Pequim tem poucos resultados
Os movimentos nas obrigações, no petróleo e nas ações ganharam impulso à medida que o presidente Donald Trump e os seus altos funcionários discutiam a sua cimeira histórica com autoridades chinesas em Pequim.
Até agora, a viagem não parece ter resultado em muitos negócios ou acordos comerciais importantes, ou em “resultados” na linguagem diplomática.
“O mercado não está ouvindo Pequim o suficiente para se tornar mais otimista em relação ao Golfo (Pérsico)”, escreveram analistas do ING em nota aos clientes na sexta-feira.
No início desta semana, as ações de tecnologia subiram depois que o CEO da Nvidia, Jensen Huang, se juntou a Trump no último minuto em sua viagem à China na noite de terça-feira. O mercado acredita que a participação de Huang sinaliza que os controles de exportação dos EUA sobre a China podem ser parcialmente suspensos.
Mas essas esperanças foram rapidamente frustradas. O representante comercial dos EUA, Jamieson Greer, disse que “não falamos sobre controles de exportação de chips quando Trump se encontrou com o presidente chinês Xi Jinping” Bloomberg TV Quinta-feira.
Entretanto, o próprio Trump disse que as tarifas – uma das questões centrais nas relações EUA-China – não foram levantadas durante a sua reunião com Xi Jinping.
Vários funcionários do governo Trump disseram que a delegação discutiu o estabelecimento de um “conselho comercial” com a China, mas não deu mais detalhes.
O progresso da trégua comercial dos EUA com a China, que afrouxou os controlos às exportações, reduziu tarifas e aliviou as tensões, também não é claro. A trégua deverá expirar em novembro sem um acordo comercial mais formal. Questionado sobre a possibilidade de prolongar a trégua, Greer respondeu “veremos” numa entrevista à Bloomberg.
Greer também disse esperar que a China anuncie compras de “bilhões de dólares” de produtos agrícolas dos EUA, mas tal anúncio não foi feito quando Trump deixou Pequim.
Pouco progresso no Estreito de Ormuz
As autoridades norte-americanas têm dado respostas contraditórias há dias sobre se a China assumirá um papel mais activo na reabertura do crucial Estreito de Ormuz.
Na manhã de sexta-feira, Trump disse que não estava pedindo a Xi Jinping que usasse a influência considerável da China sobre o Irã para encorajar o país a abrir o estreito ao transporte marítimo.
“Não estou pedindo nenhum favor, porque quando você pede ajuda, você tem que retribuir o favor”, disse o presidente aos repórteres a bordo do Air Force One. “Não precisamos de favores.”
Mas desde que a guerra com o Irão eclodiu, em 28 de Fevereiro, o transporte nesta importante via navegável ficou efectivamente paralisado. Antes da guerra, os navios transportavam diariamente mais de 20% do fornecimento mundial de energia para os mercados globais através do estreito.
Trump também reiterou na sexta-feira que as recentes ofertas do Irão para acabar com a guerra “não vão longe o suficiente”.
O encerramento do Estreito de Ormuz fez com que os preços do petróleo subissem mais de 80% este ano e desencadeou a inflação na economia dos EUA. O índice de preços ao consumidor atingiu 3,8% em abril, o nível mais alto em três anos. O índice que mede os preços no atacado subiu 6% no mês passado.
Uma pesquisa do Bank of America com 60 gestores de fundos globais divulgada na sexta-feira mostrou que os investidores estão “cada vez mais nervosos com os riscos de inflação ascendente nos Estados Unidos”. Alguns deles esperam que a Reserva Federal aumente as taxas de juro para controlar a inflação.
Não há detalhes sobre o acordo com a Boeing
Ao longo da viagem, Trump também apresentou um potencial acordo do setor privado para a China comprar centenas de aviões Boeing.
Mas não estava claro na sexta-feira se a Boeing e uma companhia aérea chinesa haviam chegado a um acordo para realmente comprar os aviões.
“Acho que é uma promessa”, disse Trump ao canal Fox News. “Quero dizer, você sabe, é como uma declaração, mas acho que é um compromisso.”
Para a Boeing, receber encomendas de aeronaves de companhias aéreas chinesas seria uma coisa boa, já que a empresa não recebe grandes encomendas da China há anos.
Em outras palavras, a atual carteira de pedidos da Boeing atingiu milhares. Portanto, qualquer entrega de aeronave no acordo com a China provavelmente levará de cinco a dez anos.
Liquidação do mercado global
Os mercados europeus também registaram vendas nas negociações de sexta-feira. O Stoxx 600 fechou em queda de 1,5%, o benchmark alemão caiu 2% e os índices francês, italiano e britânico caíram cerca de 1,7%.
Uma liquidação global de títulos também contribuiu para os problemas mais amplos do mercado. No Reino Unido, os rendimentos das obrigações governamentais a 10 anos, conhecidas como Treasuries, subiram para os seus níveis mais elevados desde 2008, à medida que a turbulência política ameaça destituir o primeiro-ministro Keir Starmer. O rendimento da nota do Tesouro a 30 anos atingiu o seu nível mais elevado desde 1998, em parte devido às preocupações dos investidores de que um novo primeiro-ministro mais liberal pudesse aumentar ainda mais os gastos do governo e flexibilizar a política fiscal do país.
Krishna Guha, vice-presidente da Evercore ISI, disse: “O impasse nas negociações EUA-Irã, os preços do petróleo subindo gradualmente novamente e os fortes dados de investimento dos EUA colocaram pressão ascendente sobre os rendimentos dos títulos dos EUA e globais, criando novos ventos contrários para o mercado de ações”.
No Japão, que tem estado a recuperar do choque energético no Médio Oriente, os rendimentos das obrigações de dívida pública a 10 anos subiram para o seu nível mais elevado desde 1999. Na Alemanha, os rendimentos dos Bund não atingiram níveis tão elevados desde 2011.
As preocupações com a inflação estão a afectar as economias europeias e asiáticas, à medida que os preços da energia continuam a subir. Os futuros europeus do gás natural subiram mais de 6% na sexta-feira e subiram mais de 90% até agora este ano.
