LondresA ponte Hammersmith de longa data de belugurada foi reaberta para ciclistas após uma reforma de 2,9 milhões de libras, mas ainda não há decisão sobre quando os motoristas podem usá-la.
A ponte de 138 anos no oeste de Londres, que liga Hammersmith a Barnes, está fechada para carros desde abril de 2019, depois de engenheiros questões descobertas em sua construção.
A estrutura de ferro forjado ficou repleto de rachaduras, liderando o Hammersmith e o Conselho do Fulham, administrado pelo trabalho, a considerá-lo inseguro para o tráfego-e está fechado para os motoristas desde então.
Mas sobre o Páscoa Fim de semana, a autoridade local reabriu a faixa principal da ponte listada para os ciclistas.
O conselho disse que o novo deck, que foi instalado na reforma, ajudaria os usuários de transporte ecológico, como e-scooters e bicicletas na travessia.
A ponte também está agora aberta a pedestres, depois que alguns dos custos de quase 3 milhões de libras foram usados para caminhos mais amplos para ajudar os usuários de cadeira de rodas.
O conselho acrescentou que as bicicletas de cargo eletrônico seriam testadas nas faixas de transporte reformadas para transportar residentes com deficiência e crianças pequenas por toda a estrutura.
Apesar dos novos anúncios, ainda não há informações novas para motoristas que não conseguem atravessar a ponte há mais de seis anos.
No fim de semana da Páscoa, o Conselho de Hammersmith e Fulham reabriu para os ciclistas da ponte Hammersmith de Londres (acima)
O conselho disse que um novo deck, instalado no reforma, ajudaria os usuários de transporte ecológico (foto: Jeremy Vine em um centavo usando a nova faixa de transporte)
A ponte de 138 anos, que liga Hammersmith a Barnes, está fechada para carros desde abril de 2019, depois que os engenheiros descobriram problemas em sua construção
A MailOnline informou no mês passado que uma força-tarefa liderada pelo governo está considerando uma ponte permanente sem carros, com apenas pedestres e ciclistas permitidos.
A minutos de uma reunião de portas fechadas revelaram que a força-tarefa estava explorando a possibilidade de a proibição de carros para serem mais baratos e mais ecológicos.
Uma proposta alternativa, entre os seis originais, a transformaria em um monumento inacessível – enquanto outro teria visto a ponte demolida e substituída por uma nova travessia do rio. Estes foram rejeitados.
O desligamento do cruzamento do Tamisa exacerbou o congestionamento a grande parte do oeste de Londres, além de isolar os moradores de Barnes, no lado sul do rio, deixando milhares de motoristas frustrados.
E o custo estimado de tornar a infraestrutura de rangido segura para carros e ônibus aumentou para 250 milhões de libras, apesar das estimativas iniciais serem menos da metade disso.
Até agora, o projeto está sendo ingressado pelo Hammersmith e Fulham Council, Transport for London (TFL) e pelo Departamento de Transporte (DFT).
A minutos de uma reunião fechada revelaram que a força-tarefa estava explorando a possibilidade de proibir carros porque seria mais barato e mais ecológico
Outra proposta, entre os seis originais, teria transformado a ponte em um monumento inacessível
A DFT sugeriu intimamente o Conselho e a TFL pagou um terço dos custos de reparo, com o contribuinte financiando o restante.
O trabalho de reparo em Hammersmith Bridge foi pausado anteriormente em dezembro de 2023, quando um barco que transportava fãs de futebol do West Ham United para uma partida no Fulham colidir com o pórtico que fornece acesso aos trabalhadores à parte inferior da ponte.
A ponte, que sobreviveu a três ataques do IRA, é uma das pontes de suspensão mecânica mais antiga do mundo e está listada no grau II.
Projetado pelo notável engenheiro civil do século XIX Sir Joseph Bazalgette, foi construído em 1887 e aberto pelo então príncipe de Gales, Albert Edward.
É a ponte mais baixa de Londres, com uma folga da água de apenas 12 pés na maré alta e um dos mais fracos da capital, e é por isso que as restrições de peso estão em vigor desde 2015.
