Ele Fim de semana do GP da Áustria Começou com muito calor (33 °C ambiente e 50 °C na pista) que afetou as Power Units, principalmente as da Cadillac, Aston Martin e Williams, dificultou o controle da temperatura dos freios e obrigou paradas extras para troca de pneus. Por uma questão de segurança FIA ativou regulamentações de risco térmico que obrigaram os motoristas a usar coletes refrescantes, o que, caso não fosse feito, teria que adicionar meio quilo de lastro ao carro. Várias equipes saíram com Aero-rakes (sensores) e Flow-vis (pintura) para testar atualizações e o comportamento dos carros em altitude (Spielberg está a mais de 600 m acima do nível do mar) já que foi a primeira vez que esta geração de carros (50/50) correu na Áustria.
Exercícios grátis
TL1/60 minutos. Seis titulares cederam seus lugares aos novatos como parte do programa de treinamento: Gabriel Bortoleto (Audi) para o reserva Alpine Paul Aron, Charles Leclerc para Dino Beganovic (F2 e Ferrari Academy), Lance Stroll para Jack Crawford (reserva Aston Martin), Carlos Sainz para Luke Browning (Williams Tester), Liam Bull Lawsson para Aconustee (Racon) e Iwas Oaying (Racun) Haas reserva Ryo Hirakawa.
Isack Hadjar e Lando Norris perderam grande parte dos treinos nos boxes (problemas com a unidade de força), Hirakawa se envolveu em um incidente durante a parada (seu carro derrapou e foi carregado por um mecânico), Verstappen foi parado duas vezes (pit lane e pit lane) e Checo Pérez, cuja última parada na pista causou uma bandeira vermelha que encerrou o treino.
Liderado por Kimi Antonelli (1:07.796) seguido por Russell e Piastri.
FP2/60 minutos. O segundo exercício não foi tão caótico quanto o primeiro, mas teve suas peculiaridades. Problemas nos freios, falta de aderência, Norris rodou, Hamilton bloqueou e os Cadillacs de Checo Pérez, que permaneceram parados na pista e Valtteri Bottas que estava na box lançando faíscas no chão. Verstappen aventurou-se na leca, depois de sair de pista e os pilotos da Alpine, Pierre Gasly e Franco Colapinto, concordaram que o carro não tinha a configuração correta e que a nova asa não tinha funcionado como esperavam.
Liderado por Kimi Antonelli (1:07.014) seguido por Piastri e Norris.
Frases de entrevista com Briatore foram distorcidas para magoar Colapinto
3ºTQ/60 minutos. Na noite anterior, os pilotos compartilharam um jantar organizado pelo chefe da F1, Stefano Demenicalli, e pela FIA, tradição que mantêm antes do GP da Áustria. O último exercício também foi realizado sob um calor opressivo onde voltaram a reclamar de aderência nas travagens e problemas no sistema de consumo de água. Além de um espelho quebrado no carro de Norris e um bloqueio em Hadjar, não houve incidentes.
Russel liderou (1:07.096) seguido por Antonelli e Hamilton. Completando o Top 10: Piastri, Norris, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Lawson e Lindblad.
Classificação
1º trimestre/18 minutos. Na primeira rodada do treino classificatório não houve incidentes e os dois carros da Williams, Aston Martin e Cadillac, ficaram de fora.
Antonelli liderou (1:07.083) seguido por Norris e Hamilton. Completando o top 16: Lawson, Verstappen, Hadjar, Piastri, Leclerc, Lindblad, Russell, Colapinto, Bortoleto, Gasly, Bearman, Hulkenberg e Ocon.
Eliminado: Sainz, Albon, Pérez, Bottas, Alonso e Stroll.
2º trimestre/15 minutos. As complicações de travagem continuaram, nomeadamente nas curvas 1 e 3 (em altitude), e os dois carros Audi, Alpine e Haas, ficaram de fora.
