O chefe de British AirwaysA empresa-mãe alertou que todas as companhias aéreas terão de aumentar as tarifas devido ao aumento dos custos do combustível de aviação à medida que o conflito no Médio Oriente continua.
O International Airlines Group alertou que os seus lucros serão afetados, uma vez que espera gastar cerca de 2 mil milhões de euros (1,7 mil milhões de libras) a mais do que o planeado em combustível este ano devido à crise do petróleo.
O presidente-executivo, Luis Gallego, disse que está a “gerir a incerteza” causada pelo aumento dos preços dos combustíveis, “tomando as medidas necessárias em termos de rendimentos, custos e capacidade”.
Mas admitiu que todas as companhias aéreas “precisam de aumentar as tarifas para mitigar o impacto” do aumento do preço do combustível, que representa cerca de um quarto dos seus custos.
A guerra EUA-Israel contra Irã viu o Estreito de Ormuz efetivamente fechar e fez disparar os preços dos combustíveis de aviação desde o final de fevereiro, no contexto de uma crise energética global.
Muitas companhias aéreas já anunciaram cancelamentos de voos, mas Gallego acrescentou: “Embora o impacto do preço mais elevado do combustível conduza inevitavelmente a lucros mais baixos este ano do que inicialmente previsto, estamos confiantes no nosso modelo de negócio e estratégia”.
As ações da IAG – que também detém a Iberia, Aer Lingus e Vueling – caíram 4% no início das negociações desta manhã, depois de a empresa ter afirmado que espera que o seu custo com combustível atinja 9 mil milhões de euros (8 mil milhões de libras) este ano, impactando o seu lucro anual e o fluxo de caixa livre.
O Irão continua a ter um domínio sobre os petroleiros que passam pelo estreito, levando a preocupações contínuas sobre a escassez de combustível de aviação no pico da temporada de verão.
Um avião da British Airways pousou no Terminal Cinco do Aeroporto Heathrow de Londres no último domingo
O presidente-executivo do International Airlines Group, Luis Gallego, disse que as companhias aéreas ‘precisam aumentar as tarifas’
O preço médio global do combustível de aviação aumentou pela primeira vez em um mês na semana passada, para US$ 181 (£ 134) por barril, de acordo com dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo.
Este aumento semanal de 1 por cento seguiu-se a três semanas consecutivas de declínio, após um pico de US$ 209 (£ 155) no início de abril – acima dos US$ 99 (£ 73) no final de fevereiro.
Os números globais divulgados pela empresa de análise de aviação Cirium mostram que 13.005 voos planeados para maio foram cortados entre 10 e 21 de abril, o equivalente a 1,5 por cento.
E a situação pode ainda piorar – com o especialista em viagens Paul Charles, da consultora The PC Agency, a dizer esta semana que 10 por cento dos voos poderão estar em risco em Junho se os fornecimentos continuarem a ser escassos, o que equivale a cerca de 85.000.
Sobre o fornecimento de combustível de aviação, o Sr. Gallego disse que o IAG não acredita que haverá “qualquer interrupção durante o verão”.
Ele reconheceu que há menos combustível de aviação vindo do Médio Oriente, mas há “outros lugares com abastecimento recorde”, como os EUA.
O Sr. Gallego disse que o IAG tem “planejado situações como esta há muitos anos” e investiu no seu próprio fornecimento de combustível de aviação nos seus “principais centros”. Acrescentou que “mercados como a Ásia, que eram mais fracos” em termos de abastecimento de combustível, estão a “acumular reservas”.
O IAG afirmou ter observado “uma forte procura na maioria dos nossos mercados”, mas uma “procura mais fraca” no Mediterrâneo Oriental.
A empresa registou um lucro antes de impostos de 422 milhões de euros (365 milhões de libras) durante os três meses até ao final de março. Isso representou um aumento de 76,6 por cento em relação aos 239 milhões de euros (207 milhões de libras) do ano anterior.
Gallego atribuiu o “forte primeiro trimestre” da empresa à “forte procura contínua pelas nossas redes e marcas de companhias aéreas”.
