Impressionantes renderizações recém-lançadas mostram os principais componentes da Penn Station antes e depois de uma reforma planejada de US$ 8 bilhões – que os proponentes previram na segunda-feira que a transformaria no “centro de trânsito mundial da América”.
As fotos mostram as volumosas colunas existentes da estação de Manhattan apodrecendo em uma plataforma mal iluminada – em seguida, removendo as colunas e adicionando mais iluminação amigável ao viajante e tetos mais altos no novo esquema.
Outra série de fotos mostra a agora degradada área de bilheteria em comparação com o novo saguão principal, brilhante e uniforme, com um teto de 15 metros de altura ancorado por um relógio dourado gigante.
Os passageiros se agarrarão às grades de bronze enquanto sobem ou descem as elegantes escadas do novo terminal.
“Este será o centro mundial da América”, disse Andy Byford. também conhecido como “Treinamento de papai” para os fabricantes de cintas da Big Apple quando ele era responsável pelos metrôs da cidade e agora é consultor especial da Amtrak no projeto, durante uma apresentação na segunda-feira para designers e planejadores.
O secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, acrescentou em um comunicado: “A Era de Ouro dos Transportes está chegando graças ao Presidente Trump.
“Ele teve a visão de transformar esta estação suja e em ruínas no meio de sua cidade natal em um centro de trânsito moderno que milhões de pessoas poderiam desfrutar nas próximas gerações. As famílias americanas merecem transporte seguro, eficiente e limpo para suas casas, locais de trabalho e igrejas.
“Essas representações fornecem ao público mais evidências de que a administração Trump está comprometida em fornecer resultados transformacionais para todos os americanos”, disse Duffy.
“Estou ansioso por nossa colaboração contínua na entrega deste importante marco que transformará completamente a cidade de Nova York como a conhecemos hoje.”
Espera-se que o governo federal pague uma grande parte dos custos, disse Byford, observando que a administração Trump está “solidamente” por trás do projeto.
Mas ele disse que o estado de Nova York, o governo de Nova Jersey e a cidade de Nova York também deveriam contribuir com financiamento.
A inauguração está prevista para o final de 2027.
“O MTA e os seus passageiros…serão grandes beneficiários. Os beneficiários devem ser os contribuintes”, disse Byford, que anteriormente também dirigiu o sistema de trânsito de Londres.
Mas também afirmou que “não haverá cobrança de ingressos” para custear o projeto.
Byford disse que quer esclarecer equívocos.
Embora os federais, incluindo o Departamento de Transportes dos EUA, estejam liderando o projeto, ele disse que a Autoridade Metropolitana de Transportes local não está “congelada” e é regularmente consultada.
Outro inquilino da Penn Station, a New Jersey Transit, teve uma palavra a dizer na escolha do licitante vencedor, disse Byford.
Ele também disse que se encontrou recentemente com a governadora Kathy Hochul e tem reuniões mensais com autoridades eleitas e líderes comunitários, tratando de reclamações sobre um processo secreto.
Byford disse que os nova-iorquinos estão “fartos” de décadas de conversa sobre a reconstrução da Penn Station, mas nenhuma ação e ele “não pede desculpas por avançar em um ritmo tão rápido”.
Enquanto isso, os planejadores procuraram na segunda-feira minimizar o fato de que o desenho inclui o selo presidencial junto com as palavras “Presidente Donald J. Trump” esculpidas em uma parede de pedra dentro da estação. Ele aparecerá perto da escada rolante que leva ao novo saguão.
Trump, um magnata imobiliário e nativo de Nova York, estava interessado no projeto.
As autoridades disseram que, quando questionadas sobre isso durante a apresentação, “não foi surpreendente” porque o selo presidencial é comum em prédios do governo federal.
A proposta vencedora foi apresentada pela Penn Transformation Partners – um consórcio formado pela Vornado Realty Trust, pelas construtoras Halmar e Skanska e por uma equipe de arquitetos e engenheiros.
A Vornado Realty Trust, uma das principais empresas do grupo, é liderada por Steve Roth, um aliado de longa data de Trump. O CEO da Halmar, Peter Cipriano, também atuou anteriormente como consultor no Departamento de Transportes dos EUA durante o primeiro mandato de Trump.
Vishaan Chakrabarti é o principal arquiteto projetista e fundador da Arquitetura e Prática Urbana. Ele está envolvido há muito tempo em discussões e propostas sobre refazer a Penn Station e apresentar novas representações para a Penn.
Ele argumentou que a história, e não a paixão ou as brigas do dia, julgaria a reviravolta de Penn.
“O que importa é o que vai durar”, disse Chakrabarti.
O Madison Square Garden continuará fazendo parte do complexo, mas o Teatro do Madison Square Garden será movido para dar lugar a reformas, um espaço fundamental na criação do maior centro de transporte regional do país.
Na verdade, um lobby de entrada imponente e cheio de luz e um saguão substituirão a localização atual do teatro – embora os federais tenham que comprar a propriedade do MSG e do proprietário James Dolan a um custo ainda a ser determinado.
