Voando cedo para uma viagem de verão? Se você planeja levar um carregador sobressalente para seu telefone ou outros dispositivos, esteja ciente dos regulamentos mais recentes ao levá-lo em um voo.
Carregadores de bateria portáteis recarregáveis de íon de lítio, também conhecidos como bancos de energia, vêm em caixas protetoras de vários formatos e tamanhos. Esta é uma maneira prática e popular de obter suco extra quando você estiver em trânsito.
Mas depois de uma série de incidentes com fumo ou incêndio, as autoridades da aviação dos EUA e internacionais emitiram novas directrizes e as companhias aéreas reforçaram os regulamentos para os passageiros. Abaixo estão instruções sobre como voar com uma bateria reserva. O mais importante a saber é que você não está autorizado a transportar carregador de bateria de lítio na bagagem despachada. Eles precisam ir na bagagem de mão.
Regulamentos sobre bancos de energia em aviões
Os viajantes normalmente podem trazer dois bancos de energia de íons de lítio de 100 watts-hora sem aprovação da companhia aérea. Isso é mais que suficiente para carregar um celular várias vezes.
Para baterias metálicas de lítio não recarregáveis, o limite é de dois gramas de lítio por bateria. As pilhas AA e AAA normalmente contêm menos de um grama de lítio.
De acordo com a Administração Federal de Aviação, esses limites se aplicam à maioria das baterias de lítio nos dispositivos eletrônicos de uma pessoa comum.
A FAA diz que as baterias de íon de lítio mais recentes devem ter uma etiqueta informando a classificação em watt-hora ou Wh. Mas se a capacidade de potência do seu banco de potência estiver listada em miliamperes-hora ou mAH, você precisará fazer algumas contas ou usar a ferramenta da FAA. calculadora on-line.
Para descobrir a classificação de watt-hora da sua bateria, pegue o número mAH, divida-o por 1.000 para obter amperes-hora e multiplique pela voltagem do dispositivo, geralmente 3,7 volts. Por exemplo, uma bateria com capacidade de 10.000 miliamperes-hora equivale a 10 amperes-hora. Multiplique isso por 3,7 volts e você terá 37 watts-hora.
Os passageiros precisarão da aprovação da companhia aérea para usar baterias maiores de íons de lítio, com capacidades entre 100 e 160 watts-hora, como as usadas em equipamentos de vídeo profissionais ou equipamentos médicos.
Por que os carregadores reserva de lítio não podem ser mantidos na bagagem despachada?
As companhias aéreas correm sério risco de incêndios em baterias de lítio após uma série de incidentes.
Um dos piores aconteceu em janeiro de 2025, quando ocorreu um incêndio num avião da Air Busan que esperava para decolar de um aeroporto na Coreia do Sul, forçando todas as 176 pessoas a bordo a evacuarem.
A FAA lista nove incidentes com baterias de lítio este ano, incluindo seis relacionados a bancos de energia.
As preocupações com a bateria têm sido suficientes para interromper os voos, mesmo quando não há sinais de problemas. No mês passado, um voo da Easyjet do Egito para a Grã-Bretanha foi desviado para Roma por precaução, depois que um passageiro disse à tripulação que tinha um banco de energia na bagagem despachada para carregar um dispositivo.
De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo, ou IATA, as baterias de lítio no porão de um avião representam um perigo porque, se houver fumaça ou fogo, a tripulação não poderá agir imediatamente para identificá-lo e apagá-lo.
Mantê-los na cabine torna mais fácil para a tripulação conter um possível incêndio, usando sacos à prova de fogo e luvas isoladas para conter equipamentos superaquecidos.
Paul Christensen, professor de eletroquímica pura e aplicada na Universidade de Newcastle, no Reino Unido, disse que há um risco muito baixo de uma bateria de íons de lítio entrar em curto-circuito e causar um incêndio, mas se isso acontecer, o perigo que ela cria é “terrível”.
As baterias de lítio podem armazenar “enormes quantidades de energia em um espaço muito pequeno”, disse Christensen. O risco ocorre quando a bateria é esmagada, sobrecarregada ou superaquecida. Isso pode causar o que é chamado de “fuga térmica”, uma reação química que produz calor e gases tóxicos, disse ele.
Christensen recomenda verificar se há sinais de danos em seu banco de potência. Se inchar ou ficar muito quente durante o carregamento, pode ser um sinal de que há um problema.
Ele também aconselha evitar bancos de energia baratos de fabricantes desconhecidos, que podem não ter medidas de controle de qualidade adequadas para evitar defeitos ou contaminação. Baterias de lítio de baixa qualidade podem “dissipar o calor muito depois de serem compradas”, disse ele.
Regulamentos de voo
Uma vez no avião, as companhias aéreas têm regras rígidas sobre o manuseio de baterias sobressalentes na cabine de passageiros.
Você não pode colocá-lo em um compartimento superior. Em vez disso, você terá que mantê-lo em algum lugar onde possa acessá-lo rapidamente, como no bolso do encosto do banco ou embaixo do assento à sua frente.
Não use este dispositivo para carregar outros dispositivos durante um voo e não recarregue o dispositivo usando uma tomada elétrica de avião.
Se a bateria – ou dispositivo alimentado por bateria – deslizar pela lateral da cadeira, não mova a cadeira para tentar alcançá-la.
“As cadeiras podem esmagar ou danificar a bateria, causando superaquecimento ou incêndio”, disse a IATA. Em vez disso, chame um membro da tripulação, pois eles são treinados para recuperar o equipamento com segurança.
Verifique com sua companhia aérea
A FAA afirma que as companhias aéreas individuais e as regras internacionais podem ser mais restritivas do que as regulamentações dos EUA, portanto, em caso de dúvida, é melhor verificar com sua companhia aérea. Por exemplo, a Southwest Airlines disse em abril que limitaria o uso de um carregador por passageiro.
Muitas operadoras têm listas detalhadas de regras para vários tipos de baterias, incluindo dispositivos alimentados por lítio, como laptops, tablets e cigarros eletrônicos.
