XANGAI, China – Lando Norris disse que não será mais possível julgar quem é o piloto mais corajoso da Fórmula 1 porque o esporte criou carros que precisam de um estilo de corrida que “nenhum de nós cresceu querendo fazer”.
As controversas novas regras da F1 criaram motores com uma divisão 50-50 entre combustão e energia elétrica, colocando uma enorme ênfase na captação de energia e na utilização da energia da bateria.
Os pilotos agora são obrigados a aumentar a potência indo mais devagar nas curvas, o que criou um espetáculo preocupantemente sem vida na qualificação do Grande Prêmio da Austrália na semana passada.
Max Verstappen já comparou os carros à série totalmente elétrica da Fórmula E “com esteróides” e durante o media day do Grande Prêmio da China na quinta-feira brincou sobre suas melhores práticas agora era jogar jogos de Mario Kart.
Fernando Alonso também sugeriu que algumas das curvas mais icônicas da F1 foram diminuídas.
“Sempre houve curvas onde o piloto teve que ser corajoso e ultrapassar seus limites”, disse Alonso, quando questionado especificamente sobre a lendária curva para esquerda de alta velocidade do Japão, conhecida como 130R. “Isso não existe mais; você usa os Esses de Suzuka para carregar a bateria. Desafio diferente, ainda divertido – você adora correr – mas eu cresci no outro, aquele de arriscar nas curvas, e prefiro esse.”
Quando questionado sobre o comentário de Alonso algumas horas depois, Norris disse que concordava.
“Você está dirigindo a unidade de potência, não está dirigindo o carro até o mesmo limite”, disse Norris. “Não é como ‘vá e dirija o carro da maneira mais rápida possível’. Não é assim que funciona.
“É necessário um estilo de direção muito diferente. Basicamente, é esquecer tudo o que você já fez e reiniciar.”
Norris usou a seção Pouhon do querido circuito de Spa-Francorchamps para defender seu ponto de vista.
“Acho que você ainda pode fazer a diferença como piloto dirigindo a unidade de potência da maneira correta, mas não necessariamente dirigindo o carro de uma maneira muito melhor. Você não vai entrar em Pouhon agora e ver quem tem as maiores bolas.
Norris disse que a nova geração do esporte está muito longe do que ele sonhava correr quando criança.
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Quando questionado se o papel dos pilotos foi diminuído com as novas máquinas, Norris disse: “Acho que não. Apenas foi alterado, acho bastante.”
“Deixou de ser apenas ver como você pode otimizar cada milissegundo do próprio carro e puramente de um motorista, carro – esqueça o motor porque isso sempre foi muito bom para todos, digamos.
“Você está dirigindo como sempre dirigiu durante toda a sua vida, que é acelerador, freio… e geralmente mais acelerador e menos freio. Acho que pela primeira vez em nossas vidas basicamente é esquecer tudo o que você aprendeu em F4, F3, F2 e dirigir de uma maneira completamente diferente. O problema é que o piloto ainda pode causar um grande impacto e certamente pode ter um grande impacto ao dirigir a unidade de potência da maneira correta.
“É só que não foi isso que nenhum de nós cresceu fazendo. Provavelmente também não é algo que qualquer um de nós cresceu querendo fazer, mas é assim que é agora. George (Russell) também fez um trabalho muito bom ao entender todas essas coisas e ainda merece crédito por otimizar o pacote que possui e compreender essas coisas potencialmente melhor do que outras.
“Portanto, o piloto ainda pode fazer uma grande diferença e acho que entender como você pode maximizar o carro em si e as unidades de potência juntas é o próximo passo, mas no momento só precisamos tentar otimizar um e então sermos capazes de mudar nosso foco para o outro.”
Um dos grandes fatores dos quais os motoristas reclamaram é o método agora necessário para coletar a energia da bateria.
Os carros de F1 dependem da energia cinética criada durante a frenagem para recircular a energia na bateria, que pode então ser utilizada na forma de um aumento de potência durante a volta.
Norris disse que levou algum tempo para se acostumar com esse estilo.
“É uma sensação bastante estranha, em certos lugares, acelerar o mínimo possível quando você apenas quer acelerar, porque é sobre isso que deveria ser mais”, disse Norris.
“E ter que fazer grandes subidas e descidas em algumas curvas novamente, isso não é o que crescemos fazendo ou queríamos fazer, mas é a situação em que estamos agora por causa das regras que temos. Por mais que alguns pilotos talvez não estejam satisfeitos com a forma como você tem que dirigir um carro de Fórmula 1 hoje em dia, ainda é Fórmula 1 e você ainda tem que fazer o melhor que pode, então é o que é.”
