Israel e Argentina iniciaram voos diretos em novembro, enquanto os dois países estreitavam os laços sob a liderança do presidente de extrema direita da Argentina, Javier Milley, e do primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu.
Os voos duas vezes por semana ocorrem no meio de um esforço agressivo de Israel para consolidar a sua presença geopolítica na América Latina, num contexto de crescente isolamento internacional e de imagem enraizada como potência ocupante.
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No dia 7 de maio, a El Al abriu reservas para voos diretos entre Tel Aviv e Buenos Aires, cobrindo uma distância de 12.000 quilômetros (7.460 milhas), a rota mais longa da história da companhia aérea.
No entanto, a viagem de 16,5 horas foi motivada pela ambição política e não apenas pela viabilidade comercial.
Durante as celebrações em Jerusalém Oriental ocupada no mês passado, o primeiro-ministro israelita, Benjamin Netanyahu, deu as boas-vindas ao presidente argentino Milley e elogiou o “primeiro voo direto” entre os dois países.
O evento foi uma impressionante demonstração de alianças políticas, ainda mais destacada pela presença do embaixador dos EUA, Mike Huckabee, que, brincando, prometeu comprar o primeiro bilhete e descreveu os dois líderes como os “maiores amigos do presidente Donald Trump” da América.
Este caminho visa transformar os “Acordos de Isaac” – um quadro latino-americano inspirado nos “Acordos de Abraão” – numa realidade tangível. Marrocos e o Sudão estabeleceram relações diplomáticas com Israel como parte dos Acordos de Abraham assinados durante o primeiro mandato do Presidente Trump.
A estrutura, defendida nos bastidores pelo Rabino Axel Varnish, embaixador da Argentina em Israel, visa estabelecer cooperação estratégica com países latino-americanos como Equador, Costa Rica e Paraguai nas áreas de segurança, contraterrorismo e inteligência artificial.
Negociando tecnologia por legitimidade
Israel está perfeitamente consciente de que o seu estatuto de potência ocupante, exacerbado pela guerra genocida em Gaza, prejudicou seriamente a sua posição internacional. Para obter reconhecimento e contornar boicotes, especialmente de uma Europa cada vez mais crítica, Israel está a aproveitar a sua avançada tecnologia militar e de vigilância.
Ihab Jabalin, analista especializado em assuntos israelenses, disse à Al Jazeera que a estratégia de Israel mudou.
“A imagem moral de Israel foi completamente danificada”, disse Jabalin. “A lógica agora é: ‘Vocês podem não gostar de nós, mas precisam de nós.’” Israel está a emprestar a sua experiência em segurança cibernética, sistemas de inteligência artificial como o Lavender, gestão de fronteiras e drones (tecnologias que foram testadas em instituições e terras palestinianas) a países que enfrentam conflitos internos e crime organizado. “
Jabalin destacou que Israel utiliza infra-estruturas – sejam portos, cabos submarinos ou aviação civil – como uma ferramenta de segurança e influência nacional. “Este voo não se trata apenas de transportar passageiros; é um corredor permanente para comerciantes de segurança e tecnologia”, explicou.
Esta estratégia de utilização de tecnologia e segurança para comprar lealdade diplomática reflecte a abordagem de Israel em África. Estabeleceu relações estreitas com a Etiópia, o Quénia, o Chade e outros países. Em Dezembro do ano passado, Israel tornou-se o primeiro país do mundo a reconhecer a Somalilândia, a região separatista da Somália.
Utilizou nações insulares mais pequenas, como a Micronésia, na região Ásia-Pacífico, para obter a aprovação das Nações Unidas e quebrar o seu isolamento internacional.
“Israel está a tentar criar uma rede global de interesses que force os países a pesar as suas relações com Israel e a sua posição sobre a causa palestiniana”, acrescentou Jabarin. “Ele quer que o mundo não seja capaz de sobreviver sem ele.”
Química Milais-Netanyahu
A força motriz por trás desta ligação latino-americana é o vínculo ideológico entre Netanyahu e Milley. Embora os líderes de esquerda da região, como o Presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva, tenham cortado laços com Israel ou condenado veementemente as ações de Israel em Gaza, Milley aceitou incondicionalmente as reivindicações de Israel.
