F1 deve estar aberto a mais mudanças após ajustes ‘positivos’ nas regras, diz chefe da McLaren

O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, saudou os ajustes nos novos regulamentos técnicos da Fórmula 1 antes do Grande Prêmio de Miami, no próximo mês, mas disse que o esporte deve permanecer aberto a uma repensação mais ampla de suas controversas unidades de potência nas temporadas futuras.

A F1 fez uma grande revisão em seus regulamentos de motores este ano, introduzindo motores híbridos com uma divisão quase 50/50 entre energia elétrica e energia de combustão.

Durante os testes de pré-temporada, Stella levantou preocupações sobre as possíveis deficiências das novas unidades de potência, que ocorreram nas três primeiras corridas da temporada.

No início desta semana, o esporte concordou em fazer mudanças relativamente pequenas nos regulamentos ligados a limites na captação e distribuição de energia elétrica, a fim de limitar práticas de condução incomuns na qualificação e reduzir o risco de velocidades perigosamente altas de aproximação entre carros em corridas.

A F1 também usará o Grande Prêmio de Miami para testar um mecanismo de segurança dentro das regras para evitar colisões na linha de largada relacionadas às dificuldades de afastar a nova geração de carros da linha.

Stella disse que as mudanças devem ajudar nas áreas destacadas na pré-temporada, mas pediu ao esporte que considere mudanças físicas no hardware das unidades de potência para temporadas futuras.

“Acho que as mudanças implementadas em Miami são um passo positivo na direção certa, abordando tendencialmente todos esses elementos que já destacamos durante os testes no Bahrein”, disse Stella.

“Acho que a Fórmula 1, como comunidade, deveria permanecer bastante aberta, pois assim que observarmos o resultado e o efeito deste pacote de mudanças, poderemos ter aprendido mais sobre o novo regulamento e ajustes adicionais podem ser necessários, e deveríamos ter a abertura e a proatividade para estudar essas melhorias adicionais e colocá-las em prática.

“E, finalmente, deve-se considerar algumas mudanças de hardware, mais para o longo prazo, de modo que possamos colocar o ponto de operação da unidade de potência em algum lugar onde sejam necessários menos compromissos do ponto de vista do chassi ou do ponto de vista da direção.

“Achamos que isso é possível e que todas as partes interessadas devem abordar esta conversa com vontade de contribuir”.

As principais limitações das novas unidades de energia decorrem do desejo dos legisladores de ter uma divisão 50/50 entre energia eléctrica e de combustão, ao mesmo tempo que dependem de baterias relativamente pequenas de quatro megajoules.

Nas três primeiras corridas, a fórmula desequilibrada fazia com que os pilotos esgotassem rotineiramente as baterias da sua unidade de potência a meio das rectas, o que significava que desaceleravam muito antes das zonas de travagem enquanto recarregavam.

– Sebastian Vettel sobre as regras da F1: simpatizo com os pilotos
– Toto Wolff sobre mudanças na F1: ‘Aja com um bisturi, não com um taco de beisebol’
– Zak Brown daria as boas-vindas a Christian Horner de volta à F1, apesar do relacionamento difícil do passado

Espera-se que as mudanças para Miami limitem práticas de condução incomuns nas voltas de qualificação, mas Stella acredita que mudanças nas próprias unidades de potência – sejam baterias maiores ou permitir mais combustível para o motor para alterar a divisão 50/50 – devem ser consideradas para temporadas futuras.

“Acho que para termos uma melhoria mais substancial, reduzindo parte, por exemplo, da escassez do ponto de vista energético ou do fato de que nas curvas de alta velocidade às vezes não há muita desaceleração entre o ponto de frenagem e a velocidade no meio da curva, pode haver alguma necessidade de agir no hardware”, disse ele.

“Mas uma vez que você atua no hardware do ponto de vista da capacidade da bateria, por exemplo, ou em termos do ICE (motor de combustão interna) aceitar mais fluxo de combustível, então isso requer mais tempo do que de uma corrida para outra e possivelmente mais tempo até mesmo do que de uma temporada para outra.”

“Certamente já existem conversas sobre como o hardware pode ser melhorado de forma mais fundamental, de modo que os regulamentos permitam mais margem para cumprir os vários objetivos que são necessários para o espetáculo e entretenimento, mas também para garantir que os pilotos possam dirigir no sentido tradicional de levar o carro ao limite”.