Kemi Badenoch lançou um plano de Patrulha Nacional de Buracos de £ 112,5 milhões – já que ela afirma que as estradas da Grã-Bretanha atingiram o ‘ponto de ruptura’ sob o Partido Trabalhista.
A líder da oposição conservadora foi fotografada suavizando as arestas hoje em West Midlands como parte de sua campanha para o eleições locais.
De acordo com o Conservadoreso esquema – que incorpora centenas de máquinas modernas e especializadas para a reparação de estradas – seria financiado através de poupanças feitas no plano de poupança de 47 mil milhões de libras do partido.
Acontece poucos meses depois de o presidente da AA, Edmund King, ter dito que o Reino Unido “não estava nem perto de sair desta rotina”.
O projecto também introduziria uma plataforma nacional única de relatórios – acabando com a actual “abordagem de retalhos”.
Ms Badenoch disse: ‘Os trabalhistas estão travando uma guerra contra os motoristas com o primeiro aumento no imposto sobre o combustível em 15 anos e sua inação em relação aos buracos.’
Richard Holden MP, Secretário dos Transportes Sombrios, acrescentou: “Os motoristas estão desesperados enquanto as estradas em todo o país desmoronam.
“Os trabalhadores têm agregado custos atrás de custos aos condutores – o aumento do imposto sobre o combustível, o pagamento por quilómetro percorrido ou novos impostos de estacionamento – mas as pessoas não vêem melhorias nas estradas em que dependem todos os dias.”
A líder da oposição conservadora foi fotografada hoje suavizando as estradas em West Midlands como parte de sua campanha para as eleições locais
Kemi Badenoch acena do banco do motorista de um veículo de construção durante uma visita ao clube de futebol Knowle em West Midlands
O líder do Partido Conservador, Kemi Badenoch (centro), e o secretário de transporte paralelo, Richard Holden (à direita), são retratados
O Partido Trabalhista disse ao Daily Mail que o governo está a realizar o seu “maior investimento de sempre na manutenção de estradas”.
Um porta-voz insistiu que a manutenção de estradas não recebeu o “financiamento necessário” sob o governo dos conservadores.
O custo estimado para reparar estradas em Inglaterra e no País de Gales aumentou 46% numa década, passando de 11,5 mil milhões de libras em 2016 para quase 17 mil milhões de libras em 2025, de acordo com a Asphalt Industry Alliance (AIA), o organismo industrial que supervisiona o revestimento das estradas.
No mês passado, a AIA disse que seriam necessários cerca de £ 18,6 bilhões para consertar todos os buracos nas estradas locais na Inglaterra e no País de Gales.
O grupo descobriu que apenas 51 por cento da rede rodoviária local mantida pelos conselhos locais foi considerada por essas autoridades como estando em boas condições.
O presidente David Giles disse: ‘Acho que todos os utentes das estradas concordariam que a condição das nossas estradas locais se tornou uma vergonha nacional.’
Os orçamentos de manutenção de rodovias na Inglaterra e no País de Gales para 2025-26 aumentaram cerca de 17 por cento, para uma média de £ 30,5 milhões por prefeitura, depois que o Partido Trabalhista lhes deu um aumento de financiamento de £ 1,6 bilhão.
Mas as prefeituras dizem que é necessário mais do que isso para manter a rede de estradas locais nas condições pretendidas.
De acordo com os conservadores, o esquema – que incorpora centenas de máquinas modernas e especializadas para reparar estradas – seria financiado através de poupanças feitas no plano de poupança de £ 47 mil milhões do partido.
O acúmulo de buracos cresceu tanto na Inglaterra e no País de Gales que custaria quase £ 19 bilhões para consertar todos eles, afirma a Asphalt Industry Alliance
O presidente da AIA, David Giles, disse ao Daily Mail que a raiva dos motoristas em meio à disparada dos preços nas bombas e dos impostos sobre automóveis também estava chegando ao limite.
Ele disse: ‘Temos trabalhadores que foram atacados todos os dias, verbalmente ou mesmo fisicamente. As pessoas que estão realmente lá fora, consertando as estradas, recebem gritos, cuspem e até batem.’
Giles disse que os motoristas tinham “o direito” de esperar estradas lisas e bem conservadas porque eram um “serviço nacional” e as prefeituras tinham o dever legal de garantir que eles pudessem viajar com segurança.
Mas ele acrescentou que a Grã-Bretanha tinha estradas “fortemente traficadas” em comparação com outros países e que menos de um por cento do valor patrimonial da rede, de 550 mil milhões de libras, estava a ser gasto pelos conselhos na sua manutenção.
Esta “subutilização dramática” ao longo de vários anos é menos de metade da recomendação de 2% do grupo de países da OCDE, disse ele, acrescentando que os conselhos com falta de dinheiro tendem a concentrar-se em “consertar” estradas tapando buracos em vez de repavimentar completamente as estradas, uma vez que isto é mais barato.
