A China e a Índia recorrem cada vez mais ao Brasil para compensar a perda de fornecimento de petróleo, à medida que as consequências da guerra EUA-Israel com o Irão continuam a perturbar o comércio de energia no Estreito de Ormuz.
Com o petróleo mais difícil de obter e os fornecimentos russos em grande parte limitados pelas sanções, os compradores asiáticos estão a lutar para comprar petróleo bruto a fornecedores considerados mais seguros e fiáveis.
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O Brasil, já um dos maiores exportadores de petróleo do mundo, emergiu como um dos beneficiários mais óbvios.
“A interrupção causada pela guerra com o Irã e o fechamento do Estreito de Ormuz aumentou a importância do Brasil como fornecedor marginal de petróleo bruto para a Ásia”, disse Sumit Ritolia, especialista em refinarias e modelagem de mercado de petróleo da Kpler, à Al Jazeera.
“A China e a Índia, em particular, aumentaram as suas compras de petróleo brasileiro para garantir que o petróleo não seja afetado por interrupções no transporte marítimo no Golfo”, acrescentou.
Analistas dizem que o Brasil não pode substituir o Oriente Médio como principal fornecedor de petróleo da Ásia. No entanto, com o Irão a fechar efectivamente o Estreito de Ormuz e os Estados Unidos a imporem um bloqueio naval correspondente aos portos iranianos, os riscos de transporte marítimo no Golfo aumentaram e o seu petróleo tornou-se cada vez mais atraente para as refinarias que procuram evitar choques de abastecimento.
O país asiático importará cerca de 1,2 milhão de barris de petróleo bruto por dia do Brasil em 2025, segundo dados fornecidos à Al Jazeera pela empresa de inteligência comercial Kpler. Essa produção aumentou para cerca de 1,8 milhões de barris por dia entre Janeiro e Maio deste ano, sublinhando o papel cada vez mais importante do Brasil nos esforços da Ásia para diversificar fora do Golfo.
Quanto mais petróleo o Brasil exporta?
O Brasil já estava a aumentar a produção de petróleo de grandes projectos de desenvolvimento offshore antes da escalada das tensões no Médio Oriente.
Segundo dados da Kpler, a produção de petróleo do Brasil em 2025 será de aproximadamente 3,77 milhões de barris por dia. Entre Janeiro e Maio, este valor subiu para uma média de 4,06 milhões de barris por dia, incluindo 4,11 milhões de barris por dia em Maio.
Mas Litoria disse que o aumento não se deve apenas ao rápido aumento da produção durante a guerra.
“A produção brasileira aumentou apenas modestamente em cerca de 50.000 a 100.000 bpd desde março de 2026, sugerindo flexibilidade limitada de curto prazo para aumentar rapidamente a oferta em resposta a interrupções no fornecimento global”, disse ele.
A verdadeira diferença, explica ele, é para onde vai o petróleo.
A petrolífera estatal brasileira Petrobras está cada vez mais a direcionar as exportações para a Ásia, onde as refinarias pagam mais pelo petróleo que não passa pelo Golfo.
De acordo com oilprice.com, mais de 60% das exportações da Petrobras são atualmente destinadas à China, enquanto as exportações para os Estados Unidos teriam caído para zero, de cerca de 60.000 barris por dia em março.
Essa mudança está começando a beneficiar a economia brasileira. esse OCDE Um relatório de março disse que se esperava que os preços mais altos do petróleo bruto apoiassem a balança comercial do Brasil, enquanto o Ministério das Finanças do país estimou que um preço do petróleo bruto Brent de US$ 100 o barril geraria receitas equivalentes a quase 1% do produto interno bruto (PIB), superior às atuais previsões do orçamento para 2026.
Quem comprou mais petróleo brasileiro?
Os dados da Kpler mostram que a demanda da China impulsionou em grande parte o crescimento das exportações do Brasil. De janeiro a maio deste ano, a China importou em média cerca de 1,316 milhões de barris/dia de petróleo bruto brasileiro, enquanto serão cerca de 704 mil barris/dia em 2025.
Em termos de dólares americanos, os dados oficiais compilados pelo Conselho Empresarial Brasil-China mostraram que as exportações de petróleo bruto do Brasil para a China aumentaram quase 95% no primeiro trimestre deste ano, atingindo 7,2 mil milhões de dólares.
Ao mesmo tempo, a Índia também aumentou significativamente as suas compras. De acordo com dados da Kpler, as importações da Índia foram em média cerca de 238 mil barris por dia entre janeiro e maio, acima dos cerca de 100 mil barris por dia em 2025. Em abril, o Brasil se tornou o quarto maior fornecedor de petróleo bruto da Índia.
