Um juiz em Manhattan bloqueou uma lei municipal destinada a proteger os motoristas de Uber e Lyft de fechamentos repentinos de aplicativos de transporte de passageiros poucos dias antes de sua entrada em vigor.
A liminar emitida pelo juiz do Tribunal Distrital dos EUA, Gregory Woods, na terça-feira, restringiu a Lei Local 52, que estava programada para entrar em vigor em 28 de julho, como forma de proteger mais de 80.000 motoristas de aluguel de automóveis de serem expulsos do aplicativo sem aviso prévio.
A Câmara Municipal aprovou a medida por esmagadora maioria em Janeiro, mas Woods observou na sua decisão de 53 páginas que a desactivação indevida afecta apenas um “grupo restrito” de condutores. Uber e Lyft entraram com uma ação no tribunal federal no mês passado, e os advogados das empresas argumentaram perante Woods na semana passada que a lei poderia forçá-las a reter motoristas que representam uma ameaça aos passageiros e à segurança pública.
“Os registos mostram que a Câmara Municipal não considerou o impacto da lei sobre os cidadãos da cidade de Nova Iorque como um todo, tais como passageiros e peões – grupos cuja segurança depende em parte da rápida incapacitação de condutores acusados de fraude, agressão ou conduta perigosa”, escreveu Woods na decisão do site.
“A cidade também não considerou se o custo do cumprimento da lei resultaria em aumento de custos para os milhões de usuários mensais dos serviços Uber e Lyft”, acrescentou.
Representantes de aplicativos de carona elogiaram os comentários de Woods, que reverteu a legislação que o então prefeito Eric Adams vetou em 31 de dezembro durante suas últimas horas no cargo. A Câmara Municipal é esmagadora reviver a conta em janeiro, apenas para ser contestado novamente por gigantes da tecnologia em tribunais federais.
A legislação exigiria que as empresas de aplicativos declarassem claramente por que os motoristas são removidos do aplicativo, exigiriam um aviso prévio de 14 dias e também estabeleceriam um processo de apelação independente.
Documentos judiciais indicam que os problemas de segurança da Uber foram responsáveis por mais de metade das paralisações de motoristas em Nova Iorque em 2025, e a segurança e a fraude – incluindo fraude de identidade e documentos – foram responsáveis por mais de 92% desse total.
“Estamos satisfeitos que o tribunal tenha reconhecido a importância de manter a capacidade de exercer discrição para proteger a segurança e a integridade da nossa plataforma”, disse Josh Gold, porta-voz da Uber. “O parecer enfatiza que a justiça e a segurança do condutor podem e devem andar de mãos dadas.”
CJ Macklin, porta-voz da Lyft, acrescentou que a empresa ficou satisfeita com o fato de o juiz ter reconhecido “as sérias preocupações de segurança no centro deste desafio”.
“Agora estamos ansiosos para apresentar nosso caso completo”, disse Macklin.
Em comunicado, o Departamento de Proteção ao Consumidor e ao Trabalho da cidade disse que “discorda desta decisão”.
“A justiça no local de trabalho começa com a garantia da estabilidade – não permitindo que algoritmos determinem se os motoristas podem ganhar a vida”, disse a porta-voz Stephany Vasquez Sanchez.
O membro da Assembleia, patrocinador do projeto, Shekar Krishnan (D-Queens), criticou o juiz por ficar do lado do Uber e do Lyft, cujos motoristas completaram mais de 22 milhões de viagens em maio, de acordo com dados da Comissão de Táxis e Limousines da cidade de Nova York.
“Discordamos veementemente da decisão do tribunal”, disse Krishnan numa declaração conjunta com a Presidente do Conselho, Julie Menin. “Estamos avaliando esta última decisão e considerando os próximos passos para garantir que essas proteções sejam mantidas.”
A Câmara Municipal aprovou medida semelhante no ano passado para entregadores de alimentos que trabalham nos aplicativos.
Bhairavi Desai, chefe da Aliança dos Trabalhadores de Táxis de Nova Iorque, classificou a decisão do juiz de bloquear a lei como “equivocada, errada” e marcada por “extremo preconceito pró-negócios”.
“Demorou três anos para ganhar a lei”, disse Desai ao The City Reporter. “Os motoristas sofreram por muito mais tempo.”
Em um protesto na semana passada em frente à sede do Uber em Lower Manhattan, alguns motoristas que disseram ter desabilitado o aplicativo por engano disseram que a medida os tiraria da escuridão sobre o motivo.
Md Azizul Haque, que dirigiu para a Uber de 2018 a meados de 2019, chamou as suspensões de “julgamentos unilaterais” que expuseram os motoristas a acusações extremas dos passageiros,
“(Uber) acabou de me enviar uma mensagem dizendo que violei as diretrizes da comunidade”, disse Haque, que agora dirige um táxi amarelo. “Isso é tudo que sei.
