A Nissan redobrou o seu compromisso de se tornar uma marca de automóveis totalmente elétricos até ao final da década com o lançamento do novo Juke EV – um modelo que será produzido na sua fábrica de veículos no Reino Unido, em Sunderland.
O fabricante japonês – que tem sofrido perdas financeiras significativas resultantes de um abrandamento nas vendas na China e nos EUA – afirma que o visual exterior radical do Juke EV irá “ajudar-nos a alcançar novos clientes”.
Mas para evitar atribuir a sua recuperação inteiramente ao facto de os automobilistas europeus terem mudado de ideias e adquirirem veículos eléctricos em volumes muito maiores, continuará a vender o Juke híbrido existente durante os próximos anos. Estes também continuarão a sair das linhas de montagem no Nordeste da Inglaterra.
Quando o Juke EV estiver à venda no próximo ano, tornar-se-á o terceiro modelo da tríade eléctrica da Nissan, seguindo as marcas dos pneus do Micra de fabricação francesa (carro irmão do Renault 5) e Leaf, que também é fabricado na fábrica de Sunderland.
O crossover Juke – que estreou em 2010 – sempre foi considerado um carro Marmite, com estilo arrojado que dividiu os clientes.
No entanto, é o segundo modelo mais vendido da Nissan em toda a Europa – atrás do SUV Qashqai – tendo entregue mais de 1,5 milhões de exemplares nos últimos 16 anos.
O ousado novo Juke EV da Nissan: a montadora japonesa revelou seu novo crossover Juke totalmente elétrico, que entrará em produção na fábrica de veículos de Sunderland no início do próximo ano
O design marcante do Juke de terceira geração de estilo mais nítido – que é um grande contraste com as curvas bulbosas do original – mostra a ‘disposição da marca para desafiar as convenções na era elétrica’, disseram os chefes esta manhã.
Ele compartilhará a arquitetura com o Leaf EV maior, provavelmente usando a mesma bateria e motores elétricos.
As dimensões ainda não foram anunciadas, mas será maior do que o Juke que está atualmente nos showrooms.
Isso significa que continuará a ser a opção de tamanho médio entre o Micra menor e o Leaf maior.
A esperança é que possa continuar a desafiar o carro mais vendido da Grã-Bretanha, o Ford Puma, que no ano passado adicionou um totalmente elétrico Gen-E variante em suas fileiras para apaziguar aqueles que desejam mudar para um EV.
Os chefes dizem que a aparência radical do Juke EV “nos ajudará a alcançar novos clientes”, à medida que a Nissan continua a sofrer enormes perdas financeiras provocadas por uma recessão na procura na China e nos EUA
O crossover descolado usará uma versão abreviada da plataforma Leaf EV. Também herdará as mesmas baterias, que são produzidas na gigafábrica da AESC ligada à sua fábrica em Sunderland.
Mas o Juke também sinaliza a ambição inabalável da Nissan de mudar para veículos eléctricos nos próximos anos, antes da proibição da venda de novos automóveis a gasolina e diesel a partir de 2035.
“A Europa é fundamental para a estratégia de eletrificação da Nissan e continuamos firmemente empenhados num futuro totalmente elétrico”, afirmou o presidente da Nissan, Massimiliano Messina, durante a apresentação do Juke no Japão, na manhã de terça-feira.
“Com uma gama de veículos elétricos em rápida expansão, estamos a trazer mais opções e inovação a todos os segmentos, impulsionados pela nossa forte presença em design, engenharia e produção na região.
«Juntos, esta próxima geração de veículos irá acelerar a nossa transição para uma mobilidade com emissões zero.»
Mas com grandes perdas financeiras pairando sobre a empresa, a Nissan não está colocando todos os ovos na cesta de veículos elétricos.
Continuará a servir os clientes que pretendem manter a energia a gasolina, confirmando que irá prolongar a produção do existente Juke híbrido de segunda geração até ao final da década.
A decisão de não vender o Juke exclusivamente com energia eléctrica – o que reflecte as medidas tomadas pelos fabricantes de automóveis rivais – surge em resposta às vendas de veículos eléctricos mais lentas do que o esperado em toda a Europa e ao risco de a situação financeira da Nissan se agravar.