“A China, a Índia e outros países asiáticos precisam de alternativas não-Hormuz que sejam politicamente mais seguras e praticamente disponíveis”, disse Ritoria.
“Os tipos de petróleo do pré-sal com baixo e médio teor de enxofre do Brasil atendem às necessidades de muitas refinarias asiáticas, e os compradores asiáticos estão competindo por barris que não estão sujeitos aos riscos do transporte marítimo no Golfo.”
A procura na Índia também é impulsionada pelo aumento do consumo interno de combustível, enquanto a China está a migrar mais para veículos eléctricos (VE).
A Índia também tem menos flexibilidade para lidar com perturbações no fornecimento a longo prazo através de reservas estratégicas, o que significa que as refinarias têm incentivos mais fortes para manter o fluxo de petróleo bruto se os fornecimentos forem abundantes e rentáveis.
E quanto a outros países além da China e da Índia?
O Brasil também busca aprofundar as conexões energéticas com outras partes da Ásia.
O ministro das Relações Exteriores, Mauro Vieira, disse na semana passada que o Brasil estava “pronto para contribuir para a segurança energética do Japão, aumentando as exportações de petróleo bruto”, acrescentando que a Petrobras estava pronta para expandir suas operações no Japão.
Os comentários ocorrem no momento em que o Brasil intensifica o envolvimento diplomático e econômico com países asiáticos, incluindo Coreia do Sul, Japão e outras nações do Sudeste Asiático.
No início deste ano, o presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva visitou a Coreia do Sul. Os dois países concordaram em transformar as relações bilaterais numa “parceria estratégica” e assinaram uma série de acordos destinados a expandir a cooperação económica e comercial.
Com o Estreito de Ormuz ainda parcialmente bloqueado, o Brasil tornou-se mais valioso estrategicamente fora das Américas, pelo menos por enquanto, dizem os especialistas.
O petróleo brasileiro é uma boa alternativa ao petróleo do Golfo?
Os dois principais tipos de exportação do Brasil – Tupi e Búzios – são considerados petróleos brutos com “médio-baixo teor de enxofre”, o que significa que têm um teor de enxofre relativamente baixo e podem ser eficientemente processados em combustíveis como diesel e querosene de aviação.
Isso os torna atraentes para as refinarias asiáticas que tentam manter a produção de combustível em meio à escassez de oferta global.
O presidente dos EUA, Trump, também tem promovido o petróleo venezuelano a outros países, mas é um petróleo “azedo” muito pesado que muitas refinarias na Ásia não conseguem suportar. Washington assumiu o controle efetivo da indústria petrolífera da Venezuela depois que tropas norte-americanas sequestraram o então presidente Nicolás Maduro em Caracas, em janeiro.
O petróleo brasileiro proporciona segurança de abastecimento à China, enquanto para a Índia também ajuda a economia das refinarias, à medida que a procura interna de combustível continua a crescer.
No entanto, embora o petróleo brasileiro seja de melhor qualidade para as refinarias asiáticas do que o petróleo venezuelano, ainda não é um substituto perfeito para o petróleo do Golfo.
“O petróleo bruto brasileiro pode substituir parte do petróleo bruto do Golfo com médio e baixo teor de enxofre e reduzir os riscos na região de Ormuz, especialmente para a China e a Índia”, disse Ritoria.
“Mas não é um substituto igual para todos os tipos de baias.”
Quais outras restrições a Petrobras tem?
A distância é uma questão importante para as exportações de petróleo do Brasil para a Ásia. O transporte de petróleo bruto do Brasil para a China pode levar cerca de 50 dias, muito mais tempo do que a rota do Golfo, aumentando as taxas de frete e encalhando petroleiros num mercado de transporte marítimo já apertado.
A Rússia também poderá emergir como um concorrente mais forte ainda este ano, à medida que as rotas marítimas do Ártico reabrirem sazonalmente. Os embarques do terminal russo no Ártico para a China demoram quase metade do tempo da rota Brasil-China.
Na semana passada, os Estados Unidos também anunciaram que iriam prolongar as isenções de sanções para o petróleo e produtos petrolíferos russos carregados em navios-tanque offshore por mais 30 dias.
Isso poderia tornar o petróleo flutuante russo mais atraente para os compradores asiáticos nos próximos meses.
“O Brasil pode ajudar a diversificar as importações de petróleo bruto dos países asiáticos, mas o seu papel como fornecedor alternativo permanece limitado pelo crescimento geral da oferta de petróleo bruto do Brasil, pela economia do frete e pela concorrência de compradores europeus e norte-americanos”, disse Ritorlia.
“O Brasil é, portanto, uma alternativa marginal significativa à Ásia durante interrupções no fornecimento, mas é improvável que seja uma alternativa estrutural ao petróleo do Oriente Médio no longo prazo”.