Ele continuou: “O IAG está numa posição única para navegar nos atuais ventos contrários criados pelo conflito no Médio Oriente, graças às nossas posições de liderança em diversos mercados, marcas fortes, margens estruturalmente elevadas e um balanço sólido, bem como um forte histórico de execução”.
O IAG disse que cerca de 3 por cento da sua capacidade estava “exposta à região do Golfo” no início da guerra, em 28 de Fevereiro, principalmente com voos da British Airways.
Uma grande parte deste valor foi redistribuído, incluindo o aumento da capacidade em destinos onde há agora menos voos de transportadoras do Médio Oriente, como Banguecoque, Singapura e Maldivas.
A British Airways também anunciou voos adicionais neste verão em rotas com maior procura de voos diretos, como Índia e Nairobi.
Aarin Chiekrie, analista de ações da Hargreaves Lansdown, disse: “A IAG tem coberturas para cerca de 70 por cento das suas necessidades de combustível este ano. Isto significa que, apesar da quase duplicação dos preços dos combustíveis, os custos totais de combustíveis do grupo este ano deverão aumentar apenas de 7,1 mil milhões de euros para cerca de 9 mil milhões de euros.
«Com o seu portfólio diversificado de companhias aéreas a operar com margens estruturalmente mais elevadas do que a maioria da concorrência, o IAG espera compensar cerca de 60 por cento do aumento dos custos de combustível este ano através da realocação de capacidade, ações de preços e controlos de custos ainda mais rigorosos.
«Apenas cerca de 3 por cento da capacidade do grupo estava exposta à região do Golfo antes do conflito, e uma grande parte desta já foi reafectada para rotas com oferta reduzida, como Banguecoque e Singapura, devido ao menor número de voos das companhias aéreas do Médio Oriente.»
Ontem, a transportadora do Médio Oriente Emirates afirmou que continuava a ser “a companhia aérea mais lucrativa do mundo”, depois de registar um lucro antes de impostos de 24,4 mil milhões de dirhams (4,88 mil milhões de libras) no ano até ao final de março, um aumento de 7% em relação aos 12 meses anteriores.
Enquanto isso, a Air France-KLM reduziu sua perspectiva para 2026, dizendo que os preços mais altos dos combustíveis aumentariam sua conta de combustível em mais de um terço.
Isto ocorre no momento em que a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação abre hoje caminho para a possível utilização de combustível de aviação dos EUA na UE, que procura formas de enfrentar a ameaça de escassez devido à guerra.
O Jet A, um tipo de combustível de aviação produzido nos EUA, não é atualmente utilizado na Europa, que, juntamente com grande parte do resto do mundo, opera com um combustível chamado Jet A-1.
Nas novas recomendações, a EASA afirmou: “Uma potencial introdução do Jet A na Europa ou noutras partes do mundo não geraria preocupações de segurança, desde que a sua introdução fosse devidamente gerida”.
O Jet A tem um ponto de congelamento mais alto que o Jet A-1 – o que o torna menos resistente a temperaturas muito baixas durante voos de longa distância.
Mas a agência condicionou a sua utilização, alertando que a sua introdução num sistema que opera historicamente no Jet A-1 poderia introduzir riscos “operacionais” quando ambos os combustíveis fossem utilizados.
Um porta-voz da Comissão Europeia também disse que não há evidências concretas de escassez de combustível de aviação na situação atual.
A Agência Internacional de Energia alertou em 16 de abril que a Europa ainda tinha seis semanas de combustível de aviação antes do início da escassez – o que significa uma data de 28 de maio.
Mas a secretária dos Transportes, Heidi Alexander, insistiu que os planos para as férias de verão não enfrentarão grandes perturbações devido a problemas de fornecimento de combustível para aviação – acrescentando que mais combustível foi importado dos EUA, enquanto as refinarias aumentaram a sua produção.
O Governo também introduziu uma alteração temporária nas regras que permite às companhias aéreas agrupar passageiros de voos diferentes em menos aviões para poupar combustível.
