Há duas décadas, a disparada dos preços do gás associada a uma guerra no Médio Oriente suscitou questões sobre como minimizar a dependência dos combustíveis fósseis. (Parece familiar?) O assunto foi levado aos cinemas com o documentário do produtor Chris Paine. Quem matou o carro elétrico?
Foi a estreia na direção do ativista ambiental e orgulhoso inquilino do EV1, que foi apresentado pela GM em 1996 como um dos primeiros veículos elétricos produzidos em massa na América e foi descontinuado e recolhido no início dos anos 2000. Amigos incentivaram Paine a fazer um filme para avaliar o crime; Ele recrutou Martin Sheen como narrador, e a estrela doou seu salário para instituições de caridade.
Dia da Independência O produtor Dean Devlin compareceu para homenagear o amor de seu falecido pai pelo veículo e apresentou a equipe a seu amigo Mel Gibson, que falou com carinho de seu próprio EV1; outras vozes incluíram Ed Begley Jr., Ralph Nader e Phyllis Diller.
A Sony Pictures Classics adquiriu o projeto em novembro de 2005, pouco antes de entrar em Sundance, e contratou Alex Gibney como produtor consultor após o sucesso do documentário da Enron. “A Sony ligou enquanto Alex estava na linha, e foi uma ligação de duas horas em que estávamos todos apenas ouvindo”, lembra a produtora Jessie Deeter. Repórter de Hollywood.
Embora o feedback tenha sido apreciado, isso significou uma revisão para criar mais episódios e um editor foi autorizado a abandonar o processo. Após sua emocionante estreia em Sundance, o trailer do filme foi lançado antes do sucesso do documentário Uma verdade inconvenienteCom seu alto perfil o levando a fazer declarações tentando desacreditar a GM. Carro elétrico.
Foi lançado nos cinemas em 28 de junho de 2006 e TRa crítica elogiou-o como “altamente carregado (e) inegavelmente instigante”. O longa arrecadou US$ 1,7 milhão (US$ 2,9 milhões hoje), rendendo a Paine uma indicação ao WGA Award.
O documentário termina de forma otimista com um breve vislumbre do protótipo Tesla Roadster. Na verdade, a empresa de Elon Musk ajudaria a alimentar a popularidade atual dos EV, que foi o foco da sequência de 2011. Reconhecendo que os veículos eléctricos já não estão a ser eliminados, apenas adiados até que as empresas os possam tornar rentáveis, Paine diz: “O filme faz a pergunta certa, mas talvez não a pergunta completa”.
Esta história apareceu na edição de 22 de julho da revista The Hollywood Reporter. Clique aqui para se inscrever.
