BALTIMORE, MD. – O engenheiro-chefe do navio de carga Dali admitiu na quinta-feira ter cometido violações de segurança federais por não ter relatado condições perigosas antes que uma falha de energia causasse o impacto do navio e desabou a ponte Francis Scott Key de Baltimore em março de 2024, segundo procuradores federais.
Karthikeyan Deenadayalan celebrou um acordo de diferimento de processo com o Departamento de Justiça dos EUA, permitindo-lhe evitar um processo ativo sob a Lei de Segurança de Portos e Hidrovias se cumprir as condições federais.
Sua admissão marca o mais recente grande desenvolvimento na investigação criminal do desastre. paralisou o porto de Baltimore e interrompeu o tráfego marítimo na Costa Leste.
De acordo com documentos do tribunal federal, Deenadayalan admitiu que sabia que o Dali e dois navios irmãos estavam operando com uma bomba de descarga de combustível de alto risco e sem sistemas críticos de backup.
Esta configuração perigosa criou uma vulnerabilidade grave, disseram os procuradores: se as bombas falhassem, os navios perderiam energia e não teriam forma de recuperar rapidamente, representando um perigo direto para pontes e estruturas próximas.
Os promotores dizem que a administração do navio tentou ativamente esconder o erro.
Os registros do tribunal detalham comunicações nas quais Radhakrishnan Karthik Nair – um co-réu em um processo criminal relacionado – instruiu Deenadayalan a criar um e-mail “persuasivo” ao afretador para evitar perguntas sobre o consumo de combustível e ocultar o uso arriscado de bombas.
6 trabalhadores morreram
História dos bastidores:
Ponte principal Francis Scott em Baltimore cair após ser atingido por um grande navio porta-contêineres – Dali – após o navio perder energia na manhã de 26 de março de 2024.
Seis trabalhadores da construção civil foram mortos e o porto de Baltimore ficou fechado por quase três meses.
No ano passado, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) determinou a causa da interrupção: um bloco de terminais elétricos que não estava conectado corretamente.
O conselho também disse que os trabalhadores poderiam ter tido tempo de escapar se houvesse um sistema de alerta adequado. Além disso, as barreiras de segurança da Key Bridge, chamadas de “golfinhos” para proteger seus cais, foram consideradas muito pequenas.
Saber mais:
Embora o acordo de Deenadayalan interrompa a sua acusação, o caso federal mais amplo continua a desenrolar-se.
No mês passado, procuradores federais anunciou acusações criminais acusou três réus separados em conexão com a trágica colisão, incluindo Nair, Synergy Maritime Pvt. e Synergy Marine Unip. LLC
Fonte: Informações do Gabinete do Procurador dos EUA para o Distrito de Maryland e relatórios anteriores da FOX 5 DC.
