MAYSTONE, Inglaterra – Izzy Woodrow é uma crente.
Há quatro semanas, ele se juntou a um pequeno mas crescente número de britânicos que compram carros fabricados na China.
“Tenho um carro que gosto de dirigir (e é muito confortável)”, disse Woodrow em entrevista à Lipscomb Motors em Maidstone, Inglaterra, uma concessionária Geely no sudeste de Londres inaugurada no ano passado. “É muito silencioso, o ajuste e o acabamento são ótimos e é uma alegria experimentar a tecnologia.”
É parte de uma tendência, já que as vendas de carros fabricados na China têm aumentado no Reino Unido.
De acordo com dados da consultoria automotiva Mobility Global, os britânicos compraram apenas 384 carros chineses importados em 2015. Em 2020, esse número subiu para 25.302, e no ano passado ultrapassou 285.000.
Apesar de vender apenas dois modelos Geely, a Lipscomb vem atraindo compradores como Chris Smith e Tracy Smith.
Chris Smith disse: “É uma boa relação custo-benefício e você está obtendo uma boa relação custo-benefício em equipamentos, em vez de algumas das principais marcas, que podem custar mais, mas têm menos acessórios”.
Will Roberts, analista da consultoria automotiva Benchmark, disse que os carros fabricados na China pela BYD e outras empresas não são mais novidade no Reino Unido.
“Lembro-me de ter notado o primeiro BYD passando pela Ponte de Londres há alguns anos, foi um momento importante. A partir de então, tornou-se uma segunda natureza”, disse Roberts.
Um carro elétrico BYD Sealion 7 é carregado em um ponto de carregamento à beira da estrada no centro de Londres, Inglaterra, na segunda-feira, 9 de fevereiro de 2026.
Jason Olden | Bloomberg | Imagens Getty
As exportações de automóveis da China cresceram nos últimos anos, à medida que a procura por novos modelos arrefeceu. Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que no primeiro semestre de 2026, as vendas no varejo de automóveis caíram 26% em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto as exportações de automóveis aumentaram 72% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Apesar do afluxo de carros e SUVs fabricados na China em toda a Europa, o Reino Unido destaca-se porque não impõe tarifas adicionais aos híbridos plug-in como a UE faz.
Isso oferece oportunidades para as montadoras chinesas.
“Tornou-se um mercado considerável que está indo bem com a eletrificação e há necessidade de alguns veículos mais baratos para preencher essa lacuna”, disse Roberts.
Muitos modelos chineses custam milhares de libras menos do que modelos similares de fabricantes de automóveis tradicionais. Por exemplo, o novo híbrido plug-in Volkswagen Tiguan de fabricação alemã custa um pouco mais no Reino Unido do que GBP43.000 ($ 58.000). Em comparação, o custo do BYD Seal U fabricado na China é quase GBPDez mil a menos.
Os executivos dos fabricantes de automóveis tradicionais, incluindo os chamados “Três Grandes” nos Estados Unidos, queixam-se há muito que os subsídios fornecidos pelo governo chinês aos fabricantes de automóveis permitem que estas empresas vendam os seus veículos a preços muito mais baixos do que outros fabricantes de automóveis na Ásia, nos Estados Unidos e na Europa. Apesar destas reclamações, as exportações de automóveis da China continuam a crescer.
“Os chineses estão a chegar à Europa com carros muito atrativos, a preços muito atrativos e com um nível de tecnologia que está muito além do que podem comprar aos fabricantes europeus”. Motores Gerais o membro do conselho Jon McNeill disse à CNBC.
O revendedor John Panda-Noah, da Lipscomb Cars, disse acreditar que preços competitivos podem atrair compradores, mas é a montagem, a aparência e a tecnologia do novo Geely que os conquistarão.
“Quando eles veem o carro, ficam impressionados com sua aparência”, disse ele.