As dimensões ainda não foram anunciadas, mas será maior do que o Juke que está atualmente nos showrooms
Preocupada com o facto de as vendas de veículos eléctricos não estarem a acelerar tão rapidamente como previsto cerca de 5 anos antes, a Nissan continuará a oferecer o Juke híbrido existente – também fabricado em Sunderland – juntamente com o novo veículo eléctrico.
Qual será o alcance do Nissan Juke EV?
A empresa japonesa ainda não divulgou as especificações do Juke EV 2027, mas ele será alimentado por baterias fornecidas pela gigafábrica AECS UK ligada à unidade de produção de automóveis de Sunderland.
Baterias que fornece atualmente para o Leaf incluem uma unidade de níquel-manganês-cobalto de 52 kWh ou 75 kWh, oferecendo até 386 milhas de alcance entre as cargas.
Dada a maior pegada do Juke, ambas as baterias devem ser adequadas para a plataforma do crossover.
As velocidades de carregamento também devem refletir as dos mais recentes veículos elétricos da Nissan. A bateria do Leaf, que chega a 150 kW, pode ser carregada de 10 a 80 por cento usando um dispositivo DC em cerca de meia hora.
Tal como o Leaf, o Juke terá tração dianteira, embora a potência dos seus motores elétricos possa ser desafinada em comparação com os 215 cv máximos do seu irmão maior.
A produção do novo SUV elétrico Leaf começou em meados de dezembro, dando um enorme impulso à enorme fábrica de automóveis do fabricante japonês no Nordeste da Inglaterra.
Juke, a mais recente tentativa de reverter a sorte da Nissan
A Nissan projetou no início deste ano um prejuízo líquido de 650 bilhões de ienes (US$ 4,2 bilhões) para o ano fiscal encerrado em março de 2026, marcando o segundo ano consecutivo no vermelho.
As perdas estão a ser impulsionadas pela fraca procura nos EUA e na China – anteriormente dois dos seus maiores mercados – em resultado do aumento das tarifas.
Sob o novo CEO, Ivan Espinosa, a empresa traçou um estratégia de recuperação dramática isso inclui a redução da sua pegada industrial global e a redução da sua força de trabalho em 15%.
Isto também desencadeou elevados custos de reestruturação nos últimos 12 meses, com o fabricante automóvel a encerrar sete fábricas em todo o mundo, a cortar 20 mil postos de trabalho a nível mundial e a reduzir a sua capacidade de produção em 30 por cento.
Em janeiro, a Nissan UK confirmou que teve um prejuízo antes de impostos de £ 888 milhões no ano passado, depois de ter amortizado o valor do seu equipamento de produção ao atualizar a fábrica de Sunderland para a produção de EV.
Mas também recebeu uma injecção de capital de 900 milhões de libras da Nissan Holdings (UK) Limited, para “fortalecer o balanço da empresa e devolvê-la a uma posição patrimonial líquida positiva”.
Este investimento é visto como um importante sinal de compromisso para a fábrica de Sunderland, que é agora fundamental para reverter a sorte da Nissan na Europa com a produção do Leaf e do Juke carimbados para além de 2030.
O Juke EV tem a garantia de receber o subsídio governamental de £ 3.750 para carros elétricos, o que deve puxar seu preço para perto de £ 20 mil e torná-lo competitivo em relação aos rivais chineses baratos.
Quanto custará o Nissan Juke EV?
Os testes de construção do Juke estão programados para começar na Nissan Sunderland nas próximas semanas, embora a produção total não comece até o início de 2027.
As vendas começarão na próxima primavera.
Os preços ainda não foram confirmados, embora seja necessário aumentar para perto de £ 20.000 se quiser atrair a onda de novos clientes que os chefes identificaram, à medida que enfrenta a concorrência contínua de rivais chineses mais baratos.
No entanto, tem uma grande vantagem sobre os recém-chegados do Leste Asiático.
Dado que as suas baterias serão fornecidas por uma gigafábrica no Reino Unido e a produção será exclusivamente realizada em Sunderland, o Juke tem a garantia de receber toda a ajuda do Governo Desconto na concessão de carro elétrico de £ 3.750 – que o Leaf já consegue – para ajudar a reduzir o custo para os compradores.
VÍDEO
VÍDEOS DE CARROS ELÉTRICOS
