Cingapura: Há dois anos, o voo 321 da Singapore Airlines aterrou em Banguecoque, matando um passageiro e ferindo dezenas, incluindo 13 australianos, num dos eventos de turbulência mais extremos da história da aviação moderna.
Os investigadores ainda não têm uma explicação clara sobre por que tudo deu tão errado.
Em 21 de maio de 2024, um voo do aeroporto de Londres Heathrow para Singapura encontrou inesperadamente uma corrente ascendente sobre o sudoeste de Mianmar, empurrando o avião mais alto e mais rápido antes de cair drasticamente.
A força jogou passageiros sem cinto e um comissário preparando o café da manhã para o teto e para o outro lado da cabine. Eles não têm tempo para reagir ao sinal do cinto de segurança.
O britânico Geoff Kitchen, 73 anos, morreu de insuficiência cardíaca antes de seu avião fazer um pouso de emergência em Bangkok.
A professora de dança do ensino médio da Austrália, Kerry Jordan, quebrou o pescoço e permanece paralisada do peito para baixo.
Os investigadores disseram que 79 dos 229 passageiros e tripulantes a bordo ficaram feridos, 56 deles gravemente. Havia mais de 50 australianos a bordo, 13 dos quais foram hospitalizados.
O Transport Safety Investigation Bureau (TSIB) de Cingapura divulgou suas conclusões finais sobre o aniversário no devido tempo esta semana, suspeitando de um possível mau funcionamento no radar meteorológico aéreo, mas dizendo apenas que “a possibilidade não pode ser descartada”.
Os investigadores estudaram os voos Boeing B777 da Singapore Airlines entre maio de 2023 e junho de 2025 e encontraram 103 relatórios separados de problemas no sistema, 12 dos quais eram da mesma aeronave usada no malfadado SQ321.
O piloto disse que não havia nada ameaçador no radar que os investigadores não pudessem revisar ou testar especificamente, e que havia poucas nuvens. Dados meteorológicos posteriores e declarações de outros quatro membros da tripulação na área indicaram que o “clima generalizado” estava de fato presente.
Embora as outras aeronaves voassem em rotas diferentes, “a equipe de investigação não conseguiu entender por que a tripulação do (SQ 321) não viu uma cobertura generalizada de nuvens”.
Uma teoria que segue o incidente é a “turbulência em ar limpo”, um fenômeno imperceptível associado a grandes altitudes. O relatório descartou isso, em vez disso determinou que o SQ321 encontrou “turbulência induzida por convecção”, que está associada a nuvens e tempestades.
Embora não tenha havido problemas aparentes com a situação, a tripulação contactou o controlo de tráfego aéreo em Yangon, Mianmar, solicitando uma rota mais direta para o próximo ponto de navegação “devido às condições meteorológicas”.
O relatório do TSIB interpretou esta referência meteorológica como uma tentativa de “aumentar a probabilidade de que (o controle de tráfego aéreo) aprovasse sua solicitação de rota direta”.
Isso funcionou até certo ponto – Yangon ofereceu um waypoint diferente, não tão direto quanto solicitado, mas próximo, e a tripulação aceitou.
Minutos depois, o voo SQ321 decolou e pousou, empurrando Jordan e seu companheiro Keith Davis, que acabava de voltar de férias no Reino Unido para a Austrália, para o teto da cabine.
Davis também foi hospitalizado em Bangkok. Fotos da época mostram-no sentado numa cadeira de rodas, ladeado por funcionários do hospital que não entendiam inglês ou estavam sob ordens estritas de impedi-lo de falar com os repórteres. Um deles até arrancou o cartão de visita de um repórter da mão de Davis. Jornal de Wall Street.
Foi o início de uma longa jornada para encontrar uma audiência e ajuda, disse Davis a este cabeçalho, uma jornada que recentemente terminou com um acordo confidencial com a Singapore Airlines.
tablóides britânicos o sol Foi relatado este mês que três passageiros britânicos estavam processando a Singapore Airlines por danos.
O relatório do TSIB recomendou que os fabricantes de aeronaves desenvolvessem orientações e soluções para pilotos e pessoal de manutenção em resposta a falhas no sistema de radar meteorológico.
Davis disse que o que os investigadores de Cingapura pensavam sobre o radar meteorológico era agora “meio irrelevante”, já que ele e Jordan estavam focados em aproveitar o resto de suas vidas reviradas.
“Dois anos se passam e você está se reinventando”, disse ele.
“Aconteceu algo extra, algo bom, apenas uma mudança completa no estilo de vida. Vendemos a casa, refizemos tudo e acabou.
“Mas o sol está brilhando e os pássaros estão lá fora… isso só faz você pensar em quais outras opções existem.”
