Por mais de um ano, Esly Paredes compartilhou regularmente vislumbres de sua vida como motorista de entrega da Amazon com seus pequenos seguidores no TikTok – encontre seus restaurantes favoritos e locais de moda entre centenas de vídeos sobre ela. envio de pacote e matar o tempo entre os turnos.
Em uma postagem de 30 de abril – filmada, como muitos de seus vídeos, com uniforme completo dentro de um caminhão Amazon estacionado – um homem que ela descreveu como seu chefe sorriu e acenou para a câmera.
Paredes disse que seus chefes nunca levantaram questões sobre ela A presença nas redes sociais é incipiente. Isso foi até ela postar uma série de vídeos em apoio a um projeto de lei da Câmara Municipal que foi fortemente contestado pela Amazon e por um grupo de grupos que representam os subcontratados da empresa.
Paredes foi demitida em 27 de maio por violar as políticas de mídia social e de solicitação da empresa, de acordo com uma cópia de sua carta de rescisão obtida pelo The City Reporter, uma alegação que ela disse ter violado seus direitos de liberdade de expressão. Ela apresentou uma queixa formal ao Conselho Nacional de Relações Trabalhistas com a ajuda dos Teamsters, que organizou entregadores para a Amazon em Nova York e na Califórnia nos últimos anos.
“Eles pensaram que eu ficaria quieto e que, ao me demitir, iriam me silenciar”, disse Paredes, uma mãe solteira de 31 anos da Jamaica, Queens, em espanhol. “Mas estou falando mais abertamente em meus vídeos para explicar aos meus colegas motoristas por que essas proteções são necessárias”.
A porta-voz da Amazon, Leigh Anne Gullet, disse em comunicado que a empresa não estava envolvida em “nenhuma decisão pessoal relativa à Sra.
“Os parceiros de serviços de entrega são empresas independentes que contratam e gerenciam sua própria equipe”, disse Gullet.
Vincent Satriano, ex-proprietário da Paredes, Satriano Logistics/STAA, disse por e-mail: “Esta decisão segue múltiplas violações das políticas da minha empresa. Não há outros fatores envolvidos.”
O projeto de lei que Paredes apoia impactaria diretamente trabalhadores como ela. Apresentado pela vereadora Tiffany Cabán, do Queens, visa forçar a Amazon a contratar diretamente trabalhadores de entrega que atualmente são empregados por uma colcha de retalhos de empreiteiros. O projeto é apoiado por 30 legisladores e pela administração Mamdani, mas ainda não foi votado pelo Conselho Municipal.
‘Parceiro’ da Amazon
Em Nova Iorque, a frota de entregas da Amazon é subcontratada por mais de 40 empresas que chama de “parceiros de serviços de entrega” ou DSPs – um acordo que os críticos dizem que protege a Amazon de responsabilidade em caso de acidentes, reclamações de roubo de salários e negociações colectivas. A gigante do varejo online disse que esses subcontratados eram responsáveis pelos trabalhadores, embora eles dirigissem carros da marca Amazon, usassem coletes da marca Amazon e dependessem da Amazon para assistência rodoviária.
Durante anos, os reguladores federais construíram um caso histórico sobre o controle da Amazon sobre seus impulsionadores de contrato. O diretor regional do Conselho Nacional de Relações Trabalhistas para Los Angeles e Atlanta emitiu uma decisão preliminar em 2024 determinando que a Amazon era um empregador comum de motoristas subcontratados e poderia ser responsável por atividades antissindicais.
Mas esses esforços desvaneceram-se durante a segunda administração Trump, com a nomeação de um antigo advogado externo da Amazon para chefiar o NLRB.
Uma exposição de Semana de Negócios Bloomberg Este mês revelou até onde a Amazon vai para controlar os motoristas que ela insiste que não são seus funcionários: forçando seus contratados a enviar motoristas para condições climáticas perigosas contra seu próprio julgamento, ditando com quais fornecedores eles podem fazer negócios e até mesmo definindo as rotas de entrega dos motoristas.
Além de exigir que os motoristas subcontratados usem uniformes da empresa, a Amazon também os instruiu a não ter “hálito desagradável ou odor corporal, usar perfume/colônia com moderação e limpar os dentes, rosto/orelhas, unhas e cabelos”, de acordo com documentos obtidos pela Bloomberg.
