A cidade está avançando a todo vapor na renovação da mortal rua Greenpoint, depois que os promotores de Manhattan alegaram no ano passado que o projeto foi retardado por pessoas politicamente poderosas durante a administração do prefeito de Eric Adams.
Funcionários do Departamento de Transportes e da Prefeitura iniciaram na quarta-feira a reforma há muito adiada da Avenida McGuinness, que enfrentou oposição de influentes proprietários de empresas locais que supostamente recrutaram um importante assessor de Adams para eliminar as medidas de segurança nas ruas às quais se opõem.
A reforma é um dos muitos projetos de rua que ganharam nova vida sob o governo do prefeito Zohran Mamdani, que visitou Greenpoint em sua viagem. primeira semana de trabalho para reviver um redesenho que adicionaria ciclovias protegidas ao longo do corredor North Brooklyn, da Avenida Meeker até a Ponte Pulaski.
“Todos os nova-iorquinos devem sentir-se seguros nas nossas ruas – e foi exatamente por isso que me juntei ao presidente da Câmara aqui em Greenpoint, no terceiro dia desta nova administração, para me comprometer a concluir esta reformulação”, disse Mike Flynn, o comissário de transportes da cidade. “Por muito tempo, um importante projeto de segurança nas ruas desenvolvido por funcionários públicos talentosos do DOT foi arquivado, embora a necessidade fosse clara e o trabalho de planejamento tivesse sido feito.”
A vice-prefeita Julia Kerson se lembra de andar de bicicleta quando criança na vizinhança e de ter que fazer meia-volta sempre que chegava perto de McGuinness.
“Lembro-me da Blockbuster no final da rua onde eu nunca tive permissão de andar porque era muito perigoso”, disse ela à multidão na cerimônia de inauguração. “E lembro-me de fugir de casa e não ir muito longe porque sabia que meus pais me matariam por cruzar McGuinness sozinho.”
Pedindo uma reformulação da data para retornar a 2021 mais tarde morte devido a atropelamento e fuga do professor da Escola Pública 110, Matthew Jensen, que foi atropelado e morto pelo motorista de um Rolls Royce enquanto atravessava a rua naquele mês de maio. O motorista do carro, Tariq Witherspoon, foi condenado em 2023 seis meses atrás das grades.
Kerson elogiou os residentes do bairro por pressionarem pelas mudanças, dizendo que os seus esforços fazem parte de uma “forte tradição de defesa da comunidade por parte dos vizinhos que exigem ruas seguras”.
“Mas também vemos uma tradição de inacção governamental, de tragédias ignoradas e de acordos de bastidores feitos pelos ricos e bem relacionados”, disse ela. “Bem, esta é uma nova era para a cidade de Nova York e não permitiremos mais que os caprichos de poucos influenciem o bem-estar de muitos.”
O promotor distrital de Manhattan, Alvin Bragg, em agosto passado acusou Gina e Anthony Argento, coproprietários da produtora e produtora Broadway Stages, de pagar a principal assessora de Adams, Ingrid Lewis-Martin, para ajudar a mudar com sucesso o plano do DOT de adicionar ciclovias em McGuinness.
Um porta-voz de Bragg disse que o processo criminal está em andamento e a próxima data marcada para o julgamento é 16 de julho.
A CIDADE informou anteriormente que a oposição aos esforços de segurança ao longo do movimentado corredor parecia estar ligada à empresa politicamente poderosa.
Além das ciclovias McGuinness, o governo Mamdani reativou outros esforços de segurança nas ruas que foram arquivados no governo do prefeito anterior. Isso inclui redesenhar as faixas de ônibus no Bronx ao longo da Fordham Road, uma O projeto enfrentou oposição do Jardim Botânico de Nova York, Universidade Fordham e St. Barnabas.
Richard Davey, chefe do New York City Transit na época, classificou os atrasos no projeto da Fordham Road como “confusos e decepcionantes”.
Na quarta-feira, os nova-iorquinos que caminhavam e pedalavam pela Avenida McGuinness apoiaram os últimos passos da longa saga que Flynn disse que será concluída em cerca de três meses.
O pedestre Barney Dombrowski disse estar otimista com o plano, que deverá reduzir o número de veículos na hora do rush.
“Definitivamente seria uma melhoria”, disse Dombrowski, 76 anos. “Estou feliz que eles tenham feito isso”.
O ciclista Harrison Borges, 33 anos, classificou os esforços políticos para desacelerar o redesenho das ruas como um “nível cômico de interferência política”.
“Parece que este é um prefeito vilão do Batman com todas essas coisas expostas”, disse Borges. “Agora parece que finalmente conseguimos o que pedimos, o que é ótimo.”
