Com a vitória de domingo no Grande Prêmio do Japão, Kimi Antonelli se tornou o mais jovem líder do campeonato Na fórmula 1 história
O italiano de 19 anos lidera a classificação com 72 pontos, à frente do também piloto da Mercedes George Russel28, que está em segundo lugar com 63 pontos depois de terminar em quarto lugar no domingo.
Antonelli é tão jovem que lhe foi recusado o tradicional champanhe na celebração do pódio porque tinha menos de 20 anos, a idade legal para beber no Japão. Em vez disso, ele recebeu uma garrafa sem rótulo do que os locutores presumiram ser água com gás.
“É uma sensação muito boa”, disse Antonelli após a corrida, embora apenas três das 22 corridas tenham sido concluídas. Temporada 2026Ele acrescentou que não estava explicando demais.
“Não estou pensando muito no campeonato. Claro que é ótimo, mas ainda temos um longo caminho a percorrer”, disse Antonelli. “A fasquia tem que ser elevada porque, você sabe, George é muito rápido e com certeza ele vai voltar ao seu nível normal, e os concorrentes vão se aproximar eventualmente.
Completando o pódio estavam Oscar Piastre, da McLaren, em segundo, e Charles Leclerc, da Ferrari, em terceiro.
Antonelli quebrou recorde Definido por Lewis Hamilton em 2007Enquanto o jovem de 22 anos liderou o campeonato mundial em sua temporada de estreia.
Antonelli qualificou-se na pole position no sábado, mas caiu do primeiro para o sexto lugar depois de uma má largada. Ele manteve a compostura, voltou devagar e aproveitou um “safety car” de sorte que resultou em um acidente para fazer um pit stop barato e assumir a liderança. Na relargada, ele percorreu distância e venceu por cerca de 14 segundos.
Russell, seu companheiro de equipe, ultrapassou Antonelli na largada e disputou a liderança. Mas ele estava no infeliz final de uma sequência de safety car e perdeu posição após um longo e rotineiro pit stop antes de cair.
“Tivemos muito azar neste fim de semana e é uma pena porque estávamos definitivamente na luta pela vitória hoje”, disse Russell em comunicado pós-corrida. “Foi bastante decepcionante, mas às vezes é assim que as corridas acontecem.”
Até agora, em 2026, a Mercedes se estabeleceu como clara favorita tanto para o campeonato de pilotos quanto para o de construtores. Russell começou a temporada como favorito ao título e isso é sólido Depois de vencer a corrida de abertura Na Austrália
Mas Antonelli, que está correndo em sua segunda temporada na F1, agora enfrenta seu próprio desafio.
A corrida também ofereceu alguma esperança para a McLaren, a atual campeã mundial, depois de um péssimo início de 2026 sob os novos regulamentos. Piastri, que não conseguiu largar em um dos dois primeiros Grandes Prêmios, liderou a corrida no Japão com uma chance viável de vitória antes do safety car ser lançado.
“Teria sido muito interessante ver o que teria acontecido sem ele”, disse Piastri. “Eu poderia ter colocado Jorge para trás e, pouco antes da parada, escapamos novamente. Então, sim, é uma pena que nunca tenhamos visto o que teria sido. Mas acho que neste momento é um bom lugar para ficarmos desapontados por terminar em segundo.”
Norris, Campeão do Piloto 2025Terminou em quinto.
Na volta 22, o grande acidente ocorreu quando o piloto da Haas, Olli Biermann, estava em alta velocidade e tentava ultrapassar Franco Colapinto, da Alpine. Colapinto se moveu para defender, mas com velocidade de aproximação rápida, Bierman foi forçado a tomar medidas evasivas antes de escorregar na grama, perder o controle do carro e bater nas barreiras.
As autoridades analisaram o incidente e inocentaram Colapinto de qualquer irregularidade. E os ferimentos de Biermann foram felizmente leves.
“Bierman sofreu um impacto de 50G e, depois de se libertar dos destroços, um raio-X foi realizado no centro médico”, disse a equipe da Haas. “Bierman sofreu uma lesão no joelho direito após o impacto, mas foi liberado de quaisquer outras lesões e foi rapidamente liberado pela equipe médica.”
O trágico acidente gerou severas críticas dos pilotos de F1 após a corrida, que disseram que os regulamentos de 2026 – com nova energia elétrica para os pilotos implantarem e coletarem energia de forma diferente – tornaram tais acidentes mais prováveis.
“Em primeiro lugar, está tudo bem e eu estou bem. Foi um momento assustador, mas está tudo bem, o que é o principal”, disse Biermann em comunicado. “Houve um excesso de velocidade enorme – cerca de 50 km/h – que faz parte dessas novas regras, e temos que nos acostumar, mas senti que não tive muito espaço por causa do excesso de velocidade enorme que carregava.
Um porta-voz do órgão dirigente da Fórmula 1, a FIA, abordou o incidente e disse que planeja realizar “uma revisão estruturada” das novas regras após a “fase de abertura da temporada” e que as reuniões estão agendadas para o próximo mês. Antes do Grande Prêmio de Miami 3 de maio.
Depois de duas corridas marcadas para abril no Bahrein e na Arábia Saudita, há um intervalo de cinco semanas até a corrida de Miami foi cancelado Por causa do conflito no Médio Oriente.
O porta-voz da FIA acrescentou: “A FIA continuará a trabalhar em colaboração estreita e construtiva com todas as partes interessadas para garantir o melhor resultado possível para o desporto e a segurança continuará sempre a ser um elemento central da missão da FIA”. “Nesta fase, qualquer especulação sobre a natureza das potenciais mudanças seria prematura.”