A Amazon e grupos empresariais dizem que o projeto de Cabán paralisaria as pequenas empresas e levaria à perda de milhares de empregos. Um representante da Amazon disse que, se aprovado, a gigante do varejo pode precisar considerar retirar todas as operações de Nova York.
À medida que a Amazon e os seus subcontratados intensificam os esforços para anular a lei de Cabán, vários motoristas empregados pelos parceiros de serviços de entrega da Amazon no Bronx, Brooklyn e Queens que falaram com o The City Reporter disseram que os seus empregadores se ofereceram para pagar aos funcionários para participarem num protesto de Abril na Câmara Municipal contra a lei e participarem em reuniões com legisladores como representantes da empresa que fazem lobby contra a reforma.
Um trabalhador que conversou com o The City Reporter, que pediu anonimato por medo de retaliação, disse que recebia um dia inteiro de pagamento e transporte gratuito para a Prefeitura e de volta em seu próprio horário. Trabalhadores de outras DSPs disseram que seus colegas receberam ofertas semelhantes de seus chefes.
Cabán disse que conheceu Paredes antes da demissão e assistiu a um de seus vídeos em que transportava sozinha pacotes pesados no trabalho, sem qualquer assistência. Ela disse que seu escritório também manteve contato desde sua demissão e “apoia totalmente” suas acusações contra a Amazon.
Declaração gratuita sobre o direito à liberdade de expressão do motorista demitido
Paredes, motorista por cerca de três anos antes de ser demitido, começou a postar vídeos em apoio à Lei de Proteção à Entrega após um protesto em abril na Prefeitura. Ela própria não compareceu ao protesto, mas ouviu falar do projeto de lei através de outros colegas que compareceram – de ambos os lados da questão – e, por fim, apoiaram o projeto. Ela disse que queria que seu público de colegas entregadores conhecesse todos os fatos sobre a Câmara Municipal e os esforços dos Teamsters.
Seu supervisor disse para ela parar, o que ela disse entender como uma diretriz para parar de filmar TikToks no trabalho. Mas ela continuou a postar sobre o projeto de lei, bem como sobre seu conteúdo regular em casa, muitas vezes em seu uniforme da Amazon.
“Tenho liberdade de expressão neste país”, disse Paredes ao The City Reporter. “Eles não podem me dizer o que fazer em minha própria casa.”
Ela então recebeu duas advertências finais por escrito dos recursos humanos da Satriano Logistics, datadas de 19 de maio, instruindo-a a excluir todos os seus vídeos dentro de 24 horas por violar as políticas de mídia social e solicitação da empresa.
“Chegamos ao nosso conhecimento que você postou conteúdo depreciando a empresa e revelando informações operacionais confidenciais”, dizia o aviso.
Em uma queixa formal apresentada ao Conselho Nacional de Relações Trabalhistas federal se opondo à demissão de Paredes, os Teamsters escreveram que sua mídia social era uma “atividade concertada de proteção” e que o pedido da empresa para que ela excluísse todo o seu conteúdo interferia com esses direitos. Os Teamsters apresentaram queixa contra Amazon e Satriano Logistics/STAA em 4 de junho.
Paredes afirmou que até ela começar a se manifestar em apoio à Lei de Proteção à Entrega, nenhum de seus supervisores levantou qualquer problema com seu conteúdo nas redes sociais. Na verdade, ela afirma que teve conversas aleatórias com pelo menos um supervisor sobre a possibilidade de colaborar em um vídeo para promover a transportadora.
Ela postou outro vídeo após a demissão, criticando diretamente a Amazon e denunciando sua demissão “injusta”. Referindo-se à Amazon, ela disse em espanhol: “Eles estão assustados com este projeto de lei, porque têm medo de que, se compreendermos plenamente os nossos direitos, iremos nos defender e empurrar o projeto a nosso favor – não a Amazon e a DSP”.
Ela disse ao The City Reporter que estava tendo dificuldades para encontrar um novo emprego e estava usando suas economias para sustentar a si mesma e a sua filha. Ela solicitou vale-refeição, mas ainda aguarda a entrada em vigor dos benefícios.
“Não tenho nada contra meu chefe – está tudo na Amazon”, disse ela. “Eles precisam prestar contas a nós, respeitar nossos direitos e ser justos conosco.”