Antonelli liderou (1:06.763) seguido por Piastri e Norris. Completando o top 10: Russell, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Lawson, Lindblad e Verstappen
Eliminado: Gasly, Bortoleto, Bearman, Hulkenberg, Ocon e Colapinto
3º trimestre/13 minutos. As Ferraris de Charles Leclerc e Lewis Hamilton estavam prestes a fazer o 1-2, até que Max Verstappen, fechando sua última volta, perdeu o controle do RB22 e bateu no muro na Curva 9. O acidente deu direito a bandeira vermelha, mas os comissários decidiram mostrar a bandeira amarela única primeiro e segundos depois, o que causou confusão em Double a Flag e Anton. dando a Russell a oportunidade de permanecer na pole. (1:06.113). O piloto disse que havia passado pelo local do acidente com bandeira única, portanto só foi obrigado a reduzir a velocidade (se tivesse passado com bandeira amarela dupla teria que abortar a volta e a pole teria ido para Leclerc). Dominik Paris (Alpine Ski Racer) entregou o pneu Pirelli ao poleman e as primeiras 5 filas foram para Russell-Leclerc, Hamilton-Antonelli, Verstappen-Norris, Piastri-Hadjar e Lawson Lindblad.
Por que a casta da Fórmula 1 não aceita Colapinto
A corrida
No domingo, com a presença de 320 mil espectadores, autoridades do circuito, representantes da FIA, da F1 e dos pilotos, teve início a cerimônia pré-GP. Jonas Kaufmann cantou o hino nacional austríaco e depois os pilotos ocuparam os seus lugares na grelha para a ronda de treinos. Na largada, Russell manteve a liderança, Hamilton ultrapassou Leclerc, Antonelli perdeu posições após sair da pista e o A526 de Franco Colapinto ficou sem potência.
A corrida foi bastante linear, embora Max Verstappen e Lewis Hamilton tenham feito questão de adicionar emoção ao dia com um duelo incrível entre campeões que a multidão não esquecerá. No final, Kimi Antonelli apareceu e deu tudo de si em Verstappen, embora não tenha conseguido tirar-lhe o 2º lugar. Foram 4 desistências (Checo Pérez, Valtteri Bottas, Carlos Sainz e Lance Stroll) todas com problemas nas unidades de potência e Oscar Piastri que não conseguiu chegar perto de Antonelli terminou em 4º.
Excelente trabalho de Liam Lawson e Arvid Lindbland que mais uma vez terminaram entre os 10 primeiros e aos poucos aproximam o Racing Bulls do líder da zona intermediária. Alpine e Audi não somaram, mas os pilotos da Audi terminaram nos pontos (11º e 12º). George Russell conquistou a vitória depois de cruzar a linha de chegada na volta 71, seguido por Max Verstappen e seu companheiro de equipe na Mercedes, Kimi Antonelli. Os demais pilotos que pontuaram: Piastri, Hamilton, Hadjar, Norris, Leclerc, Lawson e Lindblad. Antonelli alcançou o recorde de volta (1:10.374), Piastri o recorde de velocidade de 348 km/h e Verstappen foi eleito o piloto do dia.
Sem dúvida a Mercedes é a equipa dominante, venceu 7 das 8 corridas que foram realizadas e com esta vitória Russell recuperou o 2º lugar na tabela de pilotos, que Hamilton lhe havia tirado. Ferrari e McLaren estão muito perto da liderança e Max Verstappen mostrou que com um RB22 desenvolvido ainda pode lutar, embora não tenha sido suficiente para acalmar os rumores de uma mudança para a McLaren, o que deu muito o que falar, até porque o seu engenheiro de pista Gianpiero Lambiase irá para lá, e foi confirmado na Áustria que Paul Monagham também se juntará ao chefe da equipe Red Bullking, o chefe de Woking.
Os Racing Bulls continuam a surpreender, com os seus dois jovens pilotos no top 10 regularmente e a Audi, com as melhorias no motor de combustão interna da ADUO parece ter dado um passo importante. Cadillac, Alpine e Haas terão que estudar por que o desenvolvimento não funcionou, enquanto Aston Martin e Williams não avançarão até que as melhorias cheguem após as férias de verão.
Segue-se o GP da Inglaterra, no próximo fim de semana (3 a 5 de julho), no circuito de Silverstone, berço da Fórmula 1, onde vários pilotos ingleses vão tentar vencer a corrida em casa.
