Até o CEO da Ford Motor Co., Jim Farley, dirigiu um carro elétrico da marca chinesa Xiaomi por seis meses em 2024. falar podcast Na época, “eu não queria desistir”. Farley diga aos repórteres No mês passado, a Ford planejou expandir parcerias com empresas chinesas fora dos Estados Unidos, ao mesmo tempo que se precavia contra o impacto “devastador” que os veículos elétricos chineses que entram no mercado dos EUA poderiam ter na produção norte-americana.
O TikTok e outras plataformas de mídia social também estão repletos de vídeos de americanos promovendo veículos elétricos chineses, alguns participando gratuitamente de eventos na China.
Xing disse que “há muitos YouTubers americanos” realizando análises de carros no Salão do Automóvel de Pequim deste ano, que terminou em 3 de maio.
Michael Dunne, fundador e CEO da Dunne Insights, uma empresa de consultoria com sede em San Diego especializada nos mercados globais de veículos eléctricos e autónomos, disse que embora permitir a entrada de carros chineses nos Estados Unidos possa tornar os veículos eléctricos mais baratos a curto prazo, poderá ter graves consequências económicas.
“Há custos associados a esta decisão e espero que os consumidores americanos não sejam tão ingénuos em relação a esses custos”, disse ele.
Wang disse que é a favor de um maior investimento chinês nos EUA porque “uma concorrência mais acirrada geralmente melhora a qualidade e os preços dos produtos”. Ele observou que os avanços automotivos nos EUA foram o resultado da competição e do investimento japonês na década de 1980.
Trump expressou abertura à ideia.
“Se eles querem entrar e construir uma fábrica e contratar você, contratar seus amigos e vizinhos, isso é ótimo, eu adoro isso”, disse ele em janeiro. “Deixe a China entrar.”
Dunn destacou que os fabricantes chineses de carros elétricos estão ansiosos por novos mercados e, se os Estados Unidos decidirem abrir-se, a China terá a sua própria influência.
“Se lhe permitirmos acesso ao mercado dos EUA, o que você fará por nós? Quanto você vai investir? Onde? Que tecnologias você vai transferir?” ele disse. “Não é fácil para os chineses entrarem aqui, assim como eles estão dificultando a nossa entrada no mercado chinês.”
Tom Llamas e Jennifer Jeter reportaram de Pequim, e Jay Gangrani reportou de Hong Kong.
