O secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, que está visitando os países do Golfo para tentar acalmar as dúvidas dos aliados dos EUA sobre o acordo, disse na quinta-feira que as águas do Estreito de Ormuz “não pertencem a nenhum país estação”.
Mas a marinha iraniana criticou severamente as rotas estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (IMO), uma agência das Nações Unidas que supervisiona o transporte marítimo.
A Marinha da Guarda Revolucionária disse que os navios devem usar rotas próximas à costa do Irã, alertando que, caso contrário, as travessias seriam “extremamente perigosas e proibidas”.
“Há algumas horas, sem notificação prévia ou coordenação com a República Islâmica do Irão, certas autoridades anunciaram novas rotas para navios que navegam no Estreito de Ormuz”, refere o comunicado. “Quaisquer navios que violem serão tratados de acordo”, alertou, sem dar mais detalhes.
Na manhã de quinta-feira, o Guerreiro Estóico tentou deixar o Golfo Pérsico e mover-se para oeste ao longo da costa dos Emirados Árabes Unidos. Em seguida, aventura-se mais perto da costa de Omã e continua a fazer uma curva ao longo da Península de Musandam, em Omã, evitando as águas iranianas.
Outro navio de bandeira britânica, o World Prize, também parecia estar em trânsito na rota de Omã na manhã de quinta-feira, de acordo com uma análise da NBC News sobre dados de tráfego marítimo.
Assim como o Guerreiro Estóico e o Sacerdote Mundial, duas dúzias de navios navegaram na rota de Omã desde as 5h (horário do leste dos EUA) de quinta-feira, com alguns ainda navegando na rota. Mas pelo menos três navios que deixaram o Golfo Pérsico pela rota retornaram na quinta-feira.
Um fluxo constante de navios que passam pelo Estreito de Ormuz, à medida que os preços da energia caem e várias companhias aéreas reduzem as sobretaxas de combustível, está a ajudar a restaurar a confiança na hidrovia.
Cerca de 35 milhões de barris de petróleo deixaram a região através do estreito desde que o acordo foi assinado, de acordo com uma nova análise da empresa de rastreio oceânico Kpler. O petróleo Brent, o preço de referência internacional, apagou agora os ganhos obtidos durante a guerra.
“Os petroleiros parecem estar correndo para aproveitar a janela de 60 dias para transportar petróleo bruto do Golfo do Oriente Médio antes que expire a reabertura do Estreito de Ormuz”, disse o Lloyd’s List Intelligence em um briefing na quinta-feira.
A Organização Marítima Internacional anunciou um plano para evacuar cerca de 11 mil marítimos da área no início desta semana, dizendo ter recebido “as garantias de segurança necessárias”. Na manhã de quinta-feira, dados da agência marítima das Nações Unidas mostravam que cerca de 57 navios transportando cerca de 1.100 marítimos haviam passado pelo estreito conforme planejado.
Omã emite diretrizes na quarta-feira Para os navios que navegam ao longo da costa, os tempos de espera e de trânsito em vários trechos da rota são listados como parte da coordenação com a Organização Marítima Internacional.
Mas a marinha iraniana complicou as coisas ao alertar contra a utilização desta rota.
O Irão tem vindo a impor portagens na sua rota proposta através das águas iranianas há semanas, apesar da insistência dos EUA em que a passagem deve permanecer gratuita. Trump disse que Teerã informou aos Estados Unidos que não buscaria acusações depois que o acordo foi fechado na semana passada. “Nenhum país do mundo tem o direito de cobrar pela utilização de vias navegáveis internacionais”, disse Rubio na quinta-feira num discurso no Bahrein.
O principal diplomata dos Emirados Árabes Unidos, Anwar Gargash, alertou na quinta-feira que “uma nova realidade geopolítica não pode ser imposta aos estados do Golfo Árabe como resultado de uma agressão pérfida”.
“Impor um facto consumado resultante da agressão não constrói estabilidade, mas antes semeia as sementes da discórdia e do conflito futuros. Isto é exactamente o que se aplica ao Estreito de Ormuz”, disse ele. em X.
Ainda assim, o tráfego no Estreito de Ormuz aumentou, com mais de 70 navios a passar pela hidrovia desde quinta-feira, embora muito menos do que os mais de 130 navios por dia antes da guerra, segundo Kopler.
Se mais navios como o Stoic Warrior e o World Prize navegarem com segurança e consistência nas rotas de Omã, isso marcaria um progresso significativo para os navios que consideram deixar o Golfo.
