As vendas de carros elétricos estão aumentando.
Cerca de 473.348 foram vendidos no ano passado – um Aumento de 23,9 por cento em relação a 2024 – o que significa que existem agora cerca de 1,8 milhões em uso nas estradas do Reino Unido.
E há veículos elétricos específicos que estão a impulsionar este crescimento.
O Modelo Y da Tesla foi novamente o carro 100% elétrico mais popular na Grã-Bretanha no ano passado, com 24.298 unidades do SUV entregues aos clientes.
E modelos pequenos mais baratos – como o Renault 5 – estão agora começando a gerar um culto de seguidores entre os compradores privados.
No entanto, nem todos os VE tiveram este nível de sucesso. Na verdade, alguns não conseguiram ganhar força, com os compradores ambivalentes, na melhor das hipóteses, e, na pior, indiferentes.
Reunimos três EVs que sofreram um fracasso real nas vendas nos últimos anos e foram retirados dos showrooms prematuramente devido à falta de demanda.
Honda e
Axado após 4 anos
O Honda e estreou com grandes expectativas, mas foi vendido em pequenas quantidades, o que o levou a ser descontinuado. O preço alto para um carro pequeno, de até £ 37 mil, é provavelmente o motivo
O ‘e’ da Honda foi o primeiro EV da marca japonesa disponível no Reino Unido. Quando foi lançado no mercado em 2020, o carro de produção estava estilisticamente tão próximo do carro-conceito Urban EV da empresa, revelado três anos antes, que a indústria previu uma grande demanda.
Mas não foi assim que funcionou.
O Honda e foi retirado da venda apenas três anos depois de sua estreia em 2023 devido às vendas fracas. E por uma razão muito boa…
Embora as pessoas elogiassem o seu bonito aspecto futurista e o seu interior de alta tecnologia, não ganhou força junto dos compradores, uma vez que menos de 4.000 exemplares eram vendidos todos os anos em toda a Europa devido à sua autonomia comparativamente limitada de baterias.
Com 137 milhas oficiais, ficou terrivelmente aquém dos rivais. Nos meses de inverno, a realidade da distância entre as cargas era próxima de 70 milhas.
Para um pequeno EV com um preço de £ 32.000 a £ 37.000, não fazia sentido prático para muitos motoristas.
GWM Ora 3
Axado após 4 anos
O Ora 03 – antigo Ora Funky Cat – não está mais à venda porque quase ninguém quis comprá-lo. 2025 teve 542 inscrições
Great Wall Motors é um dos maiores nomes da China. No entanto, no Reino Unido, ainda é relativamente desconhecido, tendo ainda não conseguido causar um grande impacto no mercado.
Seu primeiro carro vendido na Grã-Bretanha foi o Ora Funky Cat, lançado em novembro de 2022. Um ano depois, a terrível placa de identificação foi alterada para Ora 03 em um esforço para impulsionar as vendas.
No entanto, a mudança de nome não ajudou o hatchback elétrico a sair das prateleiras, nem a trazer sucesso de vendas para a GWM.
A GWM não foi uma vencedora chinesa no ano passado, pois viu uma queda de 53,3 por cento nas vendas, para apenas 542 registros – o que contribuiu para as fracas vendas do Ora 3.
Importador da GWM no Reino Unido, os 542 exemplares da International Motors se comparam a cerca de 9.000 EVs MG4 registrados em 2025.
Como tal, o Ora 03 agora foi abandonadocom apenas novos modelos em estoque disponíveis no Reino Unido.
O futuro do GWM Ora foi posto em dúvida depois que o fabricante de EV anunciou que o hatchback não seria mais fabricado na Tailândia para o mercado australiano e agora os chefes confirmam que ele será descontinuado como parte dos planos para revisar sua estratégia europeia.
Lexus UX 300e
Axado após 5 anos
O site ‘Quantos restam?’ sugere que menos de 3.400 UX 300es foram registrados desde 2021. Não está mais à venda, a Lexus confirmou
O EV inaugural da Lexus acabou no lixo dos carros.
Foi o primeiro Lexus totalmente elétrico da marca. Mas depois de cinco anos à venda, foi cancelado. A confirmação da novidade chegou no mês passado, depois que o modelo desapareceu do site da Lexus.
Um porta-voz confirmou à Auto Express que o UX elétrico foi “retirado da venda no final de 2025”, mas não deu razão para o seu desaparecimento. No entanto, as vendas fracas provavelmente serão o motivo.
O site ‘Quantos restam?’ sugere que menos de 3.400 UX 300es foram registrados desde 2021. Parte do problema do UX 300e era que ele conseguia apenas 186 milhas de alcance e não conseguia carregar o CCS, tornando-o desatualizado com seu conector de carga CHAdeMo.
O modelo híbrido ainda está à venda, mas sem a versão elétrica, a única opção para os compradores de Lexus que desejam um EV é o SUV RZ.
A partir de £ 48.365, é maior e mais caro do que o UX, mas oferece alcance consideravelmente maior e carregamento mais rápido.