Para Mire, que se autoproclamou o presidente mais sionista do mundo em Março, a aliança oferece uma posição imediata no Médio Oriente, laços mais estreitos com grupos de lobby de Washington e uma posição contra a esquerda tradicional da América Latina. Para Netanyahu, Milley fornece apoio emocional e simbólico incondicional que Israel perdeu em grande parte na Europa.
“Netanyahu compreende o valor dos aliados simbólicos”, disse Jabalin. “Ele precisa de líderes que possam ser vendidos como prova de que Israel ainda pode construir alianças ideológicas, e não apenas alianças pragmáticas. Sob Milley, a Argentina tornou-se a mais importante ‘ilha de influência’ de Israel.”
Um “porto seguro” para investigações de crimes de guerra
Para Israel, os voos diretos também servem para fins de segurança muito práticos. A rota Tel Aviv-Buenos Aires proporciona um desvio importante, à medida que soldados e autoridades israelitas enfrentam crescentes desafios legais e mandados de prisão na Europa por alegados crimes de guerra em Gaza.
Na terça-feira, o ministro das Finanças de extrema direita de Israel, Bezarel Smotrich, disse ter tomado conhecimento de que o Tribunal Penal Internacional (TPI) havia solicitado um mandado de prisão. O primeiro-ministro Benjamin Netanyahu também é procurado pelo Tribunal Penal Internacional por crimes de guerra em Gaza.
Atualmente, os viajantes entre os dois países dependem de voos de trânsito de 21 a 33 horas a partir de centros europeus como Madrid ou Paris.
Diego Ruzzarin, escritor e analista brasileiro, acredita que o plano é garantir viagens sem preocupações aos israelenses, especialmente militares, e evitar o risco de interrogatório de segurança internacional ou prisão na Europa.
Jabarin repetiu essa avaliação, observando que o receio de uma acção judicial na Europa é uma preocupação significativa entre as autoridades israelitas.
“Os voos diretos contornam qualquer potencial assédio legal na Europa”, disse ele. “A América Latina é agora considerada, nos cálculos israelitas, um espaço politicamente mais flexível do que a Europa centrada nos direitos.”
Riscos económicos e ventos contrários internos
Apesar do seu valor estratégico, o voo enfrenta obstáculos logísticos e financeiros significativos. Dado que as aeronaves israelitas estão proibidas de voar através do espaço aéreo de vários países africanos, incluindo a Líbia, os voos têm de fazer desvios dispendiosos através do Mediterrâneo e do Oceano Atlântico.
Para mitigar os riscos económicos das rotas de longo curso, o governo israelita tomou a medida invulgar de fornecer à El Al um subsídio de 20 milhões de shekels (5,4 milhões de dólares) durante três anos.
O sucesso desta rota dependerá em grande parte da comunidade judaica da Argentina – a maior da América Latina, estimada em 300 mil pessoas. Cerca de 55.300 pessoas viajarão entre os dois países em 2025, um aumento de 37% em relação a 2024, mas ainda abaixo dos 71.200 registados em 2019, segundo o Sabre.
O projeto gerou críticas internas em ambos os países. O Ministério dos Transportes de Israel teria alertado que a remoção dos Boeing 787 Dreamliners da lucrativa rota dos EUA para Buenos Aires poderia aumentar os preços das passagens para os israelenses que viajam para a América do Norte.
Na Argentina, a congressista de esquerda Miriam Bregman acusou o governo de Milley de arrastar o país para uma “guerra imperialista” sem a aprovação do Congresso e alertou para os excessos constitucionais.
Além disso, um afluxo de turistas israelitas, muitos deles soldados recentemente dispensados, causou atritos no sul da Argentina. Residentes locais e ativistas acusam turistas israelenses de negligência por causarem incêndios devastadores nas reservas naturais da Patagônia, o mais recente dos quais queimou 77 mil hectares (190 mil acres) em janeiro de 2026 e levou à prisão de um turista israelense.
Para os israelitas, contudo, o voo da El Al para Buenos Aires tem um profundo simbolismo histórico. Em maio de 1960, o Mossad usou um voo oficial da El Al para contrabandear o ex-oficial nazista capturado Adolf Eichmann da Argentina para Israel para julgamento e execução.
