A esposa de um dos homens a morrer no desastre submarino de Titan culpou o ‘ego e a arrogância’ pela morte de seu marido e filho.
Christine Dawood perdeu seu bilionário marido britânico-paquistanesa Shahzada, 48, e filho Suleman, 19, a bordo do Oceangate Navio em um tour pelos destroços do Titanic em junho de 2023.
O CEO da Oceangate, Stockton Rush, 61, o empresário britânico Hamish Harding, 58, e o ex-mergulhador da Marinha francesa Paul-Henri Nargeolet, 77, também morreram quando o submarino implodiu quase 4 km sob o mar, matando instantaneamente todos a bordo.
Agora Sra. Dawood, que nasceu em Alemanha Mas é de Surrey, está pedindo regulamentação adequada do setor depois que foram levantadas preocupações sobre a segurança do navio em primeiro lugar.
Criticando Stockton, que ela disse que atraiu seu marido e filho obcecados pelo titantic na viagem de US $ 250.000 por cabeça, ela disse ao BBC: ‘Acho que a maneira americana de falar e se apresentar é muito diferente da nossa, então eu apenas pensei que eles são muito mais egocêntricos.
‘Quero dizer, há muito’ somos incríveis ‘e o sonho americano, e’ podemos fazê -lo ‘.
Dawood ficou horrorizada com a investigação em andamento de dois anos sobre a tragédia, questionando como a Oceangate foi capaz de operar após a sinalização de segurança várias vezes.
“Eu queria ouvir a confiança da pessoa que a construiu, que administrava a empresa, mas também ele se cercava de especialistas literais. Quero dizer, um morreu com eles. Se você tem um especialista como esse com você, quero dizer, você não duvido.
Pai e filho Shahzada Dawood, 48, (à direita) e Sulaiman Dawood, 19, (à esquerda) foram mortos na implosão do navio Oceangate em junho de 2023
Christine Dawood ficou chocada com a investigação da guarda costeira dos EUA e agora culpa o ‘ego’ e a ‘arrogância’ pela morte de seu marido e filho
Titan Submersível da Oceangate implodido no Oceano Atlântico em junho de 2023
Ela continuou: ‘A arrogância das pessoas responsáveis quando elas pensam que estão acima de tudo. Isso realmente chega a mim.
‘Por que o ego e a arrogância são mais importantes que a segurança? A ironia não se perdeu em mim que o Titanic afundou exatamente pelas mesmas razões.
Acredita -se que o navio implodiu cerca de 90 minutos em sua descida, com seus destroços mais tarde encontrados a 330 metros da proa do navio.
O submersível perdeu de repente contato com seu navio de suporte, Polar Prince, depois de apenas uma hora e 45 minutos na descida de duas horas e meia.
Uma das últimas mensagens da tripulação a Polar Prince antes que o submersível implodiu declarasse: ‘Tudo bem aqui’, de acordo com uma recriação visual apresentada em uma audiência da Guarda Costeira no ano passado.
Mas a perda de contato provocou uma caçada internacional para rastrear o navio desaparecido que caiu 12.400 pés – mais que o dobro da profundidade do Grand Canyon – sob o Oceano Atlântico Norte.
Eventualmente, no entanto, os destroços do navio foram encontrados no fundo do oceano a cerca de 330 metros do arco do Titanic, com oficiais da Guarda Costeira relatando que ninguém a bordo sobreviveu.
Dawood contou como havia algum conforto em saber que o submarino havia implodido, pois isso significava que o marido e o filho não sofreram, pois teriam sido mortos instantaneamente.
Entre os que a bordo do navio condenado estavam o fundador e CEO da Oceangate, Stockton Rush
Também mortos na tragédia foram Paul-Henri Nargeolet (à esquerda) e o aventureiro Hamish Harding (à direita)
E ela está atualmente em parte com um desafio para homenagear a morte de seu filho, andando 800 km de Surrey a Glasgow.
Após a tragédia, surgiram perguntas sobre a segurança do submersível, que vinha fazendo viagens ao local dos destroços do Titanic que remontam a 2021.
