Os investigadores dizem que a fiação defeituosa e dois apagões levaram os pilotos do navio a perder o controle da propulsão e da direção.
Publicado em 19 de novembro de 2025
Um único fio solto no Dali, um navio porta-contêineres de 300 metros (984 pés), foi responsável pelo colapso mortal da ponte Francis Scott Key, em Baltimore, no ano passado, de acordo com uma investigação de meses realizada pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB).
Devido a problemas com a fiação, o Dali sofreu dois apagões em 26 de março de 2024, antes de perder o controle da propulsão e da direção, fazendo com que o navio porta-contêineres colidisse com a ponte e matasse seis trabalhadores da rodovia, disse o NTSB em comunicado na terça-feira.
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O colapso da ponte causou sensação na mídia global no ano passado, quando um vídeo ao vivo do acidente se tornou viral. Foi capturado por uma câmera instalada para monitorar o tráfego no porto de Baltimore, mas em vez disso filmou o rápido colapso de uma grande seção da ponte.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse que encontrar o culpado do acidente exigiu meses de trabalho diligente dos investigadores da agência.
“Nossos investigadores realizam rotineiramente o impossível, e esta investigação não é diferente”, disse ela. “O Dali, a quase 300 metros de altura, é tão longo quanto a altura da Torre Eiffel, com quilômetros de fiação e milhares de conexões elétricas. Encontrar esse único fio foi como procurar um rebite solto na Torre Eiffel.”
A investigação também descobriu que a tripulação do Dali tentou, sem sucesso, desviar o navio da ponte, mas não conseguiu devido a problemas elétricos, disse o NTSB.
A agência elogiou os pilotos do navio por notificarem rapidamente as autoridades locais sobre os problemas, o que levou a Autoridade de Transportes de Maryland a impedir o tráfego de cruzar a ponte de quase 4 km de extensão.
Sete trabalhadores já estavam na ponte no momento, disse o NTSB, e seis morreram no acidente.
O canal de navegação foi totalmente reaberto em junho, mas o Conselho de Transportes de Maryland disse esta semana que a ponte não será reaberta até 2030 e custará de US$ 4,3 bilhões a US$ 5,2 bilhões para reparar, de acordo com a CBS News.
