Viajantes ricos que esperavam viver uma vida no mar em um problemático “cruzeiro mundial contínuo” foram impedidos de falar por meio de ordens intimidadoras de confidencialidade – mas agora especialistas jurídicos duvidam que elas se sustentariam no tribunal.
O Villa Vie Odyssey está atualmente preso no estaleiro Harland & Wolff em condições sombrias Belfast – a mesma empresa que construiu o Titanic há mais de 100 anos.
Isto deveria ter zarpado para a Noruega em maiomas uma série de contratempos deixou pessoas que gastaram mais de US$ 300.000 para comprar uma cabana no limbo – questionando como seu verão no exterior se transformou em noites intermináveis tremendo Irlanda do Norteo clima notoriamente cinzento e chuvoso.
E quando Jenny Phenix falou sobre o tratamento de má qualidade que recebeu dos donos do navio — que a proibiram de embarcar devido a uma série de mensagens de WhatsApp nas quais ela reclamava do atraso — ela se lembrou de um acordo de confidencialidade que havia assinado.
“A Sra. Phenix quebrou vários termos e condições e assinou um acordo de confidencialidade”, disse o presidente-executivo Mike Petterson.
Mas Jamie Wright, fundador da Los Angeles baseado no The Wright Law Firm, disse ao DailyMail.com que certas partes desse contrato – particularmente o elemento de não divulgação – podem não ser “recebidas favoravelmente por um tribunal”.
Jenny Phenix, 68, diz que foi banida do Villa Vie Odyssey após vazamento de suas mensagens do WhatsApp
O Villa Vie Odyssey está atracado no estaleiro Harland & Wolff em Belfast, famoso por construir o Titanic há mais de 100 anos
Ela disse que há “uma infinidade de questões a serem levadas em consideração”.
‘Se o NDA não estava claramente declarado no contrato que ela recebeu inicialmente e, em vez disso, estava oculto nos termos, pode-se argumentar fortemente que ela não foi adequadamente informada.
‘Os tribunais normalmente avaliam se os termos foram efetivamente comunicados ao indivíduo antes de aplicar as cláusulas.’
Entende-se que os contratos impressos para possíveis clientes incluem uma linha que estipula que eles concordam com todos os termos e condições.
Após uma análise mais aprofundada dos termos e condições – disponíveis na íntegra on-line – há uma cláusula de confidencialidade relacionada aos custos associados ao cruzeiro.
Diz: ‘O residente concorda em manter estritamente confidenciais todas as informações relativas ao preço de compra, ao depósito de reserva e aos detalhes específicos desta vila e navio.
‘O residente não fará nenhuma divulgação a terceiros (exceto familiares que residam na mesma casa, consultores jurídicos, financeiros e contábeis e potenciais fontes de financiamento).’
O presidente-executivo Mike Petterson e sua esposa, a diretora de operações Kathy Villalba e a mulher que informou a Sra. Phenix que seu contrato foi cancelado, compartilharam fotos de Paris em junho (foto)
Jamie Wright, fundador do escritório de advocacia The Wright Law Firm, sediado em Los Angeles, disse ao DailyMail.com que certas partes desse contrato – particularmente o elemento de não divulgação – podem não ser “recebidas favoravelmente por um tribunal”.
A cláusula de confidencialidade afirma que quaisquer violações “causarão perdas e danos materiais e irreparáveis” que não poderiam ser “adequadamente remediados” por lei ou danos.
De acordo com a cláusula, ele “sobrevive ao término deste acordo por… dois anos”.
Mas a saga embaraçosa do cruzeiro estático significa que o NDA já pode ser anulado.
O contrato da Sra. Phenix foi rescindido – pela empresa – antes mesmo de ela embarcar na viagem.
Dessa forma, “pode haver espaço para disputas quanto à obrigação dela de aderir ao NDA”, disse a Sra. Wright.
‘Pode-se argumentar que o acordo se tornou inválido junto com a rescisão do contrato.’
Enquanto isso, o Sr. Petterson e sua esposa, a diretora de operações Kathy Villalba – que informou ao Phenix que estava fora do navio – compartilharam fotos de Paris em junho, enquanto seus passageiros aguardavam novas atualizações em Belfast.
O navio de cruzeiro de luxo tem cabines com preços variados, dependendo do tamanho e da existência de varanda
A advogada Nichole Compton disse que, à primeira vista, o contrato parecia ser um “contrato de adesão de uma transportadora comum”, muitos dos quais são “inconcebíveis”.
“Navios de cruzeiro, assim como trens, táxis e aviões, são submetidos a padrões mais elevados”, disse ela.
A Sra. Phenix disse ao DailyMail.com que está de volta à Flórida, morando na casa da filha.
Embora ainda esteja decepcionada com o resultado do cruzeiro dos seus sonhos, ela decidiu comprar um trailer para explorar seu próprio quintal.
