A Stellantis planeia revolucionar o mercado europeu de veículos eléctricos com uma nova gama de veículos pequenos e totalmente eléctricos de baixo custo, destinada a revitalizar o mercado e a produção de automóveis de entrada em dificuldades do continente.
A gigante automobilística, proprietária de marcas como Fiat, Opel e Citroën, anunciou que a produção de seu “carro elétrico” compacto e acessível começará em 2028 em sua fábrica de Pomigliano D’Arco, na Itália, com volumes significativos esperados.
Fontes próximas ao assunto disseram que o preço-alvo era de cerca de 15.000 euros (17.500 dólares).
A mudança estratégica ocorre no momento em que muitas montadoras ignoram cada vez mais o mercado de entrada de baixo custo.
O aumento das despesas associadas à electrificação e às rigorosas regulamentações de segurança, juntamente com a procura de margens de lucro mais elevadas, levaram as empresas a produzir veículos maiores e mais caros.
Stellantis disse na terça-feira que a iniciativa “E-Car” alavancará parcerias estratégicas para minimizar custos e acelerar o desenvolvimento, ao mesmo tempo que promove empregos na indústria local.
O presidente-executivo, Antonio Filosa, que deverá revelar um novo plano de negócios na quinta-feira, expressou a ambição da empresa em atender à demanda do mercado europeu por “carros pequenos e elegantes” e confirmou que os “veículos elétricos” se manifestarão como “novos modelos em múltiplas marcas”.
Strantis acredita que as regulamentações europeias de segurança e emissões aumentaram significativamente o custo dos carros novos, criando a necessidade de uma nova geração de veículos pequenos, simplificados e econômicos, no estilo dos “carros kei” japoneses.
Os carros Kei são veículos urbanos tradicionalmente vendidos no Japão, com restrições de tamanho e motor, e desfrutam de impostos e prêmios de seguro mais baixos. Eles cobrem grande parte do mercado local.
Strantis disse na terça-feira que a Comissão Europeia reconheceu o potencial do novo setor de veículos elétricos para impulsionar empregos europeus de design e fabricação e apoiar uma adoção mais ampla de veículos elétricos, especialmente para o transporte urbano diário.
Strantis alertou que sem carros eléctricos mais acessíveis, o impulso da UE para transportes com emissões zero poderia estagnar, especialmente entre os consumidores de baixos rendimentos.
Na UE, são necessárias funcionalidades de segurança, como sensores para detetar se o condutor está a dormir ou botões SOS, em tudo, desde os automóveis mais pequenos até aos grandes SUV, o que tem um impacto maior no custo dos automóveis utilizados principalmente para viagens curtas pela cidade.
Com elevados volumes de produção esperados, o veículo eléctrico ajudará a Stellantis a melhorar a sua capacidade de produção subutilizada na Europa, um objectivo que a Filosa também está a atingir ao expandir a sua cooperação com o parceiro chinês Leapmotor.
As duas montadoras anunciaram no início deste mês a produção conjunta de dois modelos na Espanha, enquanto a Stellantis disse que a parceria de fabricação com a Dongfeng 600006.SS pode se expandir para além da China.
A fábrica de Pomigliano produz modelos como o Fiat Panda, que deverá permanecer em produção pelo menos até 2030.
Os sindicatos italianos saudaram a notícia e afirmaram num comunicado que a nova produção acabaria por levar a fábrica ao pleno emprego. Eles também confirmaram o preço do carro elétrico.
