Em 21 de junho de 2026, petroleiros e navios de carga permaneceram ancorados perto do porto do Sultão Qaboos, em Mascate, Omã.
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O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã alertou os armadores na quarta-feira que qualquer nova rota de trânsito através do Estreito de Ormuz estabelecida sem coordenação com Teerã seria perigosa. ‘Inaceitável e perigoso’ Tomar medidas ameaçadoras contra embarcações que ignorem as suas instruções.
A severa advertência sublinha a determinação de Teerão em manter o controlo do Estreito de Ormuz e resistir ao trânsito que contorne a sua autorização. Também destaca a incerteza persistente que enfrentam os armadores que navegam no estreito, mesmo depois de os Estados Unidos e o Irão terem assinado um memorando de entendimento na semana passada para reabrir a artéria energética estrategicamente importante.
A Marinha da Guarda Revolucionária Iraniana declarou que apenas as rotas designadas pelo Irã podem passar e devem coordenar-se com o exército iraniano através de canais de comunicação designados. Mídia local iraniana.
De acordo com o relatório, a Marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã disse: “Navegar fora dessas rotas é muito perigoso e proibido. Alertamos todos os navios para evitarem estritamente qualquer atividade fora dos corredores designados”.
O aviso foi detectado por um importante grupo de informações navais Corredor de transporte alternativo proposto No sábado, os armadores foram solicitados a considerar transitar pelo estreito ao longo da rota sul com os sinais do transponder ligados. “A rota de trânsito ao sul ao longo das (águas territoriais) de Omã foi confirmada como livre de minas e é a rota recomendada”, dizia o aviso.
Os dados de tráfego apontam para uma tentativa de recuperação. O número de navios que passaram pelo estreito triplicou para 93 no final da semana passada em comparação com o período anterior, mas ainda estava bem abaixo dos níveis anteriores à guerra, quando mais de 100 navios passavam pelo estreito todos os dias, de acordo com o fornecedor de dados de rastreamento de navios MarineTraffic.
O tráfego marítimo também é 31 passagens de fronteira verificadas identificadas Houve um afluxo de navios comerciais e de energia na terça-feira, com os armadores continuando a usar uma mistura do Irã, Omã e da Organização Marítima Internacional para passar pelo ponto de estrangulamento. “As operadoras ainda estão agindo com cautela, em vez de voltarem aos padrões de tráfego totalmente normais”, disse a empresa na quinta-feira.
Sanções do Tesouro dos EUA Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico do Irã podedescrevendo-o como uma tentativa de “extorquir o comércio marítimo global”. O secretário do Tesouro, Scott Bessant, também alertou que Washington não Tolere qualquer sistema de cobrança Hormuz, e disse que sua agência atacaria agressivamente qualquer ator envolvido.
Analistas alertaram que qualquer forma de controlo iraniano poderia ter consequências a longo prazo para os fluxos de petróleo através do estreito, uma vez que o trânsito pode não regressar totalmente aos níveis anteriores à guerra se Teerão mantiver o controlo estratégico da hidrovia.
Helima Croft, chefe de estratégia global de commodities da RBC Capital Markets, disse que o tráfego de petroleiros através de Ormuz antes da guerra provavelmente será o mais alto no futuro próximo. “Acreditamos que se o conflito terminar e o Irão exercer controlo operacional e influência no Estreito, isso resultará em reduções significativas nos fluxos na hidrovia”, disse Croft aos clientes numa nota quinta-feira.
—Spencer Kimball da CNBC contribuiu para este relatório.
