Paris- A Air France-KLM está a considerar uma mudança de nome corporativo à medida que o grupo de companhias aéreas se expande para além da sua identidade original francesa e holandesa.
A mudança ocorre num momento em que a empresa aumenta o investimento em toda a Europa e se posiciona para outra rodada de consolidação de companhias aéreas.
O grupo com sede em Paris, formado através da fusão em 2004 da Air France (AF) e da KLM Royal Dutch Airlines (KL), controla agora múltiplas marcas que vão além da sua companhia aérea fundadora.
Diz-se que o recente investimento da SAS na Scandinavian Airlines (SK) e o interesse em adquirir uma participação na TAP Air Portugal (TP) aceleraram as discussões internas sobre a adopção de uma identidade de grupo mais ampla.
Estratégia de rebranding da Air France-KLM
De acordo com vários relatos da mídia europeia, CEO da Air France-KLM, Benjamin Smith Apoia um esforço de reformulação da marca que reflita melhor a estrutura em evolução da empresa.
Os executivos supostamente acreditam que o atual nome corporativo não representa mais a escala do portfólio de companhias aéreas do grupo ou suas ambições futuras.
Um possível título de trabalho está em discussão “Grupo Azul”, Embora fontes da indústria sugiram que a decisão final da marca ainda não foi confirmada.
A proposta relatada provocou reações diversas entre a alta administração, com alguns executivos a favor da preservação do forte reconhecimento associado à identidade Air France-KLM.
O grupo de companhias aéreas já opera diversas marcas além das suas duas principais companhias aéreas. Estas incluem a transportadora de baixo custo Transavia, que começou originalmente como uma subsidiária holandesa antes de se expandir para uma operação de grande orçamento tanto para França como para a Holanda.
Integração europeia
As conversações sobre a mudança de nome ocorrem num momento em que a aviação europeia entra noutro período de consolidação.
O aumento dos custos operacionais, os atrasos nas entregas de aeronaves e a crescente concorrência do Golfo e das transportadoras de baixo custo levaram os grupos de companhias aéreas a reforçar as suas redes através de investimentos e aquisições.
A Air France-KLM adquiriu recentemente uma participação na SAS Scandinavian Airlines na sequência do processo de reestruturação da transportadora escandinava. O grupo também demonstrou interesse na TAP Air Portugal, uma das companhias aéreas mais estrategicamente posicionadas da Europa devido à sua rede no Brasil e no Atlântico Sul.
Outros grandes grupos de companhias aéreas já adotaram estruturas mais amplas, mantendo ao mesmo tempo nomes de companhias aéreas tradicionais.
O Grupo Lufthansa inclui Austrian Airlines, SWISS, Brussels Airlines, Eurowings e Discover Airlines em seu portfólio, enquanto a Ryanair Holdings opera uma série de subsidiárias, incluindo Buzz, Lauda Europe e Malta Air.
Plano de crescimento industrial
O modelo do International Airlines Group é muito comparável à situação atual da Air France-KLM. O International Airlines Group (IAG), formado pela fusão da British Airways e da Iberia, adotou uma identidade corporativa neutra para apoiar a expansão futura em múltiplas marcas de companhias aéreas.
Os analistas acreditam que a Air France-KLM pode agora prosseguir uma estratégia semelhante a longo prazo.
Uma identidade corporativa neutra pode facilitar a integração de futuras aquisições, ao mesmo tempo que reduz a percepção de que a empresa representa principalmente os interesses franceses e holandeses.
O grupo de companhias aéreas continua a expandir a sua influência em toda a Europa à medida que a concorrência entre as principais holdings da aviação se intensifica.
Embora nenhum cronograma oficial para a mudança de marca tenha sido anunciado, as negociações destacam como os maiores grupos de companhias aéreas da Europa estão se preparando para outra onda de transformação da indústria.
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