Seis navios de cruzeiro que ficaram encalhados no Golfo conseguiram navegar pelo Estreito de Ormuz no fim de semana, numa fuga ousada com a ajuda da Marinha dos EUA.
Depois da guerra entre Irã, IsraelEu e os EUA eclodiram em 28 de Fevereiro, a República Islâmica fechou a hidrovia, enquanto o IRGC começou a atacar qualquer barco que ousasse aproximar-se das águas iranianas com mísseis mortais.
Com o Irão a transformar o estreito num campo minado, vários navios que navegavam pelo Médio Oriente foram paralisados.
Mas quando os EUA e o Irão concordaram com um cessar-fogo no início deste mês, Teerão concordou em reabrir o Estreito de Ormuz, proporcionando alívio aos marítimos retidos.
Aproveitando esta breve janela, os capitães de seis navios de cruzeiro fizeram a ousada jogada de navegar através do Estreito de Ormuz, controlado pelo Irão.
A frota incluía dois navios operados pela UIS Grupo, dois navios pertencentes ao fornecedor de cruzeiros grego Celestyal Cruises; Euribia da MSC Cruzeiros e um navio da linha de cruzeiros da Arábia Saudita Aroya Cruises.
Embora os passageiros e o pessoal excedentário tenham sido evacuados várias semanas antes, os navios ainda eram operados por dezenas de tripulantes enquanto atracavam nos portos do Golfo.
Na noite de sexta-feira, os navios começaram a sair dos respectivos portos, permanecendo o mais próximo possível da Península de Musandam, de propriedade de Omã.
Celestyal Discovery limpou o estreito pouco depois da meia-noite. O navio Mein Schiff 4 da TUI foi o último a atravessar a hidrovia, alcançando segurança na noite de domingo.
Desde então, todos os seis cruzeiros continuaram a navegar pelo Mar da Arábia.
Navegar pelo Estreito não é uma tarefa simples na melhor das hipóteses, com o seu terreno rochoso impossibilitando a passagem de grandes navios sem entrar no território iraniano e ser detectado pelo IRGC.
Um navio Celestyal estava entre os cruzeiros que fizeram a perigosa viagem através do Estreito de Ormuz (foto de arquivo)
A fuga perigosa ocorre depois que navios de cruzeiro ficaram presos em portos do Golfo devido à guerra no Oriente Médio. Na foto: Dois navios de cruzeiro da TUI e Celestyal estão atracados no terminal próximo ao antigo porto, em Doha, Catar, 2 de março de 2026
Foto de arquivo: Uma foto de folheto disponibilizada pela Marinha Real da Tailândia mostra o navio de carga de bandeira tailandesa Mayuree Naree em chamas após ser atingido por mísseis iranianos no Estreito de Ormuz, Irã, 11 de março de 2026 (emitido em 12 de março de 2026).
Sabe-se que o próprio IRGC usa drones para atacar navios, tornando perigosa a operação para fazer com que os seis navios de cruzeiro atravessem o estreito.
Mas de acordo com fontes com conhecimento interno da viagem os navios de cruzeiro conseguiram cruzar com segurança navegando extremamente perto da costa de Omã O Telégrafo relata – uma opção que não está disponível para petroleiros de maior porte.
Ao permanecerem fora das águas iranianas, os cruzeiros conseguiram reduzir a ameaça do Irão.
No entanto, o risco não é totalmente eliminado, dada a imprevisibilidade do IRGC, disse o especialista naval Christian Le Miere ao The Telegraph.
No início desta semana, o Irão atacou três navios perto da hidrovia, com a República Islâmica a dizer que disparou contra três navios que partiam e apreendeu dois.
O IRGC também está equipado com drones que podem ser lançados a centenas de quilómetros de distância, o que significa que a ameaça persiste mesmo depois de um navio ter deixado as águas iranianas.
Houve também coordenação com a Marinha dos EUA, que até concordou em fornecer cobertura para os cruzeiros, se necessário.
Os navios também mantinham seus canais de comunicação abertos e navegavam durante o dia, para que sua identidade ficasse clara.
O cruzeiro Celestyal deu à sua tripulação a opção de desembarcar em Dubai, mas todos os funcionários a bordo concordaram em completar a viagem.
Em solidariedade, o diretor de operações da empresa embarcou no navio para a ousada viagem.
O diretor comercial da Celestyal, Lee Haslett, disse: “Tem sido uma situação complexa e em rápida evolução, e eu não poderia estar mais orgulhoso de nossa equipe.
“Desde os nossos capitães até às nossas equipas de bordo e de apoio, todos desempenharam o seu papel num resultado seguro e bem gerido”.
O encerramento do estreito mergulhou o mundo numa crise energética, uma vez que os petroleiros que transportam um quinto do petróleo mundial foram impedidos de utilizar o canal. Na foto: O sol nasce atrás dos petroleiros ancorados no Estreito de Ormuz, na costa da Ilha Qeshm, Irã, sábado, 18 de abril de 2026
Acontece que o regime iraniano compartilhou imagens que afirmam mostrar forças navais apreendendo um navio de carga no Estreito de Ormuz.
A travessia bem-sucedida dos navios ocorre depois que o Irã abriu fogo contra navios que tentavam cruzar o Estreito de Ormuz, com um navio de cruzeiro preso na linha de fogo depois que a principal via navegável foi fechada novamente, segundo fontes marítimas, enquanto os petroleiros davam meia-volta e corriam para se proteger.
As Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) disseram que um navio de cruzeiro a três milhas náuticas a leste de Omã relatou ter visto um “respingo nas proximidades”, levantando temores de que um navio de passageiros possa ter sido apanhado no ataque.
O encerramento do estreito mergulhou o mundo numa crise energética, uma vez que os petroleiros que transportam um quinto do petróleo mundial foram impedidos de utilizar o canal.
O presidente Donald Trump prolongou o cessar-fogo de duas semanas com o Irão, enquanto as autoridades de Teerão disseram que os ataques a navios esta semana foram uma retaliação ao bloqueio naval americano aos portos iranianos e aos EUA dispararem e apreenderem um navio iraniano que não parou quando saudado por um navio que aplicava o bloqueio.
Também ocorre no momento em que o regime iraniano compartilha imagens que afirmam mostrar forças navais mascaradas apreendendo um navio de carga no Estreito de Ormuz.
Os ataques aos navios diminuíram a partir de meados de Março, quando o Irão impôs um controlo efectivo sobre o estreito.
O mero risco de ataque tem sido suficiente para dissuadir os navios de tentar passar.
O Irão exigiu detalhes sobre carga, propriedade e tripulação e, pelo menos em algumas ocasiões, impôs um imposto de 1 dólar por barril sobre petróleo e produtos petrolíferos, ou 2 milhões de dólares para um grande petroleiro.
