Os turistas foram lançados no caos depois que uma companhia aérea interrompeu abruptamente seus voos da Cornualha para Londres após um aumento nos custos de combustível em meio à crise. Irã guerra.
A transportadora regional Skybus tem operado serviços diários entre Newquay e Londres sob uma obrigação de serviço público que expira em 31 de maio.
Mas a rota terminará agora mais cedo, com o voo final partindo na quinta-feira.
O diretor administrativo Jonathan Hinkles apontou para um “enorme aumento no custo do combustível após a guerra no Golfo” juntamente com uma “queda significativa” nas reservas.
Ele disse: ‘Num momento de grande incerteza económica e de medidas tomadas para conservar energia em todo o mundo, não é nem ambiental nem economicamente saudável continuarmos a voar com um número de passageiros muito reduzido.’
Os passageiros afetados por cancelamentos receberão reembolso total, confirmou a companhia aérea.
Entre os atingidos está o ex-oficial da RAF Shane McLaughlin, de Threemilestone, que planejava voar pelo aeroporto de Gatwick a caminho de Sevilha.
Ele disse: ‘Gatwick não é o aeroporto mais fácil de chegar, então nossa contingência provavelmente será usar o trem.
A transportadora regional Skybus opera serviços diários entre Newquay e Londres sob uma obrigação de serviço público que expira em 31 de maio.
‘A viagem de volta consumirá a maior parte do dia, em vez de voltar na hora do café da manhã, e isso é o ideal com os prazos do serviço Skybus.’
A rota operava sob um contrato PSO apoiado pelo governo e pelo conselho depois que a operadora anterior, a Eastern Airways, estava à beira da administração.
A Skybus entrou em cena em 23 de novembro com um acordo de curto prazo, mas agora irá retirar-se antes do previsto.
Há algum alívio no horizonte, com a easyJet preparada para lançar um serviço duas vezes por semana a partir de 23 de junho.
Entretanto, o Cornwall Airport Newquay insistiu que a decisão estava fora do seu controlo, ao mesmo tempo que confirmou que a Ryanair continua a operar voos durante todo o ano para o Aeroporto Stansted de Londres.
Um porta-voz disse: “Esta decisão está fora do controle do aeroporto.
“A conectividade de Londres, no entanto, permanece em vigor.
‘Embora esta não seja uma substituição direta da rota PSO, os serviços de Londres operarão seis dias por semana durante o verão.’
“Estamos trabalhando ativamente com companhias aéreas parceiras e partes interessadas para garantir a conectividade sustentável de Londres para o futuro”, acrescentaram.
O combustível de aviação custava £ 3,21 o galão na quinta-feira passada, em comparação com £ 1,89 pouco antes dos primeiros ataques EUA-Israelenses ao Irã, de acordo com o grupo Airlines for America.
Donald Trump indicou que está preparado para abandonar a guerra EUA-Israel contra o Irão sem garantir a reabertura do vital ponto de estrangulamento marítimo.
O Presidente advertiu que o Reino Unido e outros países que não participaram nos ataques contra o Irão deveriam proteger eles próprios o Estreito de Ormuz e “buscar o seu próprio petróleo”.
Ele alegou que o Reino Unido estava entre vários países que “não conseguem combustível de aviação” antes do fim de semana do feriado da Páscoa – mas o órgão da indústria Airlines UK negou isso.
A Comissão Europeia, em Bruxelas, já disse que os governos deveriam considerar “medidas voluntárias de poupança da procura”, incluindo pedir aos cidadãos que voem menos para poupar combustível.
O último carregamento conhecido de combustível de aviação do Médio Oriente para o Reino Unido deverá chegar hoje da Arábia Saudita, em meio a alegações de que a escassez está “a menos de uma semana”.
O Reino Unido está actualmente a adquirir pelo menos metade do seu combustível de aviação no Médio Oriente, num contexto de queda na refinação doméstica e de uma suspensão das importações russas desde a invasão da Ucrânia em 2022.
Cerca de 40% do combustível de aviação da Europa chega através do Estreito de Ormuz, que está quase completamente fechado.
Navios de carga no Golfo, perto do Estreito de Ormuz, vistos de Ras al-Khaimah em 11 de março
Um ataque aéreo israelense atinge um prédio em Beirute em 31 de março. O Líbano foi arrastado para o conflito no Oriente Médio quando o grupo armado Hezbollah, apoiado por Teerã, disparou foguetes contra Israel em 2 de março.
O Reino Unido recebe fornecimentos diretamente do Médio Oriente, enquanto fornecimentos adicionais chegam indiretamente, especialmente através da Bélgica e dos Países Baixos.
O analista de aviação Alex Macheras disse que o Índice de Combustível de Aviação dos EUA subiu 72% num mês desde o início da guerra, o que “ultrapassou enormemente até mesmo o aumento do petróleo Brent”.
Macheras citou como a United Airlines afirmou que os preços do combustível de aviação mais do que duplicaram em três semanas – e se esta tendência continuar, a sua conta anual de combustível atingirá 11 mil milhões de dólares.
Isso seria mais que o dobro do melhor lucro anual da companhia aérea. Macheras também destacou que as tarifas de Nova York a Londres aumentaram 177% em uma semana.
Ele twittou: “Uma grave escassez de combustível de aviação está a menos de uma semana em vários mercados diferentes, incluindo em alguns dos principais centros aeroportuários europeus, que estão informando as companhias aéreas para se prepararem para um cenário potencial de “sem combustível disponível aqui”.
‘Este não é um problema da Europa – as companhias aéreas internacionais da Ásia, América do Sul, África, etc., estão a trabalhar em planos de contingência que incluem tentativas de paragens para abastecimento de combustível na rota de/para o destino, à medida que a escassez de combustível de aviação piora para níveis sem precedentes e o preço continua a subir.’
Falando sobre o fornecimento de combustível de aviação, o secretário de negócios, Peter Kyle, disse à Times Radio: “Não temos nenhum problema na cadeia de abastecimento neste momento. Portanto, as pessoas precisam apenas perceber que o nosso país está bem abastecido quando se trata de infra-estruturas críticas e de combustível.’
A Airlines UK disse: “Atualmente, as companhias aéreas do Reino Unido não estão vendo interrupções no fornecimento de combustível de aviação e continuam a interagir com fornecedores de combustível e com o governo para monitorar a situação”.
Enquanto isso, o Reform UK Nigel Farage prometeu eliminar o serviço de passageiros aéreos para viagens de curta distância em seu primeiro orçamento se vencer as próximas eleições.
Robert Jenrick disse que isso economizaria £ 45 para uma família de quatro pessoas para voar de curta distância e £ 48 para voar dentro do Reino Unido.
De acordo com os planos, o imposto seria abolido para todas as passagens domésticas e de curta distância em que um adulto com passagem econômica viajasse com pelo menos um menor de 18 anos.
O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, disse à Sky News na quarta-feira que o fornecimento de combustível de aviação à Europa poderá ser interrompido a partir de maio se o conflito no Médio Oriente continuar, e potencialmente colocar 25 por cento dos fornecimentos da Ryanair em risco durante maio e junho.
A Air France-KLM já disse que planeia aumentar os preços dos bilhetes de longo curso para fazer face ao aumento dos custos de combustível, com as tarifas de cabine a aumentarem 50 euros por viagem de ida e volta.
Cathy Pacific disse que aumentará sua sobretaxa de combustível em 34 por cento em todas as rotas a partir de quarta-feira e a revisará a cada duas semanas; enquanto o CEO da easyJet, Kenton Jarvis, disse que os consumidores europeus devem esperar preços mais elevados dos bilhetes no final do verão.
