Uma luta de 18 segundos estourou dentro da cabine do condenado China Jato da Eastern Airlines momentos antes de bater na encosta de uma montanha, de acordo com gravações citadas por um jornal italiano.
Os dados recuperados durante a investigação do National Transportation Safety Board sobre o desastre de 2022 sugerem que uma pessoa dentro da cabine tentava desesperadamente puxar a aeronave para cima, enquanto outra a forçava para baixo em direção ao solo.
O voo da China Eastern caiu em 21 de março daquele ano enquanto viajava de Kunming para Guangzhou, matando todos os 132 passageiros e tripulantes a bordo.
Corriere della Seracitando fontes familiarizadas com a investigação, disse que o gravador de voz da cabine do avião supostamente capturou gritos, respiração rápida e sons que lembram uma discussão ou luta física nos momentos finais antes do acidente.
De acordo com o jornal, a análise dos dados de voo da aeronave indicou que ambos os motores foram desligados antes que alguém empurrasse a coluna de controle para frente, fazendo com que o jato caísse acentuadamente.
O relatório disse que outra pessoa dentro da cabine pareceu puxar os controles na direção oposta, em uma aparente tentativa de recuperar o controle da aeronave.
Ainda não está claro quem estava executando as ações. Havia três pessoas na cabine naquele momento. O capitão, o primeiro oficial e um piloto observador.
O voo da China Eastern caiu em 21 de março de 2022 enquanto viajava de Kunming para Guangzhou, matando todos os 132 passageiros e tripulantes a bordo
Imagens chocantes de CCTV surgiram nas redes sociais mostrando o jato voando verticalmente em direção ao solo momentos antes do acidente
O Corriere informou que a luta durou cerca de 18 segundos antes que a caixa preta da aeronave parasse de registrar os dados do voo.
As alegações surgiram depois que informações recentemente divulgadas por investigadores americanos sugeriram que ambos os motores do jato Boeing foram desligados deliberadamente antes do acidente.
Em resposta a uma solicitação de registros públicos, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes divulgou um relatório detalhando o que foi recuperado do gravador de dados de voo da aeronave.
O NTSB envolveu-se na investigação chinesa porque o avião e os motores foram fabricados por empresas americanas e os investigadores norte-americanos são considerados os maiores especialistas mundiais na análise de caixas negras após um acidente.
O relatório oferece a melhor explicação até agora sobre o que causou o acidente e confirma notícias da época, sugerindo que a tripulação pode ter desempenhado um papel depois que investigadores chineses disseram que não encontraram imediatamente um problema com o avião.
Especialistas em segurança da aviação concordam que os dados mostram que o combustível de ambos os motores foi cortado e alguém fez o avião despencar e girar 360 graus.
Mas não mostra exactamente o que aconteceu de forma conclusiva porque a Administração da Aviação Civil da China ainda não divulgou o seu relatório final, mais de quatro anos depois.
Os padrões internacionais exigem que os investigadores se esforcem para divulgar o seu relatório cerca de um ano após o acidente. O relatório do NTSB foi divulgado em 1º de maio.
Por design, as alavancas de combustível em um 737 não podem ser facilmente batidas ou desligadas inadvertidamente – alguém tem que puxá-las para soltá-las antes que elas se movam.
De acordo com o Corriere della Sera, a análise dos dados de voo da aeronave indicou que ambos os motores foram desligados antes que alguém empurrasse a coluna de controle para frente, fazendo com que o jato caísse acentuadamente.
Equipes de resgate trabalham no local de um acidente de avião em 24 de março de 2022, no condado de Tengxian
John Cox, CEO da Safety Operating Systems, disse que as alavancas travaram no lugar, então é provável que alguém tenha movido ambas deliberadamente para a posição de corte.
Os dados terminaram enquanto o avião ainda estava a 26.000 pés (7.900 metros) de altitude, após o gravador de voo e todos os sistemas hidráulicos do avião terem perdido energia, mas o relatório dos 12 minutos anteriores sugere o que aconteceu.
O gravador de voz da cabine, que continuou funcionando porque tinha bateria reserva, também poderia ajudar a esclarecer, mas o NTSB não divulgou uma transcrição do que encontrou nessas gravações.
Cabe às autoridades chinesas divulgar esses detalhes.
Jeff Guzzetti, que anteriormente investigou acidentes para o NTSB e para a Administração Federal de Aviação, disse que os dados do voo sugerem uma luta e que o acidente pode ter sido um suicídio de piloto.
Houve vários casos anteriores disso, incluindo um voo da Germanwings que caiu nos Alpes franceses em 2015, matando todos a bordo.
‘Normalmente, quando você quer rolar um avião, é um movimento suave do volante em uma direção.
“Mas aqui você vê o movimento para frente e para trás, para frente e para trás, como se alguém estivesse tentando contrariar o movimento inicial do rolo”, disse Guzzetti. ‘Portanto, não é conclusivo, mas com certeza tem as características de uma luta na cabine.’
Os detalhes sobre este acidente renovarão as preocupações de longa data da indústria sobre como garantir a saúde mental dos pilotos.
avião que transportava a segunda caixa preta do voo MU5735 da China Eastern Airlines acidentado chega ao Aeroporto Internacional de Pequim Capital em 27 de março de 2022 em Pequim
Parte dos destroços do jato de passageiros da China Eastern que caiu na encosta de uma montanha
Muitos estão relutantes em se apresentar e procurar ajuda por medo de perderem o certificado médico e ficarem de castigo.
A recertificação pode levar meses ou mais, durante os quais um piloto em terra não é pago. Entretanto, alguns países proíbem os pilotos de tomar medicamentos psiquiátricos comuns, como antidepressivos.
“É evidente que os pilotos – e muito compreensivelmente – muitas vezes relutam em se apresentar, sabendo que obter a recertificação depois de passar por uma avaliação de saúde mental pode ser muito árduo e demorado”, disse Cox.
Guzzetti disse que se acredita que o copiloto de um avião da Egypt Air que caiu em 1999 o tenha enviado deliberadamente para o oceano ao largo de Nova York.
Em 2023, em um incidente que não terminou em acidente, um piloto fora de serviço que ingeriu cogumelos psicodélicos dias antes tentou desligar os motores de um voo da Horizon Air enquanto viajava de folga na cabine.
O jato estava voando de Kunming, no sudoeste, para Guangzhou, perto de Hong Kong, quando entrou em queda livre a cerca de 8.800 metros (29.000 pés), pareceu se recuperar, mas depois bateu na montanha.
O acidente deixou uma cratera de 20 metros e incendiou a floresta.
A tripulação não relatou problemas antes de perder contato com o controle de tráfego aéreo. Investigadores chineses disseram que nenhuma anormalidade foi encontrada no avião ou na tripulação ou em elementos externos, como mau tempo.
Cox também disse que o novo relatório do NTSB não indica nenhum problema com o avião.
O acidente de 21 de março de 2022 foi um fracasso raro para a indústria aérea chinesa, que melhorou drasticamente a segurança após acidentes mortais na década de 1990. A China Eastern é uma das quatro principais companhias aéreas estatais do país.
