Antes da guerra do Irão, cerca de 15 milhões de barris de petróleo do Golfo Pérsico eram transportados diariamente através do Estreito de Ormuz. Dentro de alguns anos, a maior parte do petróleo estaria contornando o estreito.
Os preços do petróleo disparam à medida que o bloqueio do estreito do Irão continua – Petróleo Brent a US$ 100 o barril Quinta-feira – Os estados do Golfo estão a planear gastar milhares de milhões de dólares na construção de oleodutos para transportar mais abastecimentos para os portos ao longo do Mar Vermelho e do Golfo de Omã.
Pelo menos sete grandes projectos de oleodutos estão em construção, em fase de planeamento ou em discussão como possibilidade, segundo responsáveis governamentais, empresas petrolíferas e analistas. A guerra é um alerta para os produtores de petróleo do Golfo, que estão determinados a reduzir a sua dependência dos pontos de trânsito ao largo da costa do Irão.
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Mas a alternativa Hormuz também é susceptível de perturbações. Os houthis do Iêmen, apoiados pelo Irã, disseram na quinta-feira que tinham Dois petroleiros sauditas atacados no Mar VermelhoÉ uma rota alternativa importante para as exportações de petróleo da Arábia Saudita para o estreito e é também uma rota importante para as forças armadas Houthi. Atacado antes Um gasoduto da Arábia Saudita que liga os centros de produção do leste aos portos do Mar Vermelho.
Algumas rotas alternativas levariam o petróleo ao mercado através de rotas mais longas e mais caras. Independentemente disso, os produtores perceberam que depender tanto do Estreito de Ormuz “não é mais uma estratégia prudente de longo prazo”, disse Victoria Grabenwöger, analista sênior de pesquisa da empresa de dados Kpler.
está fermentando
Se a Arábia Saudita não tivesse construído um oleoduto na década de 1980, temendo que Teerão perturbasse o transporte marítimo no Estreito de Ormuz durante a guerra Irão-Iraque, o encerramento efectivo do Estreito de Ormuz teria tido um impacto ainda maior na economia mundial.
O oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita transporta petróleo das instalações de processamento em Abqaiq, através do país desértico, até à cidade de Yanbu, na costa do Mar Vermelho. Uma vez lá, ele é carregado em um navio-tanque e navegado para o sul, até o Mar da Arábia, ou para o norte, até o Canal de Suez.
Os Emirados Árabes Unidos têm enviado mais petróleo para o porto de Fujairah, que faz fronteira com o Golfo de Omã e fica a cerca de 145 quilómetros a sul de Ormuz.
Antes do início da guerra, os dois oleodutos tinham uma capacidade ociosa combinada de cerca de 3,5 milhões a 5,5 milhões de barris por dia, de acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA. Ambos os gasodutos estão agora operando perto da capacidade máxima.
A companhia petrolífera estatal de Abu Dhabi, um dos sete emirados dos Emirados Árabes Unidos, está a acelerar a construção de um oleoduto de 320 quilómetros e avaliado em 3 mil milhões de dólares até Fujairah. O oleoduto funcionará paralelamente ao oleoduto existente e foi concebido para aumentar o fornecimento de petróleo a Fujairah em mais de 1,2 milhões de barris por dia.
De acordo com Kopler, o projeto começou antes da guerra e agora está quase na metade. O gasoduto está programado para ser concluído no início de 2027, mas Kpler disse que a conclusão em meados de 2027 é mais provável, dada a necessidade de expansão do porto de Fujairah.
Grabenwöger, da Kpler, disse que este cronograma ambicioso “só se torna viável no contexto de um bloqueio do Estreito de Ormuz”.
Iraque para Türkiye, Canal de Suez para o Mediterrâneo
No Iraque, as autoridades estão a intensificar planos para desenvolver rotas alternativas de exportação para os campos petrolíferos do sul, em torno de Basra. O Iraque é tão dependente do Estreito de Ormuz que teve de reduzir a produção.
O governo iraquiano, que obtém cerca de 90% das suas receitas provenientes da venda de petróleo, tem vindo a desenvolver projectos de oleodutos com empresas norte-americanas. Os suprimentos serão enviados de um terminal petrolífero em Basra, através do qual eram exportados mais de 3 milhões de barris por dia antes da guerra, para o porto turco de Ceyhan, na costa do Mediterrâneo.
O gasoduto também terá um ramal que se estende até o porto mediterrâneo de Baniyas, na Síria. Cerca de 2 milhões de barris de petróleo por dia poderiam eventualmente fluir através do oleoduto para Baniyas, que o Departamento de Estado dos EUA chama de “corredor energético crítico”.
As autoridades iraquianas também mantiveram discussões com a Jordânia sobre o avanço dos planos há muito discutidos para um oleoduto para transportar petróleo de Basra para Aqaba. De lá, será exportado para a Ásia e além, através do Mar Vermelho ou do Canal de Suez.
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Ao todo, novos projetos para contornar o Estreito de Ormuz poderão adicionar 3,8 milhões de barris por dia até o final do próximo ano e 7,3 milhões de barris por dia até o final de 2028, disseram analistas do banco de investimento Goldman Sachs. Analistas dizem que os projetos significam que cerca de 60% do total das exportações de petróleo do Golfo antes da guerra, de 23 milhões de barris por dia, poderiam contornar Ormuz, se necessário.
Os oleodutos do Golfo Pérsico para o Mediterrâneo enviariam petróleo na direcção errada para ajudar os países asiáticos que dependem das exportações do Estreito de Ormuz, exigindo uma viagem mais longa à volta do extremo sul de África.
Como mostrou o ataque de quinta-feira, quaisquer fornecimentos adicionais enviados da Arábia Saudita para o Mar Vermelho também serão vulneráveis a ataques dos Houthis do Iémen; os rebeldes já conseguiram interromper com sucesso o transporte marítimo no Estreito de Bab el-Mandab, que liga o Mar Vermelho ao Golfo de Aden.
O petróleo também pode ser transportado para o Mediterrâneo através do Canal de Suez. Mas o canal não pode acomodar os maiores petroleiros da indústria, que podem transportar cada um até 2 milhões de barris de petróleo e são muitas vezes a forma mais económica de transportar petróleo por longas distâncias.
O pipeline em si não está imune a ataques. Em maio de 2019, o gasoduto leste-oeste da Arábia Saudita foi encerrado devido a ataques de drones Houthi.
Ao mesmo tempo, os oleodutos não ajudarão a resolver o problema das interrupções no fornecimento de gás natural liquefeito (GNL) transportado por navios. Cerca de um quinto do gás natural liquefeito mundial – grande parte dele proveniente do Qatar e destinado a clientes na Ásia – passou pelo estreito antes da guerra.