Ela ainda está decepcionada com o tratamento cruel que recebeu da Villa Vie Cruises, que a proibiu de embarcar na viagem da sua vida no Odyssey.
“Não me aposentei para ficar em um apartamento na Flórida pelo resto dos meus dias”, disse ela.
E embora ela tenha prometido “nunca parar de viajar” – ainda que em navios menores e por períodos mais curtos – a Sra. Phenix tem um novo sonho: conhecer a América.
Phenix disse que não conseguia entender por que foi expulsa da nave
“Trabalhei a vida toda, então minha disponibilidade para tirar férias e viajar era bem limitada”, disse ela.
‘Eu nem vi os EUA. O primeiro lugar para onde irei é a Costa Leste, verei a folhagem do outono, visitarei meu filho e meus netos em Ohio… os parques estaduais dos EUA.
“Há muitas fogueiras no meu futuro.”
Falando sobre o incidente que resultou em sua proibição, a Sra. Phenix disse que expressou suas preocupações sobre os atrasos em um bate-papo em grupo privado do WhatsApp com outros viajantes.
Pouco depois, ela recebeu um e-mail dizendo que havia sido banida do navio e, ao mesmo tempo, soube que havia sido removida de todos os bate-papos do WhatsApp e Facebook grupo ligado ao cruzeiro.
“Foi como se uma bomba atômica tivesse explodido”, ela disse.
“Fui removido de todos os aspectos do sistema de comunicação deles no mesmo momento em que meu e-mail de demissão foi enviado.”
O que foi prometido aos clientes
O Villa Vie Residences oferece cabines nas quais os viajantes podem comprar e relaxar no mar enquanto o navio circunda o globo.
A viagem inicial para a qual a Sra. Phenix se inscreveu está programada para parar em 425 portos em 147 países.
Os viajantes podem deixar o navio pelo tempo que quiserem, mas devem “recuperá-lo” em um porto posterior, às suas próprias custas, quando desejarem embarcar novamente.
Essas cabines custam a partir de US$ 99.999, além de uma taxa mensal.
O navio inclui academia, spa, piscinas e instalações de entretenimento.
Um viajante que comprou o cruzeiro, Gary Payne, disse ao blogueiro Cruzeiros Emma a oferta era boa demais para deixar passar.
As comodidades incluídas a bordo do navio incluem acesso a uma piscina, um teatro e um restaurante gourmet
Os passageiros também podem desfrutar de piscinas, um simulador de golfe, experiências gastronômicas requintadas e muito mais a bordo
Os preços, ele disse, variavam entre US$ 100.000 e US$ 300.000, dependendo da localização e do tamanho da cabine. As taxas mensais além desse pagamento único começam em US$ 2.500 para viajantes individuais e vão até US$ 7.000 para um quarto com varanda.
Mas esse custo é tudo incluso, ele disse, incluindo algumas opções de bebidas alcoólicas nas refeições.
“Como proprietário, minhas taxas mensais contínuas cobrem tudo”, disse ele.
‘Wifi, lavanderia, limpeza, comida, bebidas (incluindo álcool nas refeições), academia, exames médicos básicos, aulas de culinária, entretenimento, simulador de golfe, ‘sessões de bem-estar’ e até algumas excursões de voluntariado.’
Ele disse que as regras estipulavam que ele poderia entrar e sair do navio quando quisesse, desde que “alcançasse” o navio para embarcar novamente às suas próprias custas.
“O Villa Vie até criou um sistema pelo qual, se você gosta muito de um lugar, pode ficar mais tempo”, disse ele.
‘Em troca de permitir que eles aluguem seu quarto, você pode ficar em uma casa na área pela qual você se apaixona.’
A Villa Vie anuncia um esquema de “recompra” que, de acordo com seu site, pagará 60 por cento do custo total se o proprietário vender a casa de volta dentro de um ano.
O valor que a Villa Vie está disposta a pagar na recompra cai em cinco por cento a cada ano até nove anos. Para proprietários que venderem após nove a 15 anos, eles terão direito a 15 por cento do que pagaram.
Há também uma “garantia de troca” que cobre expansões futuras.
Os proprietários têm a “flexibilidade de trocar de navio” – se e quando a Villa Vie comprar mais navios – ou de atualizar sua cabine durante a vida útil do navio, que é fixada em 15 anos.
Os hóspedes podem visitar e ficar na cabana dos proprietários por US$ 33 por dia, disse Gary.
Em fevereiro, antes da saga em andamento impedindo os viajantes de embarcar, Gary disse: ‘As outras poucas startups que tentaram isso nunca conseguiram um navio. Nós temos o navio. Eu tenho um número de cabine.
“Só precisa de algumas semanas na doca seca para reforma e renovação, e estaremos prontos.”