Mais tarde, foi revelado que a embarcação estava sendo operada por um controlador de videogame, e os líderes no campo da exploração de profundidade haviam alertado Rush cinco anos antes que os métodos “experimentais” da empresa pudessem terminar em um desastre “catastrófico”.
Outros dentro da empresa também expressaram preocupações, incluindo David Lochridge, que trabalhou como diretor de operações marítimas do Projeto Titan.
Ele exigiu verificações de segurança mais rigorosas no sub – incluindo ‘testes para provar sua integridade’.
Lochridge também queria que a empresa realizasse uma varredura do casco de Titan para “detectar possíveis falhas” em vez de “confiar no monitoramento acústico” – o que apenas detectaria um problema “milissegundos antes de uma implosão”.
Mas ele foi inicializado sem cerimônia da empresa após o Rush, enquanto Rush abriu continuamente as preocupações.
Ele até sugeriu em um ponto que as perguntas sobre as credenciais de segurança do Titã eram “pessoalmente insultos” e ele marcou alegações de que “iria matar alguém” como “infundado”.
Novas filmagens divulgadas pela guarda costeira dos EUA mostram Wendy Rush, esposa de Stockton Rush, tentando entrar em contato com a tripulação condenada durante sua descida para os destroços do Titanic
Os destroços do submersível foram finalmente localizados no fundo do oceano a cerca de 330 metros do arco do Titanic
Rush chegou a dizer que estava “cansado de participantes do setor que tentam usar um argumento de segurança para parar a inovação”, pois parecia ressentido com os regulamentos “obscenamente seguros” que ele via como um obstáculo ao desenvolvimento e à inovação.
Ele também morreu no incidente.
Em setembro do ano passado, a guarda costeira dos EUA conduziu audiências públicas aos executivos da Grill Company sobre o que pode ter dado errado.
Na audiência, Karl Stanley, piloto e designer submersível do Instituto Roatan da Exploração Deepsea, alegou que Rush estava mais preocupado em deixar ‘sua marca na história’ do que manter seus passageiros em segurança.
“Ele sabia que eventualmente iria acabar assim, e não seria responsabilizado”, testemunharia Stanley.
“Mas ele seria o mais famoso de todos os seus parentes famosos.”
Stanley continuou dizendo que tentou sinalizar preocupações de segurança que notou durante um test drive em abril de 2019, incluindo ruídos de rachadura e problemas com pesos de queda. Ele enviou um email para Rush, que descartou as preocupações.
“Também me senti, essa troca de e -mails reduziu nosso relacionamento com o que havia sido anteriormente”, disse ele. “Senti que empurrei as coisas o mais longe que pude, sem ele me dizer para calar a boca e nunca mais falar com ele.”
E nesta semana, novas filmagens divulgadas pela Guarda Costeira dos EUA mostram Wendy Rush, esposa de Stockton Rush, tentando entrar em contato com a tripulação condenada durante a descida para os destroços do Titanic.
A Sra. Rush, que estava monitorando o progresso do sub -subsídio de um navio de apoio, pode ser visto reagindo a um ruído que parecia uma ‘porta batendo’.
Ela então se vira para um membro da equipe sentado atrás dela e pergunta: ‘O que foi aquele bang?’
Momentos depois, a Sra. Rush, que era diretora da Oceangate com o marido, recebeu uma mensagem de texto dizendo que o submarino havia perdido dois pesos.
Enquanto ela inicialmente assumiu que isso significava que o mergulho estava prosseguindo como planejado, os investigadores agora acreditam que o ‘estrondo’ que ouviu foi o momento em que o submplodiu.
Pensa -se que a mensagem que ela recebeu foi de fato enviada pouco antes da tragédia, com sua chegada sendo adiada devido ao som da implosão.
A Oceangate, com sede no estado de Washington, suspendeu suas operações após a implosão. A empresa não possui funcionários em tempo integral atualmente, mas foi representado por um advogado durante a audiência.
A empresa disse que tem sido totalmente cooperado com a Guarda Costeira e as investigações do Conselho Nacional de Segurança em Transportes desde que começaram.
