Franco Colapinto Ele saiu do carro novamente com mais perguntas do que respostas depois terminou em 15º no Grande Prêmio da Hungria. Com este resultado, o final da primeira parte da temporada revelou as dificuldades técnicas sentidas pela equipa e não permitiu que a equipa do Pilar entrasse na luta por pontos no autódromo de Budapeste.
Quando Franco Colapinto voltará a pilotar na Fórmula 1 após o GP da Hungria: data, circuito e horário da próxima corrida
Complicações na largada e ritmo de corrida
Analisando os primeiros metros da competição em Hungaroring, o argentino descreveu os acontecimentos que condicionaram o seu primeiro avanço: “Comecei bem, depois fiquei preso na Curva 1, atrás do Pierre (Gasly). E quando travei na Curva 4, atrás do Pierre muito perto, não sei se alguém me tocou, mas o carro estava se movendo muito, estava andando e eu fui um pouco largo, então perdi duas posições.
A partir daí, o desenvolvimento tornou-se uma busca constante, sem oportunidades reais de progresso. “Aí fiquei preso a corrida toda atrás deles. Também não tive ritmo. Não sei se quebrou alguma coisa no toque, porque muito estranho, fui muito, muito devagar.”o piloto reconheceu.
A falta de aderência e equilíbrio no esqui alpino
Para Colapinto, o principal obstáculo ao longo das 70 voltas esteve relacionado com a acentuada falta de aderência do carro, complicação que persistiu mesmo com a utilização de novos compostos: “Tive dificuldades com o equilíbrio, derrapando muito, escorregando para frente e para trás, não tive aderência nesta corrida. Você tem que entender os motivos disso, por quê.”
Da mesma forma, ele acrescentou: “Quando coloquei os pneus novos na parada, ele também não tinha muita aderência. Então foi um pouco estranho. Houve muita falta de aderência e você tem que entender o porquê.” Além disso, houve a ocorrência de trânsito na pista, fator que complicou ainda mais a estratégia da equipe francesa: “Perdi muito, muito tempo com o trânsito, então foi uma pena. O equilíbrio estava muito ruim, o ritmo em geral não estava lá, então temos que entender o porquê e trabalhar para o que vem a seguir“.
As férias de verão e as expectativas para o que está por vir
Com a prova húngara, termina a primeira etapa do calendário e a Fórmula 1 entra nas tradicionais férias de verão europeias. Este período de pausa será fundamental para a Alpine implementar atualizações nos carros e encontrar soluções definitivas para problemas de desempenho.
Sobre seus planos imediatos, Colapinto concluiu: “Vou descansar um pouco. É bom reiniciar e começar de novo. Estou ansioso pelo teste que vamos fazer aqui, alguns dias para aprender um pouco mais sobre o carro e depois relaxar um pouco”. Dessa forma, o intervalo proporciona uma janela favorável para recarregar energias, manter o foco na adaptação e preparar o terreno para o segundo tempo do campeonato.
Detalhes da próxima data: GP da Holanda
-
Data: 21 a 23 de agosto de 2026
-
Lugar: Circuito de Zandvoort, Holanda
-
Duração (Argentina): Domingo, 23 de agosto, às 10h.
PA
