças de emergência podem causar custos substanciais para as companhias aéreas, perturbar horários em toda a rede e causar transtornos a centenas de passageiros.
Para a tripulação de cabine, as consequências podem ser ainda mais graves. Os comissários de bordo servem rotineiramente como a primeira linha de defesa contra comportamentos perturbadores, e os sindicatos da aviação têm apelado repetidamente a proteções mais fortes e sanções mais duras.
Banco de dados de companhias aéreas
A indústria aérea acolheu favoravelmente a busca do governo por um sistema nacional de lista negra.
Os executivos da Jet2 apoiaram publicamente a ideia, argumentando que os reincidentes não deveriam ser capazes de evitar as consequências simplesmente mudando de carreira. Os representantes da indústria acreditam que um sistema partilhado reforçará a dissuasão e melhorará a segurança em todo o sector da aviação.
A Airlines UK, que representa as principais transportadoras britânicas, também sinalizou apoio a medidas adicionais para combater os casos mais graves de perturbações a bordo. Os líderes da indústria acreditam que uma abordagem coordenada ajudará a reduzir incidentes e a proteger passageiros e funcionários.
Os defensores argumentam que uma base de dados nacional também poderia reduzir os dispendiosos desvios de voos. Os desvios causados por passageiros perturbados podem custar milhares de libras às companhias aéreas devido ao consumo extra de combustível, taxas aeroportuárias, custos de tripulação e obrigações de compensação aos passageiros.
Os números da indústria de viagens também apoiaram sanções mais duras, descrevendo a raiva aérea persistente como um problema crescente que requer intervenções mais fortes do que as actuais proibições específicas das companhias aéreas.
Críticas de defensores das liberdades civis
Os opositores alertam que a criação de uma base de dados de exclusão aérea gerida pelo governo poderia abrir um precedente para a partilha de informações pessoais entre autoridades e empresas privadas.
Também foram levantadas questões sobre quem decidirá quais passageiros são elegíveis para inclusão e por quanto tempo as restrições permanecerão em vigor.
Os críticos argumentam que o sistema de justiça criminal oferece tradicionalmente oportunidades de reabilitação, ao passo que as proibições de voos por tempo indeterminado podem deixar pouco espaço para os indivíduos demonstrarem uma mudança de comportamento.
Por enquanto, a proposta está em análise. A segurança dos passageiros, a eficiência operacional, a proteção da privacidade e os direitos legais devem ser equilibrados antes que qualquer sistema futuro se torne realidade.
À medida que as discussões continuam, uma coisa fica clara: a indústria da aviação está à procura de ferramentas mais fortes para combater comportamentos perturbadores, e o Reino Unido poderá em breve tornar-se um dos primeiros países a explorar uma abordagem nacional para manter os reincidentes fora dos céus.
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