A família de Nick Ferrari foi novamente atingida por roubo de carro depois que um de seus filhos teve seu Audi Q8 roubado por ladrões.
O apresentador da LBC tornou-se uma vítima de destaque do veículo britânico crime epidemia em maio passado, quando seu novo Jeep Wrangler de £ 60.000 foi levado do lado de fora de sua casa fechada em Londres.
Ele acredita que os criminosos podem ter usado um dispositivo especializado para anular o sistema de entrada sem chave do 4×4. Eles então foram embora sem deixar vestígios de evidências, e a polícia não conseguiu rastrear o carro.
Agora, um dos seus filhos também foi vítima do flagelo de 1,77 mil milhões de libras por ano, mas com um resultado mais feliz.
“Ele tinha um Audi Q8 e foi roubado na segunda-feira, mas tinha um rastreador ligado e ele o encontrou a cinco minutos de onde o estacionou”, disse ele na Conferência de Crimes Aquisitivos de 2026 do Royal United Services Institute (RUSI).
‘O rastreador fez seu trabalho, mas ele recebeu milhares de libras em reparos porque eles abriram o painel para encontrá-lo.’
Nick Ferrari (foto em janeiro) disse que um de seus filhos já teve seu próprio carro roubado por ladrões
No ano passado, o Sr. Ferrari teve seu novo Jeep de £ 60.000 roubado do lado de fora de sua casa fechada em Londres.
Gangues de ladrões de carros roubam regularmente veículos antes de deixá-los em algum lugar local para verificar se eles estão equipados com um rastreador.
Se ninguém os recolher, os carros são normalmente exportados para o estrangeiro antes de serem vendidos em concessionários do mercado negro. Um novo Audi Q8 custa mais de £ 67.000.
Depois que Ferrari teve seu próprio carro roubado, ele elogiou a Scotland Yard como “extremamente solidária”, com os policiais trabalhando duro para tentar recuperá-lo.
Mas ficou menos impressionado com a resposta da força local do seu filho, que não mencionou, mas descreveu como estando “fora de Londres”.
“Eles não poderiam ter sido mais inúteis”, disse ele na conferência em Londres.
O homem de 67 anos tem dois filhos, Nico e Sebastian, ambos com quase 30 anos. Numa entrevista de 2012, Ferrari descreveu Nico como um piloto de corridas.
Hoje, o apresentador relembrou a sua própria experiência de roubo de carro como “desesperadamente perturbadora”.
“No meu primeiro telefonema para a polícia, fiquei tão perturbado que minha voz tremia”, disse ele. ‘O responsável pela chamada não poderia ter sido melhor – naquela época eles não sabiam quem eu era.’
Ferrari disse que mais tarde foi visitado por policiais seniores, que lhe disseram que seu Jeep Wrangler Overland provavelmente havia acabado em um porto de contêineres, como Felixstowe, em Suffolk.
O Daily Mail visitou Felixstowe no ano passado para ver a polícia arrombar contentores em busca de carros roubados.
As gangues roubam veículos para sair das ruas e calçadas – normalmente ignorando os sistemas de entrada sem chave.
São frequentemente desmontados em estaleiros do mercado negro, conhecidos como “chop shops”, antes de as peças serem enviadas para o Médio Oriente ou África – onde são muito procuradas devido à escassez que remonta à Covid-19.
A maioria está escondida dentro de contêineres carregados em navios. A vasta escala das exportações de carga significa que há uma grande probabilidade de que passem sem serem detectadas.
No ano passado, a RUSI publicou um relatório que documentou a natureza internacional da crise de roubo de automóveis na Grã-Bretanha.
Descobriu-se que os carros roubados são frequentemente partidos em peças que acabam em concessionários de segunda mão ou ferros-velhos em Chipre, nos Emirados Árabes Unidos e na República Democrática do Congo, onde são vendido para outros países do Oriente Médio e do Norte da África.
O comércio ilegal impulsionou um aumento de 82 por cento nas cotações de prémios de seguros automóveis desde 2021, de acordo com o estudo Organized Vehicle Theft in the UK: Trends and Challenges.
O grupo de reflexão comparou o profissionalismo dos gangues que supervisionam este “processo logístico abrangente” com a fraca resposta oficial – que viu as taxas de cobrança caírem para apenas 2,6 por cento em 2023/2024.
No entanto, as forças policiais insistem que sofrem de uma grave escassez de recursos.
A Met Police já teve quase 100 investigadores de crimes veiculares, mas agora tem apenas um “punhado”.
Discursando na conferência RUSI, o ministro da segurança, Dan Jarvis, disse que o governo estava a reforçar a sua resposta através de novos crimes criativos para combater os dispositivos eletrónicos usados para roubar veículos e aumentar o financiamento para a fiscalização.
Ele também afirmou que a criação do Serviço Nacional de Polícia (NPS), uma nova força nacional que atuará como o “FBI da Grã-Bretanha”, ajudaria combater gangues que operam em diferentes regiões.
